最早的装甲运兵车，能运一个加强排的“履带车”
1914年一战爆发后，英、法等参战国开始积极研发坦克，点亮了陆战之王的科技线，不过很少有人了解装甲运兵车这条科技线也是在同一时期点亮的，英国的“履带车”就是早期作品之一（Pedrail Machine）。
提出履带车的是Murray Sueter海军上尉（他后来升至中将）和发明家Bramah Diplock，出发点无非就是前线战场陷入阵地战，机枪配合着铁丝网大量收割士兵生命，于是人们纷纷设想一种既可以运兵机动又能提供一定防御力的车辆，说到底就是装甲运兵车。
这两人在1915年1月向军方提供了设计，当时丘吉尔领导的委员会审查了方案并提出12辆订单，它们不是生产型，而应该算是用技术探索的原型车。
“履带车”最初的设计采用铰链式底盘结构，这个版本被称为MK 1，它的底盘简单地说就是一前一后串联两台履带式拖拉机，用2台汽油发动机提供动力，在前后两个独立底盘上建立个贯穿的运兵平台，使用一个控制室控制两台发动机，车辆的转向通过偏转履带的方向实现，整个运兵车的前后和两侧提供装甲板进行保护，上方的运兵平台并不是和底盘刚性连接，在越野的时候前后两段车体根据地形各自在一定范围内运动，与现在的铰链式越野车一样。
车厢内设置一些座位供步兵乘坐，另外计划安装多挺机枪用于作战。设想中“履带车”将带着士兵在战场上缓慢机动，利用装甲保护自身和搭乘的步兵，利用机枪扫射敌人，在合适的位置释放士兵步行作战。
MK 2版本将运兵平台改为前后两个，分别位于两台拖拉机之上，这种设计允许越野的时候两个部分分别以更大的幅度运动，但显然不合适，上面搭乘的士兵缺少依靠，在满是弹坑的战场上颠簸很大。
MK 3是相对成熟的版本，它回到了MK 1的直通运兵甲板设计，车重约25吨，全长约12米，高约2.3米，使用2台46马力劳斯莱斯发动机驱动。宽敞的直通运兵甲板就像是大巴车一样，运兵能力达到50人，相当于一个加强排。
运兵车的正面、两侧都有铆接的装甲板保护，装甲厚度8毫米，它并没有完全封闭舱室，与顶棚之间留有较宽的缝隙，可供士兵用轻武器向外射击，或者安装机枪，顶棚也带有装甲，装甲厚度6毫米，该车计划安装火炮，预计为一门12磅炮。
“履带车”的装甲运兵思路其实完全正确，现在全世界都在用，问题在于车辆本身的设计出了问题，太追求运兵数量导致车体尺寸不得不设计得很大，而当时的技术条件无法满足，加上战场环境恶劣，实用性达不到要求。军方在1916年取消了订单，已经建造的原型车被用于其他实验，曾安装火焰喷射器尝试喷火车。
