古鹰级重巡洋舰前传——大巡洋舰狂想曲

参考资料

平賀譲デジタルアーカイブ。

砲塔砲架重量表 大正九年七月（ID:20930401）

〔各種砲塔図〕（ID: 20930101）

〔Light Cruiser 案〕（ID: 21710501）

XLIGHT CRUISER（ID: 21710201）

〔講演用メモ:軍艦寸法他〕（ID: 60391401）

アジア歴史資料センター

「川内､神通､阿武隈､那珂製造一件（２）」Ref.C08051365000

出版物

牧野茂・福井静夫編-海軍造船技術概要（今日の話題社1987年）

阿部安雄・戸高一成編-福井静夫著作集——軍艦七十五年回想記 第四巻 日本巡洋物語（光人社1992年）

防衛庁防衛研修所戦史室-戦史叢書第031巻 海軍軍戦備＜1＞昭和十六年十一月まで（朝雲新聞社1969年）

日本船舶海洋工学会-船の科学1972年10月号

日本船舶海洋工学会-船の科学1972年12月号

前言

在开始这篇设计史之前，需要说明一些问题。

1）重巡的诞生

在20世纪初的无畏舰大变革中，装甲巡洋舰逐渐演化成为战列巡洋舰，而防护巡洋舰则演化成为轻巡洋舰。如果用一等和二等来说，那么装甲巡洋舰/战列巡洋舰就是一等巡洋舰，防护巡洋舰/轻巡洋舰就是二等巡洋舰，轻巡洋舰的“轻”就是相对一等而言的。

是的，你没看错，战列巡洋舰是一等巡洋舰，属于巡洋舰范畴。有人可能会说，战列巡洋舰的甲弹性能比一般巡洋舰强多了，应该归属主力舰，而不是巡洋舰。但我们再想一下，没有人质疑阿拉斯加级大型巡洋舰是巡洋舰，但阿拉斯加级却能暴打身为战列舰的和沙恩霍斯特级（这里不作过多讨论，实际上各国对舰种的理解各有不同，德国把沙恩霍斯特级叫战列舰是没有问题的，美国的识别手册同样将其称为战列舰）。很显然，作为巡洋舰与性能强并不冲突，所以认为战列巡洋舰是巡洋舰的一种也不存在问题。实际上，日本海军的战巡就用山来命名，而用山命名是大巡洋舰的规则。而到了条约时代，战列巡洋舰和战列舰才一起被划入主力舰范畴。

话又说回来，前面已经提到轻巡的轻是相对战巡而言，所以英国的勇敢级被称为“大型轻巡洋舰”，是一种比较大的轻巡洋舰，但比战巡要小。无独有偶，日本的古鹰级、妙高级在文件中也被称为“七千百长吨轻巡洋舰”、“一万长吨轻巡洋舰”，情况和勇敢级一样，被当成较大的轻巡洋舰。

直到条约时代，规定主炮口径超过155mm但不超过203mm的巡洋舰是“重巡洋舰”，口径小于155mm的是“轻巡洋舰”，超过203mm的则是主力舰。这样下来，就将原本的“轻巡洋舰”拆分为三部分，球磨级是轻巡洋舰，古鹰级是重巡洋舰，而勇敢级则成了主力舰。

总结一下，装甲巡洋舰发展得到战列巡洋舰，战列巡洋舰到条约时代和战列舰并列主力舰；防护巡洋舰发展得到轻巡洋舰，小于战列巡洋舰的统称为轻巡洋舰，轻巡洋舰到条约时代分化为三部分，口径小于155mm的依然叫轻巡洋舰，155mm~203mm的成为了重巡洋舰这一新舰种，超过203mm的则划入了主力舰。

2）重巡的必然性

前面已经提到重巡这一舰种是条约定义的新舰种，但这里我们要说重巡的必然性，两者其实并不冲突。

随着轻巡洋舰大型化，主炮口径也会逐渐增大。尤其是装备191mm炮的霍金斯号的诞生，标志着轻巡洋舰口径竞争进入新阶段，日本也开始提出可能装备170mm/190mm炮的8000T大巡和装备200mm炮的C41/42（至于为什么断定这两个方案提出时间较早，留待后续解释）。之后条约规定，口径介于155mm和203mm的巡洋舰是重巡洋舰。

