意大利版载机巡洋舰：加里波第号轻型航母
1965年，维内托级2号舰意大利号被取消建造后，意大利设计了更彻底的“的里雅斯特”号全通甲板巡洋舰。
计划中的“的里雅斯特”号全长190米，宽20米，排水量9000吨，可搭载12架直升机，武备包括4门127毫米舰炮、4门76毫米舰炮，但方案因为1962年-1972年的长期预算危机，“的里雅斯特”号计划在1966年被取消。
1975年，意大利决心继续自己的路线，以“的里雅斯特”号为基础，建造一种更为彻底的全通甲板巡洋舰，这就是加里波第号全通甲板巡洋舰——以意大利独立战争中的战神、不容亵渎的道德模范加里波第命名。
作为全通甲板巡洋舰，巡洋舰的武备加里波第号一项没落下，包括2座8联装蝮蛇舰空导弹、4座2联装奥拓马特反舰导弹、3座达多近防炮、2座三联装反潜鱼雷发射装置，还有一个彰显自身特色的巨大舰岛，与无敌级航空巡洋舰有的一比。要说加里波第号真有什么另类的地方，就是这艘舰没有1门76炮！
在舰载机方面，以反潜直升机为主，但留了一手。在80年代初的建造过程中，新的全通甲板巡洋舰招来很多反对意见，政治层面认为这是一种进攻性武器，尤其是上翘的舰首显然与直升机航母无关，违背1947年的和平条约。另外一种是来自意大利空军的质疑：根据1937年施行的巴尔波法案，禁止意大利海军拥有和使用固定翼作战飞机。这条法律制定于墨索里尼时期，二战结束后还在匪夷所思地发挥效力。
可以说，意大利的航母之路除了条约限制，还要看意大利空军的脸色。意大利空军与海军异常尖锐的矛盾，最早可追溯到二次大战前，导致二战中意大利的航母之路一直不顺畅，之一艘航母鹰号未能完工。即便完工了，空军也不会同意海军获得固定翼飞机，这种矛盾持续到战后。因为同样的原因，战后意大利获得美国护航航母的努力也是无果而终。
1967年10月，意大利多利亚号直升机巡洋舰应英国皇家海军邀请，在拉斯佩齐亚成功进行了鹞式战机的降落试验。意大利海军自然对鹞式十分满意，简直是为载机巡洋舰而生。但在意大利国内法律层面，意大利海军不能运作固定翼飞机，加里波第号的舰载机设计时还是以海王反潜直升机为主，担负反潜任务。
直到1989年1月26日，加里波第号服役了4年后，意大利议会修改法规，允许海军配备更大起飞重量不超过15吨的固定翼飞机，终止了60年前墨索里尼制定的维护空军“对一切会飞的物体的垄断控制权”的法律。
在具体舰载机选择上，意大利最终敲定美国生产的AV-8B。1991年8月26日，意大利从美国购买的AV-8B首次上舰，到这个时候加里波第号才真正成为一艘美国认可的轻型航空母舰。随着功能的转变，加里波第号逐步拆除了反舰导弹。
回顾意大利载机巡洋舰发展历程，属于典型的线性发展过程。再看同时期的苏联载机巡洋舰，也就不会有另类感——是时代里更佳解决方案，经受住了实践的成功检验。
同样的路径，最后被日本全盘抄袭，实现了“空母化”。
