1155. 希特勒最后的礼物——“U-219”号的远东之行
本文是“燃烧的岛群”第1155篇原创文章，作者：Me410。
作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。
全文共7454字，配图10幅，阅读需要17分钟，2024年1月9日首发。
在德国于第二次世界大战期间建造的为数众多的潜艇当中，U219号堪称稀有品种。因为该艇属于总数仅8艘的XB型潜艇中的一员。作为一款布雷潜艇，该型艇很少参与激烈的海上交锋，因而名声不显。但依然无法避免惨重的损失。到了战争末期，随着形势恶化，这种拥有巨大载酬的潜艇，以另一种方式在历史上为自己留下了印记。
当30年代德国海军重建其潜艇部队时，非常注重潜艇的水雷战能力。为此，他们至少开发了三款水雷。其中较为成功的是TMB型和TMC型。两者都是基于鱼雷发射管的直径。区别只在于长度。TMB型相对较小。长2.3米。重740千克。装药508千克。因此每根鱼雷发射管可以一次装填三枚TMB型水雷。相比之下，TMC型水雷更大。长3.385米。重1115千克。装药量可达1000千克。因此每根鱼雷发射管只能装填两枚。
在拥有了可从鱼雷发射管释放的水雷之后，理论上，所有德国潜艇都具备布雷能力。但在实战中，限制因素也很明显。鱼雷发射管的尺寸对于水雷的体积构成了限制。因此，拥有类似构型的TMA型锚雷的开发就不算成功。由于拥有一根长长的锚链，这款水雷的布设深度可达270米，极大地拓展了潜艇布设水雷的范围。但是锚链也会占据宝贵的空间和重量，以至于水雷的装药量只有可怜的215千克。严重影响杀伤效果。
相反，TMB型和TMC型水雷都拥有可观的装药量。代价就是必须采用音响或者磁引信。这就意味着布雷水深不得超过20米，否则无法对水面上的舰船造成足够的杀伤。而在这样的浅水区域，潜艇的活动无疑要受到很多限制，且风险巨大。
于是，最终的矛盾凸显出来。要想让潜艇获得较大的布雷活动范围，就只能为其装载威力不足的TMA型水雷。反之，如果希望装载大威力的水雷，就必须让潜艇冒更大的风险。
既然难以两全其美，军方决定干脆另起炉灶，开发一款理想的可供潜艇布设的锚雷，以及一款专用布雷潜艇。按照设计，这种新式水雷将被放置在专用舱室内，因而不再受限于鱼雷发射管的尺寸。因此其长度可达2.15米。直径1.33米。重量1600千克。在这样的尺寸下，装药量增至350千克，基本可以满足实战需求。这就是 *** A型水雷。该型水雷一般采用触发式引信。如有必要，也可为其安装磁引信。
而为了搭载这款 *** A型水雷，德国海军于1937年初启动了X型潜艇的研发项目。这是他们继III型布雷潜艇研发失败之后，第二次尝试设计制造专用布雷潜艇。迄今为止，设计师的主要参考资料还是之一次世界大战期间建造的UE117型布雷潜艇。在这种老式潜艇上，水雷被放置在耐压壳体内部，轮机舱后方。当潜艇向前行驶时，不断在艇艉向外释放水雷。
图1. X型、XA型、XB型潜艇横截面对比图
这种尾部布雷的主要好处是可以在艇艏安排鱼雷发射管，不妨碍正常的鱼雷攻击行动。此外，限于一战时期时的技术水准，设计师认为有必要将水雷置于耐压壳体内。只有在开始布设之前，才会由艇员为其安装机械引信。但是这种设计天然地存在着占据空间较大的缺点。连带着，潜艇的吨位也得放大。当30年代德国人重新思考这个问题的时候，他们很快意识到，如果能够将水雷直接放置在耐压壳体外，就能节约大量空间。连带着也就可以缩减潜艇的尺寸和吨位。造价和机动性方面的好处都是不言而喻的。当然，这也就意味着在出港之前，所有装载的水雷都必须完成调校。因为艇员在海上无法再对它们做任何维护。
纸面上的初步计算表明，如果采用老式的一战时期的设计，将水雷置于耐压壳体内，那么X型潜艇的长度将达到103米。宽8.85米。排水量2284吨。但是水面航速只有14节。在此基础上进一步完善的XA型，长度不变。宽度增至9.2米，以便在艇艏再塞进四具鱼雷发射管，既可以发射鱼雷，也可以布设TMB和TMC型水雷。但吨位将达到2500吨。相比之下，将水雷置于耐压壳体外的XB型设计就很有吸引力了。艇体长度缩减至89.8米。宽9.2米。水面排水量只有1710吨。水下排水量也只有2100吨。此外，水面航速增至18节。
图2. XB型潜艇顶视和侧视图。前部水雷舱、左右两舷的水雷舱都已标出
熟悉现代潜艇的读者一定已经想到，这样的设计方案与取舍，与冷战后期的美苏潜艇设计结果恰好相反。美国人凭借其优异的材料、高超的结构设计，以及强大的精密加工能力，可以在“俄亥俄”级潜艇的耐压壳体上凿出24个洞，以放置威力强大的“三叉戟”导弹。同时还能保证耐压壳体的强度以及潜艇的深潜性能。苏联人因为技术实力稍逊，只能接受直径更大而射程更短的SS-N-20型导弹。但是要想把这种体积更大的导弹塞进苏联潜艇的耐压壳内，强度问题就会凸显出来。
在无法无限加大潜艇耐压壳体直径的情况下，苏联设计师只能采用XB型艇的设计思路，即将这些导弹发射筒安置在耐压壳体外侧。但是又没有像德国人那样将导弹布置在耐压壳的两侧。反而是用两个并行的耐压壳将20枚导弹放置在中缝处。再加上双层壳体的总体设计，结果就是，尽管“俄亥俄”与“台风”的长度相差无几，但是后者的体积和排水量都远超前者。这个方案虽然树立了“台风”级世界更大潜艇的名声，但还是需要像XB型艇一样，牺牲在潜航状态下武器可维护性。
回到XB型潜艇的话题。与一战时期的前辈不同，XB型艇的水雷舱被置于艇体前端和指挥塔两侧。其中艇体前端布置一组6个垂直布放的水雷舱。每个水雷舱的直径为1.34米，刚好可以容纳 *** A型水雷。其内部深度足以从上到下垂直摆放三枚 *** A型水雷。而在潜艇指挥塔两侧前后方，也各有一组水雷舱。每组也是6个，但是深度稍浅，只能上下垂直放置两枚水雷。因此，如果不考虑仅有的位于艇艉的两具鱼雷发射管的布雷能力，该艇一次出击最多可以布设66枚水雷。艇艉的鱼雷发射管因此可以腾出来，作为自卫武器，阻止敌方追兵。布雷时，艇员通过艇内的一个液压装置，将这些水雷推出艇外。
图3. 建造中的XB型艇。巨大的艇体令人印象深刻