那么事实就很明显了，条约只是定义重巡洋舰这一舰种，但被称为重巡洋舰的这类船是在条约之前就已经出现了，只是当时不叫重巡，被称为轻巡而已。由此，我们可以得知重巡的历史必然性。

有人提出，改造的老式战巡可以抵过多艘重巡，所以重巡的性价比不高。但实际上，老战巡的改造耗资不低，如果要完美实现追击巡洋舰的任务，那航速肯定要在33节左右，加上老战巡的炮塔机构、防护等方面的问题，费用直线上升。一般来说，条约时代才适合在老舰上投入大量资金，无条约时代就没有这个必要了，不如多在新造舰船上投入。退一步讲，就算完成了耗资巨大的改造，但改造完的战巡数量有限，一艘船显然无法分身同时完成所有任务。所以，可以改造几艘老战巡作为“超甲巡”使用，担任旗舰与火力支援等任务，但舰队中坚力量还得由重巡洋舰担任。

综上，被称为重巡的船的出现是历史必然趋势，而重巡的名称是条约赋予的。

一、背景与预算

大巡的预算计划在此前已有叙述。最初在1917年度的八四舰队完成案中，通过了4艘7200T轻巡洋舰（大巡）。不过因为主力舰建造费的增加，这4艘7200T大巡的建造一再推迟。

于是在1920年度的八八舰队完成案中，再次通过了4艘8000T大型巡洋舰。目前推测8000T大巡与7200T大巡有继承关系。

本文的主要内容就是围绕条约前的两次计划来讲，从后续的古鹰级设计史正文开始，再讲述条约时代下的重巡设计。

二、从八四舰队到八八舰队

在大巡之一部分中，我们将介绍被列入八四舰队完成案和八八舰队完成案的两款大巡。

1）7000/7200T大巡

（1）设计

在八四舰队完成案前后，舰政本部分别提出了C31、C32、C33，分别代表大巡、小巡、中巡。其中，后两者我们在前面已经介绍过了。

福井静夫『日本巡洋艦物語』p.49推测7200T轻巡可能是3~4座双联装140mm炮，侧舷还有若干单装炮，装备有610mm鱼雷发射器，航速36节，侧舷装甲75mm左右。对于该推测，双联装主炮、610mm鱼雷发射器显然太超前了。

但是目前，在平贺让纪念站文件「Proposed Second Class Destroyers 1916.11.15/他7件」（ID: 22181101）中出现了7000T的C31A，提出时间为1916年10月3日，显然比福井静夫的推测数据更接近7200T大巡。其要目为：

C31A（7000T×35节）

基本参数

垂线间长：161.54m

宽度：15.85m

型深：9.07m

吃水：5.11m

常备排水量：7000长吨

出力：106000马力

航速：35节

煤炭搭载量：300长吨

重油搭载量：1150长吨

14节续航距离：5000海里

complement：450

锅炉数：10座专烧、4座混烧

武备

9门单装140mm炮（每门150发备弹）

2挺6.5mm机枪（每挺备弹15000发）

1座三联装533mm鱼雷发射器（上甲板，每座备雷6枚

2台90cm探照灯

64枚甲型水雷、48枚乙型水雷（不计入常备重量）

防御

动力舱侧舷：25mmHT 50mmHT

弹药库侧舷：19mmHT 25mmHT

动力舱前后隔壁：37mm&25mmHT

动力舱顶部装甲：25mmHT

弹药库顶部、侧壁装甲：19mmHT

舵机室顶部装甲：19mmHT

司令塔：100mmVC

重量分配

船体 舾装（47.5%）：3325长吨

防御：465长吨

设备：360长吨

武备：350长吨

动力：2000长吨（功重比53）

燃料：500长吨

合计：7000长吨

既然有C31A，那就必然有C31。考虑到八四舰队完成案中有7200T大巡，我们或许可以推测，C31就是该大巡。不管怎么说，7000T的C31A必然是和同时期的7200T大巡相近的，或许可以当成7200T大巡来分析。

