1067. 一位历史学家笔下的“威尔士亲王”号之旅
作者简介：阿登的苦林，山东人，喜欢二战及冷战军事，尤其是太平洋战争、苏德战争和冷战武器装备，曾在“空军之翼”等网站发表过若干文章。
全文共6604字，配图10幅，阅读需要15分钟，2023年7月16日首发。
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按：2022年6月，英国皇家海军6.5万吨的“威尔士亲王”号航空母舰从西班牙的罗塔港启航，作为北约“Flotex-22”演习参演兵力的一部分进行了海上训练。训练期间，一位名叫理查德琼斯（Richard M. Jones）的历史学家在这艘船上度过了一个星期的时光，并写下了他在这艘英国海军现役更大军舰上每一天的见闻。本文就是对其所写日记的编译。
图1.本文原作者理查德琼斯是一位专门研究沉船、海难和海事历史的历史学家，他一生都在研究被人们所遗忘的历史事件
2022年6月，英国海军现役更大的军舰离开朴茨茅斯，前往大西洋和地中海参加演习，这也是该舰作为北约海军的指挥舰参加的最新一次行动。排水量6.5万吨的“威尔士亲王”号（R09）是皇家海军的第二艘“伊丽莎白女王”级航空母舰，该舰先是在西班牙南部海岸完成了为期两周的准备工作，然后与来自北约其他国家的军舰一道，参加了由西班牙主导的训练，并对多个西班牙港口进行了友好访问。
“威尔士亲王”号航空母舰先是访问了西班牙西海岸的罗塔港，然后与一支多国特混舰队会合，参加由西班牙主导的代号为“Flotex-22”的年度演习。这场演习有大量西班牙海军舰艇参加，并包括若干北约海军特混大队（如北约第二常备海上力量集群和北约第二常备反水雷集群），这些特混大队负责保护地中海地区的航运安全。“威尔士亲王”号的时任舰长是理查德休伊特（Richard Hewitt）上校。以下是原文作者理查德琼斯对“威尔士亲王”号在2022年6月中旬一周内活动的记叙。
2022年6月13日，星期一
外面很热，清晨气温就超过了30摄氏度，而且还将变得更热。风越来越大，走在船舱里的感觉就像打开了烤箱的门，一股热气扑面而来。对“威尔士亲王”号来说，这是“Flotex-22”演习的之一天，所以舰上每个人都在准备让军舰进入防御值更状态（六小时执勤/六小时休息，或其他值更状态，但总时间与此相同），以便在未来两周内保持作战能力。
我们的目标是从西班牙的罗塔港出发，然后进入地中海。在罗塔港，我们刚刚花了四天时间给船上的人一些休整时间，并与来自其他国家海军的舰艇进行了一系列编队航行演练，其中大多数是参加这次演习的西班牙军舰。
图2.“威尔士亲王”号航空母舰抵达西班牙南部海岸的罗塔港，准备参加“Flotex-22”演习
这次对西班牙罗塔港的访问是成功的，全体舰员参观了附近的罗塔镇，以及海军基地的美军设施，还有人去了更远的加的斯和塞维利亚，并借机给家里打 *** ，采购纪念品和“垃圾食品”。从今天开始，不管厨师们做的饭菜多么难以下咽，我们都要回到舰上去工作了。
当天下午15点左右，缆绳被解开。在出海之前，需要动用港口的拖船将航母拖离泊位。连续不断的演习和训练直接开始了，一场消防演习首先是让应急分队习惯于回到海上，并让新人胜任成为该分队的一员，同时舰上的作战指挥室也在规划未来12天的系列演习活动。
从17点整开始，我们将不断驾驶“灰背隼”直升机升空，支援西班牙舰艇的演习，提供反潜和空中监视及控制支援，以及与油轮汇合接受海上补给，届时两艘船将接近到足以互连线缆和软管的程度，并能一边航行一边加油。舰载艇成员将开展有人落水的搜救练习——在“威尔士亲王”号上，此类事件一直在发生着。
图3.正在进行海上作业的“灰背隼”直升机
2022年6月14日，星期二
