【旧文】防雷网的发展史
战场矛与盾之—
【矛】
1866年，英国工程师罗伯特怀特黑德成功地研制出之一枚鱼雷。依发明者的名字（WhiteHead）命名为 “白头鱼雷”。
这种技术很快传到了海峡对岸的德国和法国人手里，尤其是法国人，他们企图通过大量装备使用鱼雷艇这种廉价武器对老牌海军强国英国人的主力舰进行挑战。
【
盾
】
1876年，英国海军部鱼雷委员会提出了一系列防护鱼雷袭击的建议，其中包括——在每艘主力舰周围，在12米（40英尺）长的木质撑杆上悬挂镀锌铁网。1874年，英国海军防御鱼雷袭击的测试表明，这种防（鱼）雷网可以拦截14英寸直径（360毫米）鱼雷袭击，避免主力舰受到伤害。
HMS Thunderer 侧舷的防雷网撑杆，这是首艘装备防雷网的主力舰
1877年，英国海军在雷神（HMS Thunderer ）上进行了实验，雷神号成为了之一艘装备防雷网的战舰。
无畏号HMS Dreadnought (1905)模型上的防雷网撑杆
黑色的防雷网被捆扎吊装在战舰侧舷，整个系统重达100吨
1884年，英国和法国海军的试验表明，虽然主力舰装备了速射小口径火炮应对鱼雷艇威胁，但是这些火炮不能阻止敌方进行鱼雷攻击，唯一可行的 *** 就是在舰船停泊地部署防雷网。而一旦到了海上，就只能依靠舰艇的航速和机动性能规避鱼雷攻击了。
早期防雷网为“布利万特型”，在伦敦的布利万特（Bullivant）公司生产。它们用直径165mm钢丝环连接而成（这有点像大号的锁子甲），每平方米重量大约5公斤。
除了船头和船尾，这种防雷网能保护船体两侧的大部分区域不受鱼雷攻击。不过——它只能在船只锚泊之后使用，因为在行进中，防雷网不仅拖慢舰艇航速，而且脱落的防鱼雷网可能会被卷入船底缠绕螺旋桨。
英国水兵们正在布设防雷网，使用人力展开这种网费时费力。
1886年9月22日，英国对防雷网效果进行鱼雷爆炸测试，注意爆炸扬起的巨大水柱
1886年9月的测试中，防雷网成功阻止了一枚16英寸406毫米鱼雷对船只的伤害。英国人发现木质撑杆强度不够，在防雷网被鱼雷击中时木质撑杆容易损坏，其重量是金属钢制撑杆的两倍，于是，在1887年6月9日，展开对钢制撑杆的性能测试。
英国人的测试结论是：25英尺距离外爆炸的携带两百磅爆炸物的鱼雷不会对战舰船体造成损害，钢制撑杆配有能加速防鱼雷网布收速度的金属铰链，于是英国人决定改用钢制金属撑杆代替沉重又容易损坏的木质撑杆。
1894年（甲午战争时期），防雷网的主要改进是降低了撑杆的高度，改为近乎与水面平齐，在这种高度上防雷网更有效果。同时，使用蒸汽动力布设防雷网，可以在2~3分钟内迅速布设完成，有效地提高效率。1905年一艘船可以熟练的在1分钟内完成布设展开，回收防雷网的动作。
矛与盾的竞赛
随着防雷网的普及，鱼雷也开始装备和使用“破网器”来对抗防雷网，安装在鱼雷头部的破网器主要依靠鱼雷自身动能冲破防雷网，为了对抗破网器，防雷网不得不逐渐提升自身的坚固程度，包括使用更粗的多股钢丝来 *** ，防雷网变得得越来越厚重。
1904-1905日俄战争期间的表现
1904年2月8日，日本海军以鱼雷偷袭旅顺港港外停泊的俄罗斯帝国海军，挑起了日俄战争，尽管这些俄罗斯战舰装备了防雷网，但他们都没有意识到战争即将爆发，也没有展开和使用这些防雷网。
1904年12月11日至16日，俄军前无畏舰塞瓦斯托波尔在旅顺港外的泊位受到日军夜间鱼雷袭击。塞瓦斯托波尔停泊在港外的泊位上，它的两侧使用防鱼雷网作为防御措施，船头船尾没有防鱼雷网的部分，俄军停泊了两艘鱼雷艇驱逐舰来掩护这些部位不受鱼雷艇的攻击。
日军使用不少于30艘的鱼雷艇，其中两艘失踪，估计共有104枚鱼雷向这艘战列舰发射。大部分鱼雷射偏了或是被防雷网缠住，但仍有4枚鱼雷命中并击沉了这艘俄舰。
