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北角孤狼——沙恩霍斯特号的最后战斗

中国历史9个月前 (01-11)480

1942年夏，盟国在北极方向对苏联的物资运输船队遭受惨重损失，尤其是7月间的PQ-17船队仅有不到三分之一抵达目的地。（相关内容可参考本号另一篇文章：道义与罪责——拉科尼亚事件简述）

面对高昂运输代价，以及德国海军水面舰队的持续威胁，盟国方面于1943年3月暂时停止了北极航线的运输。

大西洋交通线战事在当年5月发生了重要转折，德国海军U艇部队遭受严重损失后宣布放弃大规模“狼群”作战模式，并且最终在当年9月几乎完全退出北大西洋。（相关内容可参考本号另一篇文章：黑色五月——大西洋之战的转折）

苏德战争爆发后，美英两国开始大力援助苏联各种军事、民用物资。当时主要运输线路有三条，一是从太平洋到苏联远东地区，然后经由西伯利亚铁路运输到欧洲；另一条是自埃及、中东和伊朗输送至苏联。这两条线路相对比较安全，但都距离交战地区较远，路途中受时间影响较大。还有一条，就是从英国出发自北极海域抵达苏联的摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克港。这里距离苏德交战区较近，物资运达后能够在最短时间内发挥作用。受北大西洋暖流影响，摩尔曼斯克是俄罗斯北部唯一的终年不冻港，战略意义非常重要。战争期间德军曾试图攻占此地，但未能做到。整个苏德战争期间，约400万吨军用物资通过此港运进了苏联，占美英援苏物资总量的1/4。阿尔汉格尔斯克港有长达半年处于封冻期。

盟军在北极航线上有多批次护航运输船队往来于英国和苏联港口，形成了一条固定航线。图中运输货物吨位是1942年某一时段的数字。

德国空军、海军在挪威基地布署的力量可以对盟国北极航线制造极大威胁。

鉴于德国海军水面舰队力量已经极大削弱，以及苏联方面对于包括从罐头食物到车辆军械在内的各种物资、装备的巨大需求，盟国方面于11月重启北极航线。（相关内容可参考本号另一篇文章：伊万们的酒杯——从食物供应看二战苏联陆军后勤）

此时，北极航线已经沉寂了整整一年时间。

德国海军高层不甘心1943年就这样在黑色气氛中结束，于是邓尼茨下令此时仅存的能够保持战备状态的大型战舰“沙恩霍斯特”号出击，寻找机会，获得战果。这次行动代号为“东方行动”（Operation Ostfront）。

1943年11月北极航线重新恢复后，盟国就组建了5支护航运输船队投入运行。德军在挪威最北部的海军锚地阿尔塔峡湾处于北极圈内，这里距离北极航线最近。

此时德海军驻泊在阿尔塔峡湾的主力舰中，提尔皮茨号于本年9月22日遭遇英军微型潜艇袭击，被水雷炸裂舰体外壳，导致发电机舱进水停止工作，另外还造成主传动轴受损，正处于维修状态。受冬季气候影响，修理工作持续了半年，直到1944年3月才重新恢复航行。因此，在1943年底，能够出击的主力战舰就只有沙恩霍斯特号一艘。

沙恩霍斯特号侧视图

沙恩霍斯特号（Scharnhorst）与同级姊妹舰格奈森瑙号（Gneisenau）是德国海军二战期间的绝对主力，拥有最长出航纪录和更高海战/破交战绩的两舰也是英国方面最痛恨的眼中钉，急欲除之而后快。图中描绘的是1942年2月两舰穿越英吉利海峡的行动。（相关内容可参考本号另一篇文章：海峡冲刺——“雷霆-地狱犬”行动）

沙恩霍斯特号的主要武器是三座三联装283mm口径54.5倍径速射火炮。这种火炮射速可达3.5发/分钟，超过德军俾斯麦号的主炮（380mm口径）更高3发/分钟，大幅度高于对手英国海军主力火炮（356mm口径）的2发/分钟。尽管口径远逊于对手，但沙恩霍斯特号的主炮却在炮口初速（890m/s）、更大射程（40.9km）两项上大幅度领先对手。然而毕竟其炮弹弹丸质量要远低于对手，威力不足，尤其在面对对方战列舰时。因此德国人也早就有为其更换更大口径（380mm）主炮的计划，但随着战争爆发而搁置。