接下来分析一下C31A。其实这个方案并没有多少特色，就相当于简单放大的5500T中巡（虽然5500T的C33要晚一些）。在船体重量上，达到了47.5%，占比相当高，是早期巡洋舰的标准水平。

主炮为9门140mm炮，比C33多2门，具体配置不明，推测单舷火力在7~8门。其他武器配置差不多，但鱼雷发射器减少为1座三联装，应该和天龙级一样由滑轨左右移动，后面如果真正要建造，那么必然会改成两舷各1座双联装鱼雷发射器。

在防御上，有一些进步。动力舱侧舷从25mm 37mmHT增加到25mm 50mmHT，厚度赶上了英美巡洋舰；弹药库增加19mmHT，达到19mm 25mmHT。水平防护没啥进步，依然是弹药库19mmHT动力舱25mmHT。司令塔和C32一样，采用了100mmVC。

总的来说，C31A可以对标英国的E级轻巡洋舰和美国的奥马哈级轻巡洋舰。

E级常备排水量7550长吨，有7门152mm主炮（单舷火力6门），4座三联装鱼雷发射器（单舷6具），主装为75mmHT，主水平为25mmHT，航速33节。C31A的单舷炮数应该更多，而雷击能力要显著更弱，防护差不多。

绿宝石号轻巡洋舰（E级首舰）

奥马哈级设计排水量7100短吨，有12门152mm主炮（单舷火力为8门），2座三联装鱼雷发射器（单舷3具），主装为25mmSTS 50mmSTS，主水平为22mmSTS 16mmNS，航速35节。C31A的单舷炮数和雷击能力都和奥马哈级不相上下，而防护上考虑材质问题（STS是当时更优秀的均质钢，比作为结构钢的HT强很多），前者要弱很多。

1923年完工时的奥马哈号轻巡洋舰

（2）建造

在此前的中巡设计史中，我们已经简要叙述过7200T级的情况了，这里再详细叙述一下。

根据远藤昭发表在『船の科学』1972年10月号的文章的描述，1艘7200T大巡预定在1917年度开工，建造费962万日元。但在实际建造中，1917年度的1艘7200T大巡和1艘小巡（3500T？）的建造费被重新分配，在1918年建造了2艘球磨级；1921年度的1艘7200T大巡和1艘4100T小巡也被用来建造2艘长良级。由此可见，当时5500T级中巡的优先级是更高的，大巡和小巡的计划都被迫推迟。

随着计划的不断推迟，从1918年度开始，后续2艘的建造费增加32万日元，达到了994万日元，这与后来的8000T级一致。这似乎意味着将7200T级升级为8000T级了。

恰好，在jacar文件「川内､神通､阿武隈､那珂製造一件（２）」（Ref.C08051365000）中，有关于7200T大巡建造的计划，原定1921年度开工1艘7200T大巡和1艘4100T小巡，但在1920年8月14日的决裁（官房机密1091号）中，改为1920~1921年每年度建造1艘5500T中巡和1艘8000T大巡。

2）8000T大巡

（1）设计

在1920年度召开的第43届帝国议会中，通过了八八舰队完成案，这其中包括4艘8000T大巡。

这个8000T大巡就真的没有相关资料了，只能参考福井静夫的推测。福井静夫推测其中线配置5~6座双联装50/55倍140mm炮（或双联装/三联装50/55倍180/190mm炮），4座双联装610mm鱼雷发射器，航速约35.5节，防御适当。

这倒是提供了一些灵感。如果是140mm炮的话，那大概率是50倍的，因为目前已知55倍之一次出现是1922年的文件。当然后面这个针对霍金斯级的火力强化推测就很有意思了，因为平贺让文件中真的出现了单装50倍170mm炮和单装/双联装50倍190mm炮，说不定会运用到8000T大巡上。