一枚鱼雷在靠近船首附近的网中爆炸，炸飞了一部分防雷网，并引起鱼雷舱进水; 另一枚爆炸的鱼雷损坏了前舱并造成进水。最后两枚鱼雷命中该舰没有防雷网保护的船尾，它们炸毁了船舵，并在甲板下面造成船体严重进水，使战列舰塞瓦斯托波尔从船尾开始坐底沉没了。
损坏的防雷网第二天就被俄国人修复了，抽空塞瓦斯托波尔的进水之后，它又重新漂浮了起来（最终在旅顺陷落前一天，它被俄国人在深水区域凿沉），
这显示防雷网用来对抗鱼雷攻击是十分有效的
（只有命中无防护部分的舰尾的两枚鱼雷才击沉了这艘前无畏舰）。
之一次世界大战
在1915年的达达尼尔海峡战役期间，三艘在泊位上炮击土耳其人的盟军老式战列舰尽管展开了防雷网，依然被鱼雷击沉！！！这证明新型鱼雷的破网效能超过了当时防雷网的承受能力，使得
防雷网无效化
。
之一艘是哥利亚号HMS_Goliath，5月13日夜被土耳其鱼雷艇击沉；
皇家海军快速级战列舰凯旋号HMS Triumph，1915年5月25日，被U21号潜艇在270~370米距离上发射的一枚穿透防雷网的鱼雷击沉，两天之后的5月27日，皇家海军庄严号HMS Majestic，还是被U21号潜艇一枚穿透防雷网的鱼雷击沉。
英国人立即就着手改进他们的防雷网设计，首先对现有的舰艇用Pa型和早期的G型防雷网，以及港口用R型防雷网进行了大量鱼雷发射试验，测试包括德军带有破网器的鱼雷的破网能力。
在15次测试中，德国鱼雷有3次穿透了防雷网，英国人认为现有的防雷网有80%的拦截率。通过改进，1916年英国人设计并装备了新式的T型防雷网用于港口防御。
在举世瞩目的日德兰大海战中，德战巡德弗林格尔的枪炮长抱怨，我们早该在战前抛弃那些没有用的累赘防雷网，在战斗中被敌舰炮击松脱的防雷网缠绕住德弗林格尔的左舷螺旋桨，差点让这艘主力舰无法从敌舰的追击中逃生。
两次世界大战之间
一战之后防雷网逐渐被在主力舰侧舷增设
防鱼雷突出部
和防雷带取代，美国人在原来T型的基础上又发展增加了S、U、V型多种类型的防雷网。
第二次世界大战
防雷网仍在二次世界大战中继续使用，这时的防雷网以重型网为主，使用专门的布网舰铺设，用来保护船只停泊位置，还能防卫潜艇、人操鱼雷和蛙人特攻。他们还被用来保护水库大坝，这导致英国人发明
弹跳炸弹
来轰炸水库大坝（这就是另一个矛与盾的故事了
）。
美国布网舰
空袭塔兰托
1940年11月11日~12日当英国用鱼雷和轰炸机对塔兰托基地的意大利舰队进行袭击时，鱼雷对泊位上的意军主力舰造成了重大破坏（一沉两重创）。这次成功的攻击再次提醒海军军官，当舰队停泊在基地时，舰队最不能保护自己不受伤害。
空袭珍珠港
1941年12月7日，日本人空袭珍珠港，尽管有塔兰托被空袭的案例在先，美国人也确实考虑到在珍珠港主力舰泊位上增设防雷网设施，如下图红色线所示位置。
但考虑到珍珠港的水深，美国人麻痹大意了，1941年2月15日，海军作战部长发给太平洋舰队指挥官金梅尔的一封信中（见附录1），认为珍珠港的水深条件不需要部署防雷网。结果在珍珠港空袭中，鱼雷成为美军主力舰损失的主要原因。
日军5艘特攻潜艇甲标的，通过开放的防雷网大门渗透潜入珍珠港基地。其中一艘成功侦察了内港，然而，参与攻击的特攻潜艇并没有获得鱼雷命中战果。
美国海军的亡羊补牢
日本人袭击珍珠港，让美军开始研究两个问题：
在舰艇泊地使用防雷网是否可以拦截鱼雷袭击。
是否可以使用防雷网阻止敌方微型潜艇攻击。
答案是“可以”
防雷网捕获入侵港口的潜艇
相对于旧式整面网的设计，这种分段式防雷网可以捕获多艘入侵的潜艇，用染色浮标提示敌方潜艇的位置，同时保持大部分网的拦截功能不变。旧式网敌方一艘潜艇入侵就让整个防御体系丧失了功能。
打捞完珍珠港沉没的战舰之后，美国海军立刻开始生产重型防雷网来保护主力舰不受敌军鱼雷的袭击。
正在整理防雷网的美国水兵
重型防雷网沿着滑道被布网舰拖放到港口中
布网舰正在布设港口锚地的防雷网
