莱茵河上空的“狂风”：德国空军的“狂风”ECR战机小传

2010年10月7日，荷兰沃尔凯尔空军基地-北约老虎会（Tiger meet），德国空军狂风ECR战机“46 30” (序列号 837/GS263/4330) 和“46 29”(序列号833/GS262/4329)

在20世纪60年代下半叶，面对华约新锐的米格-25及苏-15威胁，北约主要成员国-德、意、英三国已老化的作战飞机，如F-104G，菲亚特G.91, BAC”闪电“亟需被新一代的飞机替换，此机种应将拦截和攻击能力相结合，同时满足此三国的要求。

米格-25

苏-15

德国空军的F-104G

意大利空军的G.91

英国皇家空军的”闪电“

1969 年3月29日，帕纳维亚飞机公司（Panavia Aircraft Gmbh）成立，旨在将英国、德国、意大利和荷兰空军（后者因项目复杂性于 1970 年退出研发）各自的需求整合为一个共同项目，研发新型战斗机。

帕纳维亚飞机公司在1967年成立伊始由英国飞机公司（British Aircraft Corporation，即BAC，占股42.5%）、德国梅塞施密特-伯尔科-布洛姆集团(Messerschmitt-Bölkow-Blohm，即MBB，占股42.5%)及意大利菲亚特航空公司（Fiat Aviazone，同年底改组为意大利飞机制造公司/Aeritalia，占股15% ），现今的股权结构为欧洲宇航防务集团(European Aeronautic Defence and Space company，即EADS)42.5%、英国航空航天系统公司（British aerospace System，即BAE Systems）42.5%和 意大利阿莱尼亚航空公司（Alenia Aeronautica S.p.A）15%

最初的计划是研制一种能满足所有需求的单一型号战机。但这一方案走入了死胡同，最后落地的方案是开发出一款基本攻击型 ，即IDS机体（InterDictor/Strike - “拦截/攻击”），可为所有项目参与方进行不同的改型，还可为特定国空军开发几种特殊型号。

因此，为英国军方开发的 ADV（Air Defense Variant-防空改型）机身前部经过重新设计，可实现拦截机的功能。

英国皇家空军根据不同的型号将其命名为 F2 或 F3，并根据 GR1/GR4 的基本设计命名侦察型 为GR1A/GR4A。

F2

F3

GR1A

GR4A

另一种型号是 ECR（Electronic Combat/Reconnaissance-电子战/侦察），用以压制敌方的防空和无线电电子侦察。

该改型供德国空军（Luftwaffe）使用，同时意大利空军（Aeronautica Militare）对其进行了适度改装。德方进一步发展出用于侦察的Recce 型。部分机体在后座舱为教官配备了第二套操纵装置。此改款用于训练，同时保留了全部作战能力。

“狂风 是欧洲国家之一款配备电传操控系统的飞机，在研发时采用了当时流行的后掠翼技术，可在不同的高度和空速范围内实现更佳飞行性能。P01 原型机于 1974 年 8 月 14 日在西德曼兴（Manching）首飞。

P01原型机

1979 年 6 月，之一架量产型机体交付给英国皇家空军和德国空军。1981 年 9 月开始交付意大利空军。

1980 年 6 月在英国皇家空军科茨莫尔基地（RAF base Cotte *** ore）还成立联合训练单位-三国 狂风 训练机构（Tri-National Tornado Training Establishment -TTTE）。

TTTE所属GR1A

“狂风”一度被誉为最成功的欧洲通用战斗机项目。总产量几乎达到 1000 架，这在现代战机里是一个非常可观的数字。

原型机：9架

英国皇家空军：IDS型229架；ADV型173架

德国空军：IDS型210架；ECR型35架

德国海军：IDS型112架

意大利空军：IDS型100架（包括改造为ECR标准的16架）

沙特皇家空军：IDS型96架；ADV型24架

意大利空军IDS

德国海军IDS

沙特空军IDS

沙特空军ADV

20 世纪 80 年代中期，德国军方亟需一种能够摧毁敌方防空力量的作战飞机。在此之前德国空军一直由RF-4E 和 RF -104G 承担这一任务，彼时此两种机型面对新锐的华约国对手早已过时。

