二战时的四不像装备，美国T7轻型坦克
美国在二战前算不上一流坦克大国，美军手中的坦克不仅性能落后，而且数量也不算多，二战爆发后欧洲的坦克战给美国人深深上了一课，用时下流行的说法就是“小刀剌 *** --开眼了”，不过美国人的反应很快，在强大工业的支撑下很快调整坦克研发线路，研制了M3“格兰特/李”中型坦克、M3“斯图亚特”轻型坦克等多款经典型号，另外还有一些没有大规模量产的型号，例如T7轻型坦克。
T7轻型坦克
T7是一个系列的实验坦克，熟悉美国坦克的朋友一看就能知道它是美国货，但这款坦克就像是一个组合产物，它的身上有很多其它坦克的影子，例如中型坦克M3/4、重型坦克T1等，乍一看有点熟悉，仔细一看又发现是一个新的型号。
T7轻型坦克
在二战前夕，美国人在轻型坦克上不断改进升级M2，最新的型号为M2A4，它在1940年5月开始量产，不过美国人也意识到这种坦克在不断升级的坦克战中没多少生存空间，因此也在加紧研发M3“斯图亚特”轻型坦克，与此同时美军在1941年提出另一种轻型坦克研制计划，这种坦克被命名为T7，希望它在各项性能上超越M2A4和M3。
M2A4坦克原型
T7在研制初期预计坦克战斗重量为12.7吨，将其划分为轻型坦克，1941年夏季完成了全尺寸模型的建造，随后着手建造原型车，只是军方提高了性能标准，坦克战斗重量预计上升到14.5吨。
T7模型
T7原型车身上运用了不少新技术，它拥有一个焊接的车身，在模型上车身与T1重型坦克有些相似，基本布局与M4“谢尔曼”中型坦克一样，前部为驾驶室、中段战斗舱、尾部是动力舱，它没有指定具体发动机型号，可能是考虑到战时零部件供应的问题，车上安装的是一台大陆W-760发动机，车头内安装自动变速箱，主动轮在前，负重轮采用一种类似于VVSS的悬挂，履带宽412毫米。坦克炮塔与M3中型坦克的炮塔相似，似乎设计了吊篮，主武器为一门37毫米炮，有垂直稳定器。
展示车首变速箱的模型
T7的主要作用是用于展示，它还有很多技术有待完善，第二辆原型车T7E1做了较大的改动，车体使用了铆接和焊接两种技术，有一座钢板冲压而成的炮塔，悬挂改为HVSS，履带宽度缩减到362毫米。
T7E2
第三辆原型车T7E2采用了铸造车身，车首没有了阶梯式设计，首上采用整体倾斜造型，动力为大陆R975发动机，在主炮选择上本想安装美国自己的75毫米炮，因为尺寸太大容纳不下，因此改为QF6磅炮（57毫米口径），坦克的战斗重量达到了23.5吨。此后的T7E3和T7E4均采用焊接的车身和炮塔，只不过换装了不同的动力设备，在其它方面没有太大改动。
T7E4
应该说T7E2型就已经达到了实用标准，最后一个型号T7E5就是对它进行稍加改动而来，设法将主炮换成了M3型75毫米坦克炮，该炮也被用于M3“格兰特/李”和M4“谢尔曼”中型坦克上。T7E5生产了7辆，它的战斗重量将近25吨，车长5.23米，宽2.84米，高2.36米，车组5人，因为它的体型已经超出轻型坦克范畴，因此被划分为中型坦克。
M7中型坦克
作为T7系列的结晶，M7坦克在美军中略显尴尬，以轻型坦克的水准来看它吧，美军有M3升级而来的M5“斯图亚特”以及M24“霞飞”，M7除了防护稍强之外在其它方面没有优势；以中型坦克的水准来看情况也不理想，经典的M4“谢尔曼”坦克拥有绝对优势，M7基本没有生存空间，也难怪只生产7辆就放弃了。