高速航行中的沙恩霍斯特号，其总功率161764马力的蒸汽轮机可帮助战舰以更高31.5节（约58.3km/h）的速度行驶，这一速度超过对手同级别战舰。不过，沙恩霍斯特号的主机在1942年曾经发生过故障。1943年4月间，在训练期间又曾发生艉辅助轮机爆炸，虽然之后很快修理完毕，但其艉炮塔弹药库也一度被迫放水淹没以防止酿成更大损伤。

建造之初，沙恩霍斯特号的一战风格垂直舰艏。

沙恩霍斯特号在建造之初采取的是垂直型舰艏，这一设计在实际航行中会造成艏部涌浪严重，适航性不佳，更影响到前主炮的射击。因此从1939年夏开始，沙恩霍斯特号与其姊妹舰进行了改装，更换成被称之为“大西洋船艏”的飞剪式舰艏。这次改装改善了航海性能。但由于该级舰自重过大（标准排水量31500公吨/满载排水量38900公吨），致使干舷较低，在恶劣海况下会受到不利影响。如果仅从外观来看，无疑这一级舰是德国海军历史上建造的更优美战舰之一。

12月19日，希特勒批准了这次行动，尽管此时他已经对水面舰艇的作战全无兴趣且不抱希望了。

22日，德国空军侦察机发现了驶往苏联摩尔曼斯克的JW-55B护航船队，其后一直尾随跟踪，不久后海军U艇也奉命加入追踪行列。

此时由于无法确定英国皇家海军战列舰是否已经出动，因此不少海军高层人员反对贸然出击，但邓尼茨做出决定不再更改计划。

1943年圣诞节前夕，时任德国海军水面舰队司令的施尼温德（左）负责起草了作战计划，准备动用以沙恩霍斯特号为主力的编队前往拦截盟军护航运输船队。然而得到气象预报得知预定作战海域的风速将有5.5—10m/s后，他建议海军司令邓尼茨取消这次行动，但未获同意。或许邓尼茨自有其考虑:比如糟糕的天气同样对英国人也会有影响等等。

23日，JW-55B护航运输船队行至距离挪威北部海岸约400海里（740千米）处。此时英国方面也已经清楚船队在德军侦察机的密切监视之中了。

25日，德军U艇再度发现了护航船队。

25日傍晚，“沙恩霍斯特”号从挪威北部锚地阿尔塔峡湾出发，同行的有5艘驱逐舰。

舰队指挥官是埃里希贝海军少将。他是一名参加过1940年纳尔维克海战的驱逐舰指挥官，但此前并无指挥大型战舰作战的经验。

此时的挪威北部海域正值冬季多雾时节，因此贝决定在26日中午利用能见度更佳的时段进行攻击，然后利用大雾迅速撤退。

25日19时左右，沙恩霍斯特号及五艘驱逐舰（Z29、Z30、Z33、Z34、Z38）组成的编队离开阿尔塔峡湾的驻泊锚地。受到不利天气影响后，26日3时19分，舰队收到海军司令部指示，如果海浪过大，影响到驱逐舰作战，沙恩霍斯特号可以单独行动。德国人并不知道，英国方面对德舰与司令部之间的电讯联络已经严密监控，并能够及时破译大部分密码电文。可以说德国舰队的一举一动尽在英国人掌握之中。值得一提的是，德舰编队中的Z29号驱逐舰曾为1942年初沙恩霍斯特两姊妹舰的海峡冲刺行动护航，而且在行动期间短暂客串过旗舰角色。

沙恩霍斯特号的最后一次出航从开始就注定是一次危机四伏且希望不高的冒险。巴伦支海冬季的恶劣海况对这样一艘巨舰都是考验，更不要说那几艘仅3千吨上下的驱逐舰了。恶劣的海况与变幻莫测的天气对德舰上性能不稳定的雷达来说更是巨大考验。