RF-4E

RF-104G（1984年第24战斗轰炸联队成立25周年纪念涂装）

德国空军采用了与美国空军类似的 *** 来解决这个问题，即在已经成熟的设计基础上开发专用机种。德国空军选择了刚刚引进的新型 狂风 IDS ，并对其进行了适当改装，以执行电子战和电子侦察任务。这一型号被命名为 ECR。

首架原型机是一架经过改装的 IDS P-16（战术编号98 03）。1986 年西德国会批准购买第 7 批下线的 35 架 ECR 型 狂风 （意大利空军则是在 IDS 型的基础上进行重新制造）。

ECR 原型机98 03号机，摄于1982年

ECR 型的基本装备与第 6 批次 量产型狂风 IDS 相对应，后者已经采用了数字数据总线（digital data bus），并具备挂载AGM-88 HARM（即(High-speed Anti-Radiation Missile-“高速反辐射导弹”）反雷达导弹的能力。

“46 54”号机上挂载的AGM-88 HARM

该型机于 1988 年 8 月 18 日首飞。之一架量产型机体，战术编号“ 46 23”号机于 1989 年 10 月完成。首架ECR 于 1990 年 5 月交付德国空军。1992 年，德国空军已经有 30 架 ECR 型 狂风 战斗机装备了两个联队。

46 23号机，2018年摄于波兰波兹南-克热津机场（Poznań - Krzesiny）

首架ECR型“46 23”号机，隶属于第32战斗轰炸联队，该部成立于1958年7月，最初装备F-84F“雷电”战斗机，1965年换装F-104“星战士”战斗机，1984整体替换“狂风”IDS。1991年又补充了电子战版-狂风ECR。为庆祝建队50周年，“46 23”号涂上了特别纪念涂装。

其余 5 架为备用机及进行性能研究。 最后生产的 狂风 ECR型，也是德国空军序列中的最后一架“狂风”，机身编号为 46 57。

2013年6月28日德国维特蒙德哈芬机场，“46 57”号ECR (序列号906/GS290/4357）在大雨中降落,此为德国空军接收的最后一架“狂风”

2018年5月18日波兰波兹南-克热津机场，“46 57”号ECR正在降落，机体涂有老虎会特别涂装。

此后，只有交付给沙特 *** 皇家空军的机体继续在英国生产。

德国空军之一支装备“狂风”的作战单位为部署于德国北部荷兰边境耶弗机场(Jever)的第38 弗里斯兰 战斗轰炸联队（Jagdbombergeschwader 38 “Friesland''），第二支是位于巴伐利亚州莱希菲尔德空军基地(Lechfeld )的第32战斗轰炸联队（Jagdbombergeschwader 32）。

第32联队队徽

第38联队队徽

2012年7月9日英格兰费尔福德空军基地的“46 33”号狂风ECR (序列号/844/GS266/4333)

截至1994年，“狂风”ECR仅配备给第32联队的第321”莱希菲尔德之虎“中队（321 Staffel “Lechfeld Tigers”）和第322“飞怪”中队（322 Staffel “Flying Monsters”），莱希菲尔德机场也在2013年3月31日第32联队撤裁之前（2011年国防部改编计划中的一部分）一直为ECR的驻扎基地，其后ECR转隶给部署于北德石勒苏益格空军基地的第51“殷麦曼”战术空军联队（Taktische Luftwaffengeschwader 51 “Immelmann）。

该部成立于2013年，是由装备“狂风”Recce型的第51“殷麦曼”侦察机联队（Aufklarungsgeschwader 51 “Immelmann '）和装备ECR的第32战斗轰炸机联队合并改组而来。

