道格拉斯 A-1 天袭者：有史以来更好的攻击机

道格拉斯A-1 天袭者（Douglas A-1 Skyraider）不仅是二战后非常重要的机种，还是一种致命武器使其成为有史以来更好的攻击机之一。

A-1（以前称为AD Skyraider）单座攻击机，从1946年服役到1980年代。这架活塞引擎战机能够长航时并携带大量武器，这使其在东南亚战争期间尤为强大。它为地面部队提供近距离空中支援，在执行救援任务期间护送直升机，并攻击对方补给线。

A-1更高时速为322 英里/小时，航程1,316 英里，武器装备包括航弹、火箭、机炮，在朝鲜战争中运用游击战术极为成功。它最终被淘汰，取而代之是更先进的喷气式飞机。1967年，一架A-1在越南上空投下两枚凝固汽油弹

A-1最初在二战期间为满足美海军需求而开发美海军已意识到，由于新武器的进步，载机机翼必须改变。之一架A-1原型机X *** 2D-1由道格拉斯工程师艾德海茵曼（Ed Heinemann）设计，1944年7月订购首架。

1946年12月，X *** 2D-1被命名为AD-1并投产。Skyraider，一次世界大战法国双翼飞机，也被亲切地称为Spad，它结合了大型飞机的耐力和小型飞机的机动性。

装备LAU-3火箭发射器的A-1

A-1配备15个外挂点，可以在更长航时内携带大量弹药，同时在低速下具有优秀的机动性。与 Vought F4U Corsair等速度更快的战斗机不同，A-1非常适合对地攻击。

在1957年停产之前，共制造28种型号3,180架A-1，用于舰载机、攻击轰炸、侦察、机载预警和搜索任务等各种情况。

之一批A-1于1950年抵达朝鲜半岛，到 1955年，已有29个A-1中队在韩服役于美海军。1962年，该飞机被重新命名为A-1D/A-1J。A-1在朝鲜战争期间，其武器载荷和飞行时间令人印象深刻，超过当时大多数其他喷气式飞机。谈到A-1在朝鲜战争时，损失多于胜利。到战争结束时，共有128 架A-1损失101架在战斗中损失，27架因操作问题损失。操作问题很大程度上源于飞机压倒性的动力，由于不慎使用过多油门，飞行员很容易进入致命的扭矩滚转，坠入海中。A-1于1964年被分配到越南的第1空中突击队中队，以帮助支持搜索和救援任务。Skyraiders 用以打击胡志明小道沿线特种作战，通过喷洒落叶剂或协助撤出的地面部队支援战斗。

最著名的A-1中队以桑迪为呼号，支持空中搜索和救援任务。与当时其他喷气机不同，A-1低空飞行能力非常适合在较长时间内定位失踪人员而无需加油。桑迪阻止敌对火力，直升机则进入营救被击落人员。

根据波音的表述：A-1是当时唯一能够以令人印象深刻的精度向水坝和桥梁等困难目标投掷8,000磅航弹的飞机。

到1960 年，美开始将部分A-1移交给越南共和国空军 ( RVNAF )。1968年，RVNAF已接收150多架。越南飞行员被派往德克萨斯州科珀斯克里斯蒂海军航空站接受飞行训练，这是越南在整个战争期间使用的主要飞机。

1973年美结束对越南直接介入时，所有剩余A-1都移交给RVNAF。此时，许多RVNAF飞行员接受了更好的A-1飞行训练。英国、法国和瑞典也购买了A-1。英国于1962年退役最后一架，直到1970年代它仍在法国和瑞典服役。下图为朝鲜展示的于朝鲜战争期间被击落的A-1。

尽管A-1的寿命相对较短，但它仍被人们铭记为有史以来更好的飞机之一。前美海军陆战队上尉William C. Smith：试飞之后，我认为它看起来像是一架带有小发动机的大飞机。1966年，一架美空军A-1E在南越阵地投下一枚白磷弹。

William C. Smith：当你进行战斗飞行时，你需要对你的飞机有信心，我毫不怀疑AD是世界上更好的飞机，可以完成我们期望的工作。即使经过这么多年的进步，我相信AD仍然是有史以来更好的近距离攻击机事实上，它比今天飞行的任何飞机都要好。