埃里希贝（1898—1943），德国海军少将。出生于汉堡，1916年加入德意志帝国海军，在驱逐舰队服役，一战后继续留在海军中。1938年晋升海军中校，任Z14号驱逐舰舰长。二战爆发后担任驱逐舰支队指挥官，下辖三艘（Z11、Z12、Z13）。1940年4月，运载德军山地部队开赴挪威北部的纳尔维克。随后爆发的纳尔维克海战是德军驱逐舰部队损失最惨重的一战。在最后阶段胜负已分的情况下，贝仍指挥所部与占优势的英国皇家海军舰队激烈拼杀。战后因勇猛表现获得骑士十字勋章，晋升海军上校，并接替在海战中阵亡的驱逐舰部队司令。1942年，率所部参加了“海峡冲刺”作战行动。同年晋升海军准将。1943年3月晋升海军少将。同年11月，驻挪威战列舰部队司令因病休养，由他暂时 *** 指挥。他曾经对部属说：“我是驱逐舰指挥官，擅长的是追击敌人，抓住机会狠狠地给它一枚鱼雷，但对于远距离炮战我是一窍不通的。”

作为针对性措施，英军出动了由“约克公爵”号战列舰、“牙买加”号轻巡洋舰、4艘驱逐舰组成的战舰编队；由“诺福克”号重巡洋舰、“谢菲尔德”号、“贝尔法斯特”号轻巡洋舰组成的巡洋舰编队，自西、东两个方向向德军编队航行，利用运输船队为诱饵，准备一举截断其退路。

26日晨，根据U艇的报告，贝率领舰队提前占据运输船队会经过的区域。

7时55分，贝下令5艘驱逐舰在前一字排开，搜索攻击目标。

8时30分，“沙恩霍斯特”号东北方向水域的英巡洋舰编队“诺福克”号的雷达侦测到了其行踪。

8时40分，“贝尔法斯特”号也发现了德舰。

然而，尽管也装备有雷达，但“沙恩霍斯特”号却没有发现对手。

此时，海面上飘起了雪花，能见度进一步下降。

9时25分，接近德舰的英巡洋舰编队在13000码（约11887米）距离上率先开火。

“诺福克”号的两发炮弹击中德舰，其中一发成功使主桅杆上的搜索和火控雷达失灵。这对于“沙恩霍斯特”号来说是致命的，在暴风雪中几乎等于失去了眼睛。德军炮手失去了雷达引导，只能根据英舰的炮口闪光确定其位置，但英军两艘巡洋舰主炮配备的是新型无焰发射药包，这就进一步加大了德军确认对手位置的难度。

此后，德舰发现了“诺福克”号，但贝判断对方是一艘战列舰，于是下令战舰转向南航行，试图与其拉开距离。

12时32分，英军巡洋舰编队自东北方向再次靠近德舰编队水域，并在雾中利用雷达优势抢先开火。随后德舰还击，并击中“诺福克”号，导致其雷达和一个炮塔损坏。

“沙恩霍斯特”号搭载的雷达由于已经损坏，无法及时判定英舰行踪，于是贝下令编队收拢，但却发现已经与驱逐舰距离过大。随后，他只能下令驱逐舰编队自行返航。

沙恩霍斯特号与英军巡洋舰编队遭遇。这部分英舰编队旗舰是贝尔法斯特号轻巡洋舰，指挥官是伯内特少将，他曾参加一年前导致德军失利的巴伦支海海战，并发挥了关键作用。

诺福克号，英国皇家海军郡级重巡洋舰。1927年开工建造，一年后下水，1930年正式服役。该舰标准排水量10196公吨，更高航速31.5节（约58.3km/h），配备四座双联装203mm口径主炮，可搭载两架水上飞机。1940年，加装一套雷达设备。作为德军舰队的老对手，她在战争伊始就与沙恩霍斯特号有过较量。不过她最出名的一次战斗还是参加追捕俾斯麦号的行动，其姊妹舰多塞特郡号还是俾斯麦号的最后终结者。诺福克号因在本次作战中负伤而错过了诺曼底登陆行动。1945年，她运载流亡伦敦的挪威王室回国。1950年报废解体。照片中是1944年完成修复后的该舰。

诺福克号（最右）与几艘护航驱逐舰在摩尔曼斯克附近水域执行为运输船队护航任务。

与此同时，JW-55B船队已经驶到“沙恩霍斯特”号西北方向水域。

12时41分，贝尽管已经是孤军作战，但还是指挥战舰再次迂回至船队前方，企图再度尝试攻击。

英军巡洋舰编队则向船队靠拢，并且再度与德舰接触。

尽管此时“沙恩霍斯特”号占据了优势阵位，但贝却没有选择与英舰交火，而是调头向东南方向撤离。

英巡洋舰编队也很聪明，保持在德舰火力射程外，利用雷达优势尾随跟踪。

因为此时巡洋舰编队指挥官已经收到了战列舰编队发来的讯息，其已经完美卡在了德舰返航的路线上。

这期间，“诺福克”号与“谢菲尔德”号主机都发生了故障，一度退出了追踪，“贝尔法斯特”号在相当长一段时间内单独追踪“沙恩霍斯特”号。对于这个情况，失去雷达的德舰无法知道，也就丧失了一次可能的翻盘机会。