“46 45”号机，第38 弗里斯兰战斗轰炸机联队第2中队，1993年6月德国下萨克森州耶弗机场，该联队成立于 1983 年 8 月。ECR于1989年部署给该联队第2中队，一直到1995年移交给 第32战斗轰炸机联队。2005 年 8 月 31 日第38联队 解散。

第32联队第321中队的“46 44”号机，2002年9月28日摄于德国曼兴空军基地“2002年度北约老虎会”

2011年5月16日，法国康布雷空军基地“2011年度北约老虎会”，46 33号ECR，改机隶属于第321中队，该部后于2013年3月31日随整个第32联队撤销解散。

46 57号机，第51侦察机联队，2013年7月德国石勒苏益格-雅格尔机场（Schleswig-Jagel），初代的第51侦察机联队与姐妹单位第52侦察机联队（均装备RF-4E“鬼怪”式侦察机）于1993年中解散，第二代第51联队于翌年1月即再次组建，接收“狂风”IDS和部分ECR。这款白虎涂装的ECR在2013年于挪威欧兰（Ørland）举行的老虎会上亮相，第51联队赢得了本届的的银虎奖。

技术特点、角色定位、迷彩涂装和战术标识

“狂风” ECR 的设计与基本款 IDS 型没有区别。均采用双发、双座、25 至 67 度后掠角的上单翼结构。大面积的单垂尾和低置平尾。

活动翼面前缘安装有3段前缘缝翼，在后缘有4段双缝襟翼，因为变后掠翼的结构限制，机翼可动段上没有设置进行滚转控制的副翼系统，飞机的横滚操纵在小后掠角的时候依靠机翼上表面的扰流片来操纵，这个扰流片在飞机降落时还可以作为减速板使用，而在飞机大后掠角飞行时的滚转控制能力是依靠全动平尾差动控制得到

驾驶舱内配备了马丁-贝克 Mk.10A 0-0 弹射座椅。动力为三轴涡轮联合 RB199- -34R Mk.105发动机，更大推力为 42.5 千牛，后燃室为 74.3 千牛。

该型号发动机的推力比 狂风 IDS发动机高 10%。也是军用发动机中噪音更大的发动机之一。喷气管装有推力反向装置，以缩短着陆滑跑距离。

机体有7个用于安装军械和特殊设备的挂点。其中三个位于机身下方的主轮舱之间，另外两个位于机翼的两侧下方。

“狂风” ECR 的主要任务是进行无线电电子侦察、干扰和摧毁敌方的无线电电子设备。为此配备了特殊装置和武器。

使用导航设备和雷达可在 150 米的低空高速突入敌方领土。通过特殊设备和武器在敌方防空设备有效射程之外的安全距离对其进行主动干扰和打击。

悬挂在巡航支架上的 AGM-88 HARM 导弹细节。

在 狂风ECR 服役初期，采用了 NORM83 标准迷彩涂装的 A 和 B 两种图案，由三种颜色组成：RAL 6003 橄榄绿、RAL 7021 黑灰色和 FS34079 墨绿色。

两种 NORM83 图案在颜色分布上有所不同。 具体的变体基本图案在每架飞机上基本相同，或者可以说偏差极小。

从 20 世纪 90 年代中期开始采用新的迷彩标准 NORM95。其色调为浅灰色 FS36375、中灰色 FS36320 和蓝灰色 FS35237。与 NORM83 一样，所有机体上应用的变体颜色模式几乎相同。

在最后15年间 ECR 机体涂装为蓝灰色 FS35237。这与欧洲战斗机 台风 上使用的颜色相同。所有迷彩图案的共同点是雷达罩涂成黑色，垂直尾翼表面尖端涂成灰色 FS36118。

46 45号机，第38联队第2中队，1993年耶弗空军基地，NORM83 A涂装

98 79号机（序列号686/GS217/4275），2015年从因戈尔施塔特/曼兴机场起飞

如今的蓝灰色涂装

1995年意大利皮亚琴察圣达米亚诺空军基地 慎重武力 行动期间，第32战斗轰炸大队的“狂风”整体被涂成非常浅的灰色。垂直尾翼顶端和座舱盖框架涂有 RAL 6003 橄榄绿。雷达罩和所有天线罩均为标准黑色。

