法国一战中的轻型自行火炮尝试，雷诺FT-17的大变装
当一战进行到第二个年头，交战双方都意识到如此大规模的战斗比的已经不单纯是部队的战斗素质了，而是国家的工业产能、动员能力。尽管双方都开足马力生产武器装备，但对于火炮这样笨重的武器装备，原本战前建立的作战体系已经有点吃不消，军队需要比骡马、拖拉机等拖曳工具更高效的机动设备，由此自行火炮的理念开始成熟。
当时法国也在研制自行火炮，相对来说设计思路比较清晰，首先确定了应该以履带式底盘作为火炮的载具，其次出现了重型自行火炮和轻型自行火炮的初步分类想法，前者的成就就是拖拉机底盘改装的圣沙蒙自行火炮（安装194毫米或280毫米火炮），后者则是以FT-17雷诺轻型坦克改装的自行火炮。
1917年，FT-17轻型坦克开始量产，以它的底盘研发自行火炮的工作随即展开，并在第二年取得了一些成就，提出了3款原型。
之一款原型车在1918年9月进行测试，这是一种安装M1897野战炮的版本，火炮口径75毫米。因为FT-17本身的车体很小，长度仅为4.2米，宽1.74米，车体后部是发动机舱，于是设计师将火炮倒着安装。火炮占据了原本炮塔的位置，炮管向后，能进行-4°~24°的俯仰调节，弹药就储存在设置在发动机舱上方的箱子内，最多可存放40发炮弹。
这款原型车证明了FT-17是一个可靠的机动平台，它也完全能够承受火炮射击的后坐力，但是军方认为结构布局上还有缺陷，如它的弹药就很不合理，在战斗中容易遭到敌人的攻击。
第二款原型车吸取了教训，设计师将底盘结构进行了调整，底盘前部被拆除，驾驶员从前部移到车体中部，前方腾出的位置增加了一个火炮支架，同样是一门75毫米炮被安装在这，与之一款相比，火炮的位置更低，能够进行360°射界调整，不过火炮要想以10°以上的角度射击，仍然需要将炮口对准车尾方向。炮组在车体前方敞开的战斗室操作火炮，车内可以携带120发弹药，按照当时激烈的作战需求，这些弹药可以支持火炮完成一天的射击需求。
第三款原型显得相对常规一点，设计师将发动机向前移，在尾部腾出空间安装火炮和战斗室，火炮炮口向前，可进行水平11°的方向调整，俯仰角度-5°~41°，车内携带90发炮弹，后续还对尾部平台进行了适当的拓展。
除了以上3款自行火炮，法国还曾考虑将M1913式105毫米榴弹炮安装上去，另外还以FT-17底盘为基础研制了弹药运输车，同样将驾驶员移到中部位置，前方空间用来放置弹药，形成一个1.5×1.05×0.9米的空间。不过这款原型车只制造了1辆，它有限的货运空间表明它压根就运输不了太多弹药。
这些轻型自行火炮的研制工作没能持续到底，一方面是因为不久后德军投降，面对一片狼藉的战场，法国的当务之急是休养生息，已经没有必要再大力投入到武器装备的研发中，军队暂时没有了自行火炮的需求；另一方面是法国内部也存在争端，一部分将领仍然固执的认为火炮就应该用马匹拖曳，这种模式的升级版就是用拖拉机、汽车拖曳，用履带式底盘打造自行火炮是浪费钱的多余计划。