1944年，一个标准的港口防御设施应该包括，为每艘主力舰布设防雷网，在每个海峡通道入口布设S型防雷网防止敌方潜艇进入，预留出自己舰艇出入港口的唯一通道，然后在船舶锚地外侧部署防雷网。
1944年6月，美军用防雷网保护港口基地示意图
防雷网保护下的美军战列舰北卡罗来纳
1942年珍珠港，加利福尼亚号战列舰在双层防雷网保护下
~（完）~
附录1：海军部长的信件翻译
Op-30Cl-AJ （SC）N20-12。 系列09330。
1941年2月15日，华盛顿
海军司令部海军部长办公室
从：海军作战部长
至：太平洋舰队总司令
主题： 珍珠港用于防止鱼雷攻击的防雷网。
1.考虑在珍珠港内安装A / T防雷网以防止鱼雷攻击。我们认为相对较浅的水深限制了珍珠港对防雷网的需求。
防雷网将造成舰艇机动空间变小，限制了使用此类装置的可能性。
2.规划在港口内安装防雷网时应考虑到以下几点：
（a）
为了成功地从飞机上发射鱼雷，可能需要至少75英尺，更好150英尺的水深
。
目前实验鱼雷从250英尺高度投射，飞机速度在120到150节之间。
理想的鱼雷潜深为60英尺或更小。在爆炸装置解除保险以前，鱼雷需要大约200码的发射距离。
但这些可能会改变。
（b） 船舶靠近和离开泊位应有充足的操纵空间。
（c）船舶应该能够在短时间内从袭击中逃离。
（d）必须在防雷网内留出用于拖船，燃油驳船和港口船只停靠的位置。
（e）防雷网应该避开渡轮路线和航运常用通道。
（f）防雷网距离锚泊船只应有足够的距离，以确保鱼雷在撞击防雷网发生爆炸时的船只的安全。
（g）
珍珠港锚地附近的高地使得从陆地方面进行飞机攻击变得非常困难
。
（h）应该保护防雷网中弱点区域，以便迫使攻击飞机进入防空炮火的有效范围内，然后才能放射鱼雷。
（i）提供岸上和舰船防空保护，气球拦截和战斗机保护。
（j）天然保护良好的锚地可用于鱼雷攻击一些大型船只。
由于珍珠港本身拥挤的原因，舰队等大型作战部队的停泊难度已经很大，因此安装令人满意的防雷网十分困难。
3.有趣的是，塔兰托的成功袭击事件发生在非常低的发射高度，飞行员报告在距离战列舰400至1300码的范围内发射鱼雷，
鱼雷入水的深度在25.6至27.4米
（14-15英寻）之间。
笔者配图：空袭塔兰托港，可以看到意大利人的防雷网，防空阻塞球和东岸高射炮阵地的位置
这些袭击是在意大利人密集的，明显不稳定的防空火力中进行的。意大利舰艇的东岸受到无数阻塞防空气球的保护，但西面没有布设防雷网。
鱼雷从意大利人的防雷网内侧射向目标战舰
，这些可能是A / T型防雷网。
4.有人认为，在某些水深足以发射鱼雷的大型海湾或港口，如果大型船舶泊位侧翼有大面积水域便于鱼雷袭击，则应在该侧翼布设防雷网做为保护。例如，皇家海军斯卡帕湾的主要船队锚地有一个延伸到Flotta和卡瓦岛之间的A / T型防雷网，以保护主要的船队锚地。该网铺设的水深约为17英尺。
另一方面，狭窄的港口，实际上所有可利用的空间都被锚地占用，而相对较深的港口可能必须依靠其他防御措施。（应当）为一些深水港提供这种围绕着数量有限的重点泊位或大型船只（如战舰或航母）的防雷网。法国人现在水深很浅的达喀尔用双层防雷网保护黎塞留号。
5.
目前的A / T网非常昂贵，
它们的重型锚和锚系在垂直于网的线上占用大约200码的空间，需要很长时间铺设，并且设计成在恶劣天气条件下保持稳定。显然非常
需要开发一种轻型高效防雷网
，该网可以暂时快速放置在受保护的港口内，并且可以轻松拆除。希望不久的将来可以开发一些这样的防雷网。
6.特别希望总司令您的建议和意见。
（s）HR斯塔克。 HR STARK。
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CinC大西洋舰队
CinC亚洲舰队
无畏号HMS Dreadnought 模型上的防雷网