临近黄昏时，英军战列舰编队逼近形孤影单的沙恩霍斯特号。

贝尔法斯特号，英国皇家海军城级轻巡洋舰。1936年开工建造，1938年下水，1939年完工并正式服役。该舰标准排水量10635公吨，更大航速32节（约59km/h），配备四座三联装152mm口径主炮，搭载两架水上飞机。1939年11月因触发一枚水雷导致龙骨和一个锅炉房受损，之后被送船厂长期修理改装，完工后吨位有所增加。1942年重新入役，加入北极航线护航任务。在围捕沙恩霍斯特号的战斗中，持续追踪目标，发挥了重要作用。1944年春参加对提尔皮茨号的攻击行动。之后回国休整，在英王视察本土舰队期间成为其座舰。6月参加诺曼底登陆行动。1945年8月抵达澳大利亚，之后一直在日本、中国沿海、东南亚活动。1947年回国改装。1948年底抵达香港。1950年驻新加坡。1955年回国接受大幅度改装。1959年完成改装再度入役，同年底驻新加坡。1963年退役。1966—1970年作为宿舍船使用。1971年计划报废，但之后在曾于舰上服役的相关人士推动下得以保留。1978年被移交帝国战争博物馆，停泊在伦敦泰晤士河畔对公众开放参观。（关于英国本土舰队的情况，可参考本公号的以下文章：“公牛”的沉没——德国海军王牌艇长普里恩的最后日子；海峡冲刺——“雷霆-地狱犬”行动）

对德舰来说，最可叹的是，事实上早前德国空军的一架BV-138侦察机已经发现了前往拦截的英军战列舰编队，但由于不同军种间的信息通讯迟滞，这份重要情报没能及时通知到“沙恩霍斯特”号。

德国海军缺乏独立航空能力的弱点在这场战争中给其造成了非常大的影响。（相关内容可参考本号另一篇文章：莱茵的黄昏——俾斯麦号战列舰最后的航迹）

16时15分，英军战列舰编队旗舰“约克公爵”号用自己的雷达锁定了“沙恩霍斯特”号，并在之后一直持续紧盯目标。

16时17分，“贝尔法斯特”号发射大量照明弹，指示德舰位置。

16时50分，尽管大雾弥漫，“约克公爵”号仍凭借雷达优势向距离11000米之外的“沙恩霍斯特”号打出之一次齐射。

德舰的A号炮塔被直接命中后卡住，随即失去作战能力。英舰炮弹碎片则在弹药库引发火灾，为避免出现殉爆，德军不得不打开水阀淹没了前主炮的弹药库（不过其中一个炮塔弹药库的水随即被迅速抽干）。

尽管雷达已经失灵，“沙恩霍斯特”号在已经降临的夜色中很难进行有效还击，但训练有素的炮手仍然凭借光学仪器和英舰的照明弹、炮口闪光短暂捕捉到“约克公爵”号的位置，并迅速打出几轮齐射，通过夹叉射击使得其火控雷达损坏失灵。

之后，“沙恩霍斯特”号以30节的高速向东航行，以期摆脱对手。

18时20分，就在德舰几乎就要脱离英舰射程时，“约克公爵”号的一发炮弹命中了其主锅炉舱。这发炮弹决定了“沙恩霍斯特”号的最终命运。

此后，航速骤然下降至20节的德舰被英舰编队追上。

BV-138，二战德国空军三发军用水上巡逻机。1937年首飞，1940年开始服役。曾有少量参加1940年入侵挪威的行动。之后除少量布署在黑海沿岸外，大部分执行大西洋地区的远程巡逻、侦察任务。1943年停产，共生产297架。该机机组乘员6人（驾驶员、领航员、无线电报务员、三名枪炮手），除此之外最多可搭载10名乘客。更大飞行速度（海平面285km/h），最远航程1220km。