从这张表可以得知，170mm炮炮弹重67.75kg，一枚的发射药重18.67kg，火药罐重17.75kg（需要注意原表数据为长吨，这里先换算成公吨）；190mm炮炮弹重93.33kg，发射药重23.67kg，火药罐重20kg。

表中的170mm/190mm炮都缺失了炮塔部分的数据，说明与当时的140mm炮一样是甲板炮。170mm炮只有单装炮架，重27长吨。190mm炮有单装和双联装两种炮架，单装重33长吨，双联装重58长吨。从外观上来讲，可以参考下面这张半封闭炮盾的单装200mm炮：

可以认为，开发这两种炮就是为了对抗英国装备191mm炮的霍金斯级巡洋舰。而日本将装备140mm炮的7200T大巡扩大到8000T，也有可能是为了装备口径更大的170mm/190mm炮。总的来说，可以推测8000T级和霍金斯级是对标关系。

罗利号巡洋舰，隶属于霍金斯级巡洋舰

（2）建造

在1920年度通过的八八舰队完成案中，包括4艘41000T的加贺改型战列舰和4艘41000T的天城级战列巡洋舰，巡洋舰则是4艘8000T级和8艘5500T级。

至于8000T大巡的建造计划，远藤昭『船の科学』1972年12月号的文章记录为1920~1923年每年度1艘，建造时间约为2年。参考上述文件「川内､神通､阿武隈､那珂製造一件（２）」（Ref.C08051365000），在八八舰队完成案刚通过时，确实准备在1920~1921年度每年建造1艘8000T大巡和1艘5500T中巡。

看过八八舰队计划系列设计史的读者都知道，最终开工的是2艘42600T的纪伊级、6艘约47500T的第11号级战列舰或第8号机战列巡洋舰，这些主力舰的吨位都远超八八舰队完成案中的41000T。

吨位增加意味着建造费的增加，但议会批准的又只有这些，必然需要找补。根据「川内､神通､阿武隈､那珂製造一件（２）」（Ref.C08051365000）记录，1920年9月4日决裁的官房机密第1177号「大正十年度建造ニ着手豫定ノ戦艦‌々型ノ件」：

赤城级战列巡洋舰增加甲板防御的结果是排水量增大，预定1920~1921年度着手的2艘大型巡洋舰变更为中型巡洋舰，以弥补舰型的增大。

对此，我们可以做一些理解。首先是文件时间1920年9月4日，这一天刚好是纪伊级决定的时间，所以这里增加甲板防御的“赤城级战列巡洋舰”指的是2艘纪伊级战列舰。纪伊级相比天城级增加了约1600长吨的排水量，为了弥补这部分增加的建造费，便将1920~1921年度计划建造的2艘8000T大巡削减为5500T中巡。

无独有偶，平贺让「七千百噸軽巡洋艦設計案」（ID: 21711201）中叙述道：

侦察巡洋舰最近从建造计划表中消失，至少目前可以满足于5600长吨级。

这也从另一方面说明了当时计划开工的8000T大巡（大巡也被称为侦察巡洋舰）的建造被取消了。

到后来签订条约时，由于没有限制巡洋舰的总吨位，所以日本海军立即修改建造计划，开始投身于激烈的巡洋舰竞争中。具体而言，就是将未开工的5艘5500T中巡升级为4艘7100T大巡（古鹰级），将4艘8000T大巡升级为4艘10000长吨大巡（妙高级）。于是，8000T大巡的计划自然就终结了。

三、日版勇敢级——万吨大巡的摸索

大概与前面的计划同期，日本海军也在计划排水量更大、主炮更强的万吨大巡。不过，这些大巡并未列入建造计划。在这部分，将对其进行介绍。

想必很多人都知道平贺让纪念站这张「XLIGHT CRUISER」（ID: 21710201）图纸，大多数人也认为这是古鹰级早期设计。

但实际上，根据文件〔講演用メモ:軍艦寸法他〕（ID: 60391401），平贺让准备在演讲中介绍一个名为维克斯“X”案的设计。再观察上图中的舰艏、半平衡舵、倾斜烟囱、舰桥等设计，确实是英国式风格。所以我们可以确定，这张图纸是维克斯X案，而非古鹰级早期设计。