舰上的一台设备出现了一个小故障。对所有的舰船来说，这都是正常的，而且通过舰上的主广播系统对维修人员进行了呼叫，尽管修复的 *** 很简单。之所以通过主广播系统在舰内进行广播，是为了使那些负责维护设备的人能够迅速行动起来，并使受损的设备恢复正常运行。扩音器里传出的声音平静而镇定，那位女播音员就像在宣布飞机抵达机场一样：没有一丝压力，也不需要惊慌。倘若所有的广播都像这般轻松就好了。
图4.从“威尔士亲王”号的舰桥向外拍的照片
由于这艘船的大部分时间都处在防御值更状态，因此在餐厅里可以明显观察到晚上喝酒的人比较少，大多数人只想上床睡觉，或是有时候去舰上的五个健身房之一。“威尔士亲王”号上的住宿条件是我从未见过的：高级舰员住舱有两张床，低级舰员住舱有六张床。要知道，在23型护卫舰上，高级舰员住舱有六张床，而低级舰员住舱则有十八至四十二张床。看来，自20世纪90年代以来，皇家海军确实有了长足的进步。
2022年6月15日，星期三
经历了在海上的头48个小时之后，全体舰员现在已进入日常状态，作息模式得到了严格执行，每隔几个小时就能吃上一餐饭。和我们一起演习的有几十艘船，为了显示我们正在做的事情，我们将这些船集中在一起拍了张官方照片。
有时候，这些照片是很好的宣传照，显示不同国家作为盟国一起工作，因为我们分成不同的组，用飞机飞越和模拟导弹打击来“攻击”对方。
当一艘较大的西班牙军舰驶过时，“威尔士亲王”号的主广播系统顿时响起了“上层甲板注意，西班牙国王费利佩六世”的声音。作战指挥室里的人互相看了看对方。不用说，西班牙王室成员登上其中一艘军舰的消息并没有事先公布。
图5.舰员们向西班牙国王费利佩六世致敬
2022年6月16日，星期四
今天的工作很早就开始了，因为我们必须在作战指挥室做好拍特写的准备，以便进行上午的拍照——二十三艘船集结在一起，由一架飞机从高空拍摄一系列照片。我们没什么具体可做的事，只能是做好一切准备，以防有什么设备突然失效之类的，但这种情况很少发生。
在被飞机起降作业军士接替了之后，我就可以走到舰艉甲板上，从这里往外看去，可以看到从我们后方和侧面散开的舰队，这是一幅相当壮观的景象，而且绝不是每天都能看到的。作为一个研究船的人，我动手拍了几张照片，然后回到了甲板下面。是时候喝杯咖啡了。
图6.在“Flotex-22”演习期间，日本海上自卫队的“岛风”号导弹驱逐舰（DDG-172）从“威尔士亲王”号旁边驶过。该舰为“旗风”级二号舰，1988年3月服役
下午伊始，特种海上勤务人员做好准备，准备接受皇家海军后勤船队（RFA）的“潮汐”号舰队油船（A138）的补给。这些新型油轮是专为给皇家海军的两艘新型航母提供燃油和其他补给而设计的，我们在海上花了很多时间与“潮汐”号舰队油船对接，同时进行补给操作。这需要花费不短的时间，因为“威尔士亲王”号的油舱容积大得惊人。
图7.皇家海军后勤船队的“潮汐”号舰队油船正在为“威尔士亲王”号提供补给
2022年6月17日，星期五
有些人以健身开始一天的工作，有些人以咖啡和烤面包开始一天的工作，但在“威尔士亲王”号上，我们今天的工作是以全舰报警装置响起为开始的。“火灾危险！火灾危险！火灾危险！”这是指在轮机舱某处发生了燃油泄漏。应急分队必须马上采取行动，以防漏油变成火灾。短短几分钟之内，险情宣告结束，戏剧性的一幕已经成为过去。舰上并非总是发生这样的情况，但有时发生意外或设备出现故障是不可避免的，这就是为什么我们要进行如此多的演习和训练的原因。