沙恩霍斯特号于16时被英军主力舰队截住，此后便陷入其两支编队夹击之中。

沙恩霍斯特号向英军舰队开火的现代绘画。

约克公爵号，英国皇家海军乔治五世级战列舰。1937年开工建造，1940年下水，1941年建成服役。该舰标准排水量35000公吨，满载排水量42080公吨，更大航速28.3节（约52.4km/h）。主要武器为10门356mm口径主炮（前:双联装四联装、后：四联装）。该级为二战期间英军最新型的战列舰，其侧舷主装甲带厚度达14.7英寸（约370mm）。此外，该舰还可搭载4架水上飞机。该舰是这一级战列舰的第3号舰，2号舰就是参加过围捕俾斯麦号，太平洋战争爆发后在新加坡以北海域被日本海军陆基航空兵击沉的威尔士亲王号。约克公爵号服役之初即在途经挪威的北极航线参与护航，1942年下旬派往地中海作战，随后支援盟军在北非的登陆行动。之后回国接受改装，并在竣工后成为本土舰队旗舰。1944年再度接受现代化改装。1945年7月底，到达澳大利亚，准备参加对日作战。同年8月、9月，分别参加香港、东京湾的日军投降仪式。此后作为英国皇家海军太平洋舰队旗舰。1946年回国，重新担任本土舰队旗舰。1951年退役封存，1957年被拆解。

约克公爵号的前主炮，双联四联的布局非常有特色。

描绘北角海战中，约克公爵号向德舰开火的绘画。

描绘北角海战中，约克公爵号艉主炮射击的电脑绘画。

约克公爵号向沙恩霍斯特号射击的现代绘画。

再现沙恩霍斯特号开足马力，试图摆脱英舰编队追击的现代绘画。

北角海战最后阶段，英舰编队打出大量照明弹。这些停留在空中的照明弹被海战当事人形容为“吊灯一般明亮”。

从18时50分到19时37分，英军巡洋舰、驱逐舰在近距离对“沙恩霍斯特”号进行围攻。

由于德舰副炮大都已经丧失战斗力，因而英军驱逐舰可以肆无忌惮靠近发起攻击，英舰发射的鱼雷连续命中，致使“沙恩霍斯特”号螺旋桨轴、舰艏都受到损伤，航速进一步下降至12节（约22km/h）。

19时许，贝下令向千里之外的海军司令部发出最后一封电报：“我舰将战至最后一弹！沙恩霍斯特永远向前！”

19时45分，暗夜中，被命中至少13发356mm口径炮弹、12发203mm和152mm口径炮弹、11枚鱼雷后的“沙恩霍斯特”号出现严重右倾，随后沉没在距离挪威北角约9小时航程，坐标为北纬72°31’、东经28°15’的海域。

全舰1968名官兵仅有36人生还，贝随舰阵亡。

英舰方面，“诺福克”号遭受中度创伤、“约克公爵”号轻伤，11人阵亡，11人负伤。

英舰发射的照明弹犹如地狱入口的磷火悬挂在暗夜中的巴伦支海。画中左侧是约克公爵号，右边远景被烟柱、水柱包围的是沙恩霍斯特号。

沙恩霍斯特号最后时刻的现代绘画。画中近景应当是某艘英军驱逐舰，正在发射鱼雷。

一幅迫力十足的现代绘画，沙恩霍斯特号用舰艉还能使用的炮塔顽强回击。

向右倾覆中的沙恩霍斯特号。（现代绘画）

海战结束后，坐镇“约克公爵”号上的皇家海军本土舰队司令弗雷泽上将对部属表示了祝贺。随后他说道：“先生们，此次对沙恩霍斯特号的战斗以我们的胜利而告终。我希望，如果在此的任何一位今后奉命率领一艘军舰去与数倍于己的敌舰交战，在你们指挥战舰时，就应该向今天的沙恩霍斯特号这般勇敢。”

