最危险的铁路：总工程师在内 超2000人丧生 需中途人工变更铁轨

1895

年，厄瓜多尔总统埃洛伊

阿尔法罗宣布了一项令人瞩目的计划：建造一条连接沿海城市瓜亚基尔和首都基多的铁路。这项计划面临着巨大的挑战，因为基多位于2000

米以上的高原地区，铁路必须穿越安第斯山脉。

当时，许多人对这个计划持怀疑态度，认为安第斯山脉无法被铁路征服。尽管面临着 *** 和悲观的声音，阿尔法罗还是聘请了几位美国承包商，决心建造这条世界上最艰巨的铁路。于是，瓜亚基尔到基多铁路的建设于1899年正式开始。

在高地建造铁路并非易事。地震、强降雨、野生动物如美洲虎、毒蛇以及疟疾、痢疾和黄热病等疾病的威胁一直拖延着工程进度。这条铁路中技术上更具挑战性的部分是被称为魔鬼的鼻子的一段岩壁。在仅有12公里的路程中，铁轨的高度需要降低约500米。为了克服这个悬崖，工程师们设计了一系列陡峭的曲线，使火车能够以1/18的坡度攀爬，并需要交替推进和更换轨道。

通过爆破魔鬼的鼻子垂直岩壁，沿着狭窄的檐口进行切割，铁路最终以3.5%的坡度上升。当火车经过分岔处时，工作人员必须从火车上跳下来，用杠杆改变轨道的方向；然后火车继续前进到下一个狭窄的檐口，工作人员再次下车改变轨道，直至越过魔鬼的鼻子。

有传言说，魔鬼的鼻子受到了撒旦的诅咒，因为撒旦不希望在这里有铁路。违背魔鬼愿望的行为将付出生命的代价。在修建这段铁路时，约有3000名来自牙买加和1000名来自波多黎各的工人参与了工作，但其中超过2000人死于疾病、过劳或恶劣的气候条件。其中大多数工人来自牙买加，他们多数是被迫从事这项工作的囚犯，还有一些来自加勒比地区的英国殖民地，甚至该项目的总工程师约翰哈曼少校也在这里丧生。

1902年，这项工程终于完工，成为当时铁路建设历史上最令人难以置信的壮举之一。

魔鬼的鼻子一直是厄瓜多尔铁路线中更受欢迎的部分。尽管曾多次中断修复，即使在20世纪末的大洪水中，魔鬼的鼻子仍然屹立不倒。如今，这段铁路已经成为厄瓜多尔的旅游景点，吸引着来自世界各地的游客。

厄瓜多尔的壮举不仅体现在铁路的建设上，还体现在人们对困难的克服和对未来的勇敢追求上。这个故事向我们展示了人类的韧性和决心，以及面对艰巨任务时的奋斗精神。

魔鬼的鼻子和瓜亚基尔到基多铁路成为了厄瓜多尔的象征之一，它们的建设历程也成为了人们心中的传奇。这段铁路不仅连接了两个重要的城市，也连接了人们的梦想和希望，成为了一个国家进步和发展的象征。