2020年，美国海军的“好人理查德”号两栖攻击舰在停泊于圣迭戈基地维修期间发生火灾。美国海军花了四天时间才将大火扑灭，并最终将这艘船报废。任何舰船上随时都有可能发生火灾，因此在“威尔士亲王”号上，每周七天、每天二十四小时都要让我们的消防系统处于待命状态——舰上的消防系统可以向巨大的舱室里注入阻燃气体，并在短短几秒钟的时间将火灾扑灭。倘若舰上的消防系统灭火失败，我们也都接受过如何处理火灾的训练，无论是油性火灾、含碳化合物火灾还是电气设备引发的火灾。人们常说“预防胜于治疗”，在军舰上，没有什么比这句话更真实的了。
图8.做好准备开展灭火演习的水兵
今晚我们将进入“扬基状态”，即关闭水密门以通过直布罗陀海峡驶入地中海。在靠近其他船只时，特别是当我们通过一处狭窄的水道时，我们会尽一切努力减少军舰受损的风险。这一状态将持续到今夜晚些时候，届时我们将进入演习的下一阶段。
2022年6月18日，星期六
对轮机兵来说，周末总是一段安静的时光。如果有什么事情需要关注一下，那么就得等到星期一。似乎只有我们这样的人还在工作，因此，内部训练又开始了。今天进行的是一场火灾演习，这是一场规模较大的演习，用于测试损管分队的水平，同时涉及边界冷却、温度监测和灭火分队的工作。
也许今天的“火势”太大，无法在30秒内扑灭，就像船上99.9%的火灾那样。我们总是为最坏的情况做准备，以便当其来临时能够从容地应对。因此，船上99.9%的火灾是用令人难以置信的装备直接处理的：从呼吸器到切割工具在内的一切，因为当我们在海上时，我们是消防梯，我们是救护车，以及……事后的清洁工。
当你的舰友在你旁边救火时，为了你的更大利益，你要倾听别人的意见，锻炼你所在的分队，直到形成习惯；并传授你的知识，以便有一天训练中的人也能像你一样出色。
图9.“Flotex-22”演习期间的“威尔士亲王”号飞行甲板及停放的直升机
两个半小时后，演习结束，我们可以期待在甲板上的“牛排之夜”和一两部放映的电影了。同时，“Flotex-22”系列演习仍在继续，这意味着我们随时可能遭到“攻击”，但到了晚上就没有人关心这个了，因为“牛排之夜”意味着我们能品尝到来自“岸上的薯条”，而不是舰上厨师们自己做的薯条，后面还会有巧克力软糖蛋糕和冰淇淋。也正是在这样的时候，士气才得以保持。我们很幸运，在船上能有这样好的厨师。
2022年6月19日，星期天
又一个远离家的星期天，每一天都和前一天一样，但今天是父亲节，许多舰员会给家里打 *** ，他们的孩子会在 *** 里向他们问好；而其他人则会给自己的父亲打 *** ，祝他们节日快乐。突然间，舰上的总警报拉响了，这只发生在出现真正紧急的情况下。由于很多值更人员都在睡觉，所以主广播信道被控制在更低限度。
我们再一次陷入了等待之中。这一次是在前甲板发生了伤亡事故。“威尔士亲王”号的前甲板是一处被完全“包裹”的区域，其上面几乎完全被弯曲的滑跃飞行甲板所覆盖。也许有人被某些设备绊倒了，或者是摔倒在门槛上了。你从来没有真正了解是谁或究竟发生了什么，除非有人突然带着黑眼圈出现在一片混乱之中并向你讲述他的故事为止。
图10.与大多数大型航空母舰不同，“
威尔士亲王”号没有
安装弹射器和阻拦索，而是被设计为搭载短距/垂直起降（STOVL）飞机
但是，船上的一切都不会因为出现伤亡而改变：急救分队开始行动，戏剧性的一幕在短短几分钟之内就结束了，伤员现在躺在舰上的医务室里。在这艘船上，医务室更像是一所设有病房、手术室和牙科诊所的小医院。如果你要去打仗的话，那么这艘船肯定就是你想去的那艘船。
在海上航行了一周后，我们进入了一个任何情况都有可能发生的演习阶段：我们可能会受到飞机的攻击，某艘潜艇可能会突然偷袭我们，或者遇到侦察巡逻队。无论哪种情况，我们都必须保持敏锐，不能放松警惕。第二天即周一晚上，我们被告知，演习的两栖登陆部分取得了巨大成功，“Flotex-22”系列演习将于明天结束。届时，“威尔士亲王”号将结束其在这场演习中的戏份，返回英国的朴茨茅斯军港。