1944年1月2日，沙恩霍斯特号的幸存者被带至位于苏格兰北部的斯卡帕湾皇家海军本土舰队锚地。所有德舰战俘都被蒙住眼睛，以防其窥见英方敏感设施。

回到斯卡帕湾锚地后，约克公爵号的主炮操作员们合影留念。可见每一位都佩戴着防闪爆面罩、手套，这是为了防止在起火或是爆炸时的高温引发受伤的防护用具。

布鲁斯弗雷泽（1888—1981）英国皇家海军元帅。出生于伦敦，父亲是一名工程将军。1902年加入海军，1904年成为见习军官，1907年被授予海军少尉军衔，一年后晋升中尉。在英吉利海峡、地中海多支舰队不同舰种服役后，1910年调入本土舰队。1911年进入皇家海军炮兵学校接受培训，之后进入更高一级学院，获得炮术军官专业资格。1913年成为炮术教官。一战期间，在地中海舰队担任巡洋舰炮术军官。1915年参加了著名的加里波利战役。（关于这场战役可参阅本号另一篇文章：失败的庆典——1942年迪耶普登陆始末）1916年调回到炮兵学校，并晋升为海军少校，随即转任新型战列舰的炮术军官。1919年，晋升海军中校，并被任命为所服役的决心号战列舰副舰长，该舰此时隶属于地中海舰队。由于他与舰长在合作中出现问题，于是在1920年志愿成为忠于俄罗斯流亡 *** 的里海舰队外籍军人。但在到达阿塞拜疆后不久就被当地苏维埃政权肃反机构逮捕，被关押半年后获释。归国后回到炮兵学院任职。1922年调入海军部所属军械部。1925年再度赴地中海舰，担任厌战号战列舰炮术军官。1926年晋升海军上校，转年调海军部任战术部门负责人。1929年成为驻印度的巡洋舰埃芬汉姆号舰长。1933年调回海军部担任兵器部门负责人。1936年被任命为光荣号航空母舰舰长（该舰1940年6月8日在挪威附近海域被沙恩霍斯特号击沉，创造了极为罕见的战例。）1938年晋升海军少将，担任地中海舰队参谋长。1939年二战爆发后，被任命为第三海务大臣兼皇家海军主计长，负责监督后勤供应事务。1940年晋升海军中将。1942年6月开始担任本土舰队副司令。1943年5月任本土舰队司令。北角海战后，他除获得英国方面荣誉表彰外，还获得了苏联授予高级指挥员的一级苏沃洛夫勋章。1944年2月晋升海军上将。同年8月受命指挥驻印度舰队，年底开始指挥英国太平洋舰队，其司令部位于澳大利亚悉尼。1945年9月2日，参加在日本东京湾举行的受降仪式，并代表英国在文件上签字。1946年4月，任英王首席海军副官。9月被授予“北角的弗雷泽男爵”头衔。1948年2月晋升海军元帅，当年9月成为之一海务大臣兼海军参谋长。这期间他参与创建北大西洋公约组织，并不顾国内反对声音赞成美国海军将领担任更高军事指挥。1951年底退休。由于他终生未婚无子女，因此其贵族爵位、领地没有继承者。图为在英国朴茨茅斯海军基地的弗雷泽半身纪念铜像。

此战结束后，英方发行的关于击沉沙恩霍斯特号的宣传画报。

1945年8月，约克公爵号锚泊在太平洋关岛。

北角海战是英德海军大型战舰的最后一次交锋，也是北极航线上的最后一次大规模战斗。随着“沙恩霍斯特”号的沉没，德军已经很难继续再威胁这条航线。

在该航线持续两年的较量中，盟国方面损失了85艘商船和16艘军舰（巡洋舰2、驱逐舰6、各型护航舰8），德国方面损失1艘主力战列巡洋舰、3艘驱逐舰、30艘U艇，以及大量各型飞机。

北角海战后，德国海军的大型战舰基本上退出了海战舞台。

截止到这一年底，德军尚存1艘战列舰（提尔皮茨号）、4艘重巡洋舰、4艘轻巡洋舰。这些战舰不是在维修状态就是已经退出一线，有些已经降格为训练舰使用。

此时，还在一线作战的德军舰艇基本上就只有U艇和一些S艇（鱼雷艇）了。唯一在理论上还能够对英国方面造成威胁的，就只有被称为“北方孤独女王”，正在维修中的“提尔皮茨”号战列舰了。

北角海战位置示意图。双方交战区域在巴伦支海的熊岛东南水域。Force one是英军巡洋舰编队，Force Two是战列舰编队。图中Arctic Circle线是北极圈，这片海域在冬季即便是日照最强的午时，太阳也始终在地平线位置上。交战期间，一片裹挟着风暴的低云让这片水域在午后就马上陷入昏暗的光线中，这种情况下除非有可靠的雷达提供引导，否则对作战来说将会是极为困难的事。