1127. Me410：多瑙河之波
作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。
图1. 夜幕下的英国轰炸机
1944年4月8日的晚上，多瑙河上碧波荡漾，月光如水。然而此刻正身处河中船舶上的德国人，绝无心情赏月吟诗。因为他们知道，这样的夜晚正是英国轰炸机的绝佳机会。果不其然。凄厉的警报声很快响起。敌机来袭！但是令德国人惊讶的是，这些从意大利的福贾机场起飞的英国飞机，并没有像往常那样，去空袭各处岸上设施。相反，19架“惠灵顿”轰炸机和3架“解放者”轰炸机，以近乎贴着水面的200英尺高度，在航道中央飞行，随后就投下了40枚水雷。由此拉开了“花园”行动的大幕。
多瑙河是重要的战略通道。全长1725英里，从德国南部的黑森林开始，经由奥地利、捷克斯洛伐克、匈牙利、南斯拉夫、保加利亚，最后经由罗马尼亚，流入黑海。每天，漂浮在河面上的运输物资高达10000吨。来自德国的武器和补给品，经由多瑙河送达东线战场。回程时，这些运输船再将罗马尼亚的石油和匈牙利的谷物带回德国。这些食物和燃料对于纳粹德国的重要性，不言而喻。在运输高峰期的1942年，大约有800万吨物资，经由多瑙河运抵德国。
图2. 罗马尼亚康斯坦察港，这是连接多瑙河和黑海的重要交通枢纽
多瑙河上的运输主力是长约200英尺的驳船。每艘载重大约1000吨。而随着盟军对于匈牙利和罗马尼亚的铁路的轰炸日益频繁。这些驳船的重要性自然与日俱增。每艘驳船的运力相当于100辆载重10吨的火车车皮。到1944年3月，大部分来自罗马尼亚的石油，都经由多瑙河运回德国。其货运量已达到铁路运力的两倍。对于这条重要的内河航道，同盟国不可能视而不见。事实上，早在1943年1月卡萨布兰卡会议上，同盟国已经就扰乱多瑙河航运达成了一致意见。皇家空军第205大队负责执行。
英国人为此类行动准备的水雷有两种，即1850磅级别的MkIV型水雷和1000磅级别的MkV型水雷。它们全都配备了磁引信和音响引信，作为双保险。基于其细长的外观，英国飞行员将这些水雷戏称为“黄瓜”。
为了保证任务顺利实施，必须令飞机低飞近河面。因而只能选择在满月的夜晚进行，以便飞行员获得足够的光照。这意味着在整个4月份，英国人总共只执行了三次任务，总共投掷了177枚水雷。此外，完成布雷任务的英国轰炸机，往往还要低空扫射沿途发现的敌方船舶，尽可能给德国人造成更多的破坏。
图3. 德国多瑙河舰队第192号破障船，可见德军对于防空洞重视。伸出船舷的物体应为对抗英国磁性水雷的装备
此后，英国人逐渐加码。5月份投掷了225枚水雷。6月份达到了354枚。而在7月1日的夜间任务中，69架“惠灵顿”和“解放者”一次性就投下了192枚水雷。有时候，为了达成更佳效果，飞机的投雷高度甚至低至40至50英尺。这需要极高的技巧和胆量。
德国人对于盟军的水雷攻势毫无准备，猝不及防，以至于对航运产生了巨大影响。在1944年1月，总共有96000吨物资经由多瑙河运抵上游的德国和奥地利。但是到4月份，运输量暴跌至21000吨。到5月份，整个多瑙河航运一度陷于瘫痪。各类货物堆满了沿岸的各个港口。在巴伐利亚的雷根斯堡，堆满了德国人制造的武器。这些都是东线战场继续的补给。而在下游的罗马尼亚久尔久港，则堆积了大量准备运往德国的石油产品。截至6月中旬，已有39艘驳船被炸沉。42艘被炸伤。船员士气饱受打击。德国人一度只能以将他们征召进军队作为威胁，才勉强令船员们保持纪律。
而为了再添一把火，皇家空军的“英俊战士”轰炸机还会不定期从意大利飞来，直接攻击船舶。在航炮的打击下，那些载运石油制品的驳船一点就着，“爆发出橘色和红色的火焰。”总共有8艘这样的驳船被炸毁。另有102艘其它各类驳船被炸伤。这意味着德国人损失了大约10万吨货物。德国海军驻空军司令部联络官摩泽尔上校在6月份的报告中写道：“敌方在多瑙河的布雷行动系统性地摧毁了巴尔干地区的运输。并且，当前我们无力应对这一困难。”
当然，德国人不愿意坐以待毙。但他们手中的资源有限。至少有一个中队的Ju52运输机被调派过来。德国人为这些运输机安装了巨大的磁性电圈，以引爆河道中的磁性水雷。然而倒霉的是，随着5月份盟军开始重点攻击德国的合成燃料工厂，德国空军的汽油供给状况一落千丈。而由于罗马尼亚的炼油厂通常并不制造航空汽油，这些Ju52也没有办法飞到罗马尼亚去加油。于是，航空扫雷的机会就此夭折。
图4. 德国多瑙河舰队装备的内河扫雷艇。精致小巧。不过难堪大任
与此同时，德国工程技术人员也在位于保加利亚首都布加勒斯特以南大约40英里处的鲁萨港建立了一个消磁站，为来往船舶消磁。但是效果同样不能令人满意。最后，一艘塞尔维亚的拖船“博丹”号被改装成扫雷艇。但在其短暂而危险的扫雷生涯中，从未成功引爆哪怕一枚水雷。人们有利于怀疑，这是这艘船的船长故意为之，因为他总是在相对安全的河滩区域工作，而从不涉及危险的航道中央区域。而且船上真正负责扫雷工作的，是7名缺乏经验进而满怀恐惧的船员。
“花园”行动于1944年4月8日启动，至10月4日结束。英国轰炸机总共执行了18次任务，投掷了1382枚水雷。按照他们的估计，此次行动使得多瑙河航运量下降了三分之二。这等于运入德国的补给品的数量减少了大约200万吨。这个数字本身并不是很大。但是鉴于罗马尼亚石油对于德国军事机器的重要性，此次行动的意义不言而喻。