ECR机载系统的缺点是只能探测到前半圆范围内的信号，因此在执行一次任务时需要出动两架飞机，对向飞行，以确保更大探测范围。

另一套重要系统是 IRLS（红外线扫描仪），可提供被监测区域的热视像和地平线图像。

此扫描仪安装在前起落支架后机身下方的盖板中。通过一个数字端口，两套系统的信息可以重叠显示在后座舱的 WSO（武器系统官）屏幕上，形成电子地图形式的完整作战情况图像，同时也可显示在飞行员的显示器上。

在前起落架舱右舷装有 FLIR传感器(Forward-looking Infrared/前视红外），用于目视地形扫描和目标识别。传感器可旋转 180 度，探测距离约为 20 公里。

图像可以投射到飞行员的 HUD 上，可在夜间导航，也可以投射到两名飞行员驾驶舱的显示器上。

最后一套系统是ODIN数据接口（Operational Data Interface/作战数据接口），可将 ELS 和 IRLS 系统的数据实时传送给其他飞机或地面单位。

不少ECR机体也会移除IRLS吊舱和电子模块，改用以色列拉菲尔先进防务系统公司生产的可拆卸 RecceLite吊舱执行侦查任务。自 2009 年以来德国空军一直使用此吊舱。上述系统均安装在机身内。

RecceLite吊舱

在外挂设备和武器方面，ECR 上可以看到两个可拆卸的吊舱，一个是CERBERUS主动雷达干扰器 ，另一个是被动雷达和红外干扰器 BOZ-101 或 104。通常情况下IDS 型也可以携带这些设备。

CERBERUS/TSPJ（Tornado Self Protection Jammer/“狂风”专用自我保护干扰器）旨在干扰敌方的通信和雷达系统。可人工启动或由雷达警告接收器信号自动启动，通常安装在左翼下方。

该吊舱是由以色列工业部门秘密研制的。当1980 年代中期这一信息被泄露给公众时还引起了政治丑闻。

CERBERUS

BOZ-101或BOZ-104系统为被动式吊舱，装有箔条弹投放器，可对付红外或雷达制导的防空导弹。通常安装在右舷机翼下。

BOZ-101

ECR的主要武器为AGM- 88 HARM 反雷达导弹。最多可携带四枚，通常两枚挂载在机身下，另外两枚可挂在机翼内侧的挂点上。

在前南斯拉夫上空执行任务时经常要携带四枚 AGM-88出动。导弹发射前会从挂载的飞机上接收目标坐标，并在发射后初始飞行阶段加以利用进行导航，在最后制导阶段才启动弹体自身的主动或被动雷达系统。该机亦可配备两枚 AIM-9L “响尾蛇”导弹用于自卫。

此外德国空军版的“狂风”还可挂载 1000 升的可抛油箱来增加航程。量产型ECR虽也有能力挂载AGM-65D 小牛 反地导弹，但在德国空军服役的过程中从未有过此配备的记录。

满负载的46 36号机（序列号 851/GS269/4336），2014年8约23日从罗斯托克基地（Rostock Laage）起飞

“狂风”ECR的典型挂载：CERBERUS IV、BOZ-101、AGM-88 HARM（从上到下）

作战部署

德国空军的狂风“ECR”于1995年 首次投入实战-这也是二战结束后德军的首次海外作战部署。 从 1995 年 8 月起，莱希菲尔德空军基地(Lechfeld )的第32战斗轰炸联队

驻扎在莱希菲尔德机场的第1作战联队（Einsatz Geschwader 1）所属第32战斗轰炸机联队首次出动 8 架飞机，从意大利皮亚琴察空军基地（Piazenza）出发，在波斯尼亚和黑塞哥维那领土上空执行 慎重武力 行动（Operation Deliberate Force）。 其任务是侦察和压制敌人的防空火力。