维克斯X案

基本参数

水线长：201.17m

宽度：18.90m

吃水：6.10m

常备排水量：11000长吨

出力：135000马力

航速：36节

武备

3座单装305mm炮

8门单装170mm炮

2门单装76mm高炮（一、三号炮塔顶部）

4具固定式550mm鱼雷发射器（中甲板）

防御

主装：75mm

中甲板水平装甲：19mm~25mm

炮座装甲：75mm

炮塔装甲：顶部75mm~100mm

司令塔装甲：侧面75mm，顶部31mm？，底部25mm

通信管装甲：25mm

重量分配

船体 舾装：5480长吨

防御：850长吨

设备：500→500长吨

武备：1170长吨

动力：2500长吨（功重比54）

燃料：500长吨

合计：11000长吨

正如上文所述，这个设计有着浓厚的英式设计，这里不再赘述。3座单装305mm炮的射程为25000m，其中一、三号炮塔顶部设置单装76mm高炮。由于炮塔机构变大，所以必须设置覆盖主炮弹药库的主装来进行保护。副炮是140mm炮，其中2门作为甲板炮设置在上甲板中线位置，其余6门作为炮廓设置在中甲板侧舷。鱼雷发射器口径为550mm，作为固定式设置在中甲板，类似于八八舰队主力舰，不知道这有没有影响后来的古鹰级。如果从口径来分析的话，550mm是否与法国海军有关？如果有关的话，那这个方案就应该是维克斯公司提供给法国的外贸设计。

X案动力系统由12座大型专烧锅炉和3座小型混烧锅炉、4座蒸汽轮机组成，出力135000马力，4轴推动，航速36节。

另外在平贺让纪念站文件〔Light Cruiser 案〕（ID: 21710501）中，出现了装备4门305mm炮的11000长吨大巡的设计，被牧野茂记录为古鹰考案的前身。文件里面有些是维克斯X案的数据，但另一些对不上，可能是平贺让自己设想的方案。

11000T大巡改案

基本参数

水线长：199.64m

宽度：17.98m

吃水：6.02m

常备排水量：约10265长吨（10000~11000长吨）

出力：127500/135000马力

常备状态航速：36.5节

武备

2座单装45倍305mm炮

7门单装140mm炮

4门单装76mm高炮

6具533mm鱼雷发射器

重量分配

船体 舾装：5000长吨

防御：815长吨

设备：500长吨

武备：1170长吨（火炮215.5长吨、水雷类89长吨、电气68.5长吨）

动力：2220长吨（127500马力，功重比57.45）

燃料：560长吨

合计：10265长吨

单装45倍305mm炮塔的数据由武藤交给平贺。该炮塔的辊轮盘直径为7.62m，炮塔旋转部重约230长吨，每门弹药约60长吨，水压系统重100长吨。平贺让计算，3座单装炮塔 弹药重870长吨，共用水压系统100长吨，合计970长吨。

在下一页计算中，平贺让列出了7门140mm炮、4门76mm高炮、6具533mm鱼雷发射器这些副武器。计算武备重量时，写的是“370 400（1-305mm） 400（1-305mm）＝1170”，其中370长吨应该是副武器，而一座单装305mm炮塔400长吨，可能算入了固定部。所以结果是，平贺让弄出来的11000T大巡只有2门305mm炮。

在计算动力时，前面的几页草稿是以135000马力-37节为标准推进的，但后面重量分配草稿中只有127500马力。考虑到该重量分配草稿只有10265长吨的排水量，所以这里的动力和上面的主炮或许还有再强化的余地。

能看出来，平贺让可能只是对维克斯X案稍微有点兴趣，在之一次见到该方案后简单模仿计算了一下，但并没有认真投入。毕竟，这种“玻璃大炮”且主炮数量少、对炮术有很大影响的设计一看就不现实，不如继续研究口径小但更加有可行性的中口径火炮巡洋舰。