行动于 1995 年 8 月 30 日开始，一直持续到 9 月 20 日。 此后，第1作战联队受命支援特别行动执行部队（IFOR，1995-1996 年），然后是联合维稳部队（SFOR，1996-2001 年），德军的“狂风”直到 2001 年才结束在皮亚琴察基地的行动。

在此期间狂风 还于 1999 年科索沃战争期间参加了 盟军 行动（operation Allied Force）。3 月 24 日至 6 月 10 日在北约指挥下对前南斯拉夫共和国开展行动。

德军 的狂风 再次执行侦察、盟军友机护航和 SEAD 任务（Suppression of Enemy Air Defence/对敌防空压制）。

在行动期间，部署莱希菲尔德基地的 ECR 型 狂风 与部署在石勒苏益格的 第51“殷麦曼”侦察机联队的侦察型狂风进行轮换，或一起行动。最多的一次出动了 14 架飞机。

德军的“狂风”在前南斯拉夫上空执行了近 7300 次任务。其中有 2559 由ECR型完成。

2015 年 12 月，第51战术空军联队和第33战斗轰炸机联队的 狂风 战斗机被部署到 反达伊沙 特遣队（Einsatzkontingent Counter Daesh），执行 坚定决心 行动（Operation Inherent Resolve）中的侦察任务。

此特遣队最初驻扎在土耳其因吉尔利克（Incirlik），从这里起飞至叙利亚和伊拉克上空。在2017 年德国和土耳其发生外交冲突后，特遣队转移到约旦的阿尔阿兹拉克基地（Al-Azraq ）， 10 月开始从此基地继续行动。通常情况下每次出动4到6架“狂风”，以侦察型为主。

2020 年 3 月底由于德国政局动荡，德军“狂风”停止了行动部署。至此德国 狂风 共执行了 2467 次任务，获取了 114000 幅目标领土图像。

2016 年 1 月至 2017 年 7 月，狂风 侦察机从土耳其因斯里克起飞

2017 年 10 月至 2020 年 3 月转至约旦阿尔阿兹拉克基地，飞行过程中拍摄的图像数据通过安全数据链路传输到德国航空图像分析站（deutsche Luftbildauswertestation）进行分析和处理

夜间出发的“狂风”侦察机正停在起飞位置待命，机体亮起了准备起飞“绿色信号灯

日间执行飞行任务时的电子光学航空图像与夜间飞行任务时同一坐标的红外图像对比图

2011 年 5 月 16 日法国康布雷的2011年度北约老虎会，46 33 号ECR机着陆，此机隶属于第321“老虎”中队，后于2013年3月31日随第32战斗轰炸机联队一同解散

未来

德国的 狂风战斗机还有大约 9 年的服役期，但德国空军已经在逐步寻找替代品。经过多次讨论后，德国 *** 宣布将在 2020 年用 F/A-18E/F 超级大黄蜂 取代 狂风 IDS，EA-18G 咆哮者 取代 ECR 型。原因是，德国不想放弃核弹攻击和执行 SEAD 任务的能力。

而德国的新型台风 式欧洲战斗机 不可能具备这两种能力，而且在可预见的未来也不可能获得执行此类任务的认证。因此决定购买可满足此作战要求的 30 架 F/A-18 E/F 和 15 架 EA-18G。

46 45、46 50、46 34 和 46 22 号机，2011 年 11 月 11 日小老虎会，捷克夏斯拉夫（Čáslav）

46 57、46 56 和 46 23号机在波兰波兹南-克热辛机场（EPKS）等待起飞许可（2018 年 5 月 18 日）。

顺便提一下，接受核攻击训练的”狂风“部队是部署在比切尔空军基地的第33战术空军联队，那里还存放着美国10至20枚B61核弹。

B61

关于模型板件，先后由德国利华、捷克牛魔王等模型厂家出品过1：144、1：72、1：48比例产品