平贺让小传——以业绩为中心（二）：大舰巨炮之子
本文译者：CC-1_Lexington
—————————————————
题笔：江崎岩吉
平贺让小传——以业绩为中心
——内藤初穗
————————————————————
前文：平贺让小传——以业绩为中心（一）：前言
————————————————————
注：本文会直接称呼平贺让的名字「让」，请读者注意。
大舰巨炮之子
西南战争后约半年的1878年3月8日，平贺让出生于东京市芝区的三田丰冈町，是由艺州藩转任明治 *** 海军主计官的平贺百左卫门的小儿子。九星干支为五黄寅。家里还有一个哥哥，三个姐姐，总共五个孩子，后来两个姐姐分别嫁给了海军省书记和海军主计官（另外一个姐姐早夭），哥哥进了海军兵学校（第18期）。于是他们与选择成为造船官的让一起，成为了名副其实的海军之家。
在让三岁（1881年）时，父亲被任命到东海镇守府（也就是后来的横须贺镇守府）工作，于是他随父亲迁往横须贺，亲眼目睹了军舰，这将对他产生很大的影响。之后，他从横须贺汐入小学校升入东京府寻常中学校（后来的东京府立之一中学），就读第二年，哥哥德太郎从海军兵学校毕业。同为18期生的还有加藤宽治和安保清种等人，他们接受了作为炮术权威的德太郎的委托，提携了让。
1892年，也就是在中学的第三年，失去了母亲，再到毕业的1895年又失去了父亲。在嫁给海军省书记牧濑则知的大姐房子（平贺房子）的援助下，他就读于之一高等学校，并在1898年进入了自己期待已久的东京帝国大学工科大学（后来的工学部）造船学科（后来的船舶工学科）学习。这里是军学协同体制的据点，海军为优秀的学生提供学费，并承诺安排他们担任造船官。让在学校的第二年就通过了考试，1901年7月以之一名的成绩毕业，被任命为海军造船中技士（后来的造船中尉），受命在横须贺海军造船厂（后来的横须贺海军工厂）负责杂船和水雷艇的修理工作，作为海军造船官迈出了之一步（23岁）。
第二年，也就是1902年5月，他被挑选为救援在北海道根室海面触礁的武藏号（初代）和八重山号的救助委员，通过细致的计算，使之前仅仅依靠直觉和经验的打捞工作变得更加合理。在平贺的遗稿中，留下了数不清的像计算机一样的详细计算笔记，而他那堪称“计算狂魔”的超群能力，早在这里就崭露头角了。接着在八岛号和三笠号上实习，1904年1月，转入吴海军工厂造船部。到任后不到一个月的2月10日，就对俄宣战了。
正如让中学时代的平贺那幼小的心灵砰砰直跳的中日甲午战争一样，海军当局在日俄战争中要求所有大型军舰都必须是外国建造的。但是，参加旅顺口封锁作战的初濑号和八岛号两艘战列舰却因触及敌人的水雷而沉没。于是果断决定采纳用国产舰来补充的方针，计划建造两艘战列舰（萨摩号、安艺号）、两艘装甲巡洋舰（后来划分为战列巡洋舰）（筑波号、生驹号）作为代舰。
日本海军的舰船计划由海军省外局的海军舰政本部负责，在几个专门的部门中，以第四部（当时是第三部）为核心。第四部以计划主任为中心，根据用兵方面提出的大致要领 要求火炮、水雷、航海、电气、动力等专门的部分提供资料，设计将这些材料装进船体。至于战列舰方面，按照惯例是由计划主任直接负责的。这被称为基本计划，在得到海军技术会议的审议决定后，转入海军工厂（或民间造船厂）进行详细设计，在完成工事用图纸后，再进行建造。
这时挑战大型舰国产化的计划主任叫近藤基树，他在工部大学校（东京帝国大学工科大学的前身）的机械学科和造船学科学习，在进入海军仅仅两年后，被派往英国的格林尼治海军大学留学，是个了不起的人才。他在首次实现大型军舰国产化的同时，还实现了超越当时世界一流军舰水准的性能。建造方面，吴海军工厂负责一艘战列舰和两艘装甲巡洋舰，横须贺海军工厂负责一艘战列舰，分别进行突击工事。
在吴海军工厂造船部的平贺自然也成为了突击工事的一员，担任了两艘装甲巡洋舰中的之一艘——即筑波号——的初期设计在开工式结束后不久，他就被派到格林尼治海军大学留学。当时，英国正计划用单一巨炮舰（无畏舰）来取代以往的双巨炮混装舰（前无畏舰），可以猜测他此次留学的目的正是为了调查。平贺（27岁）与大学同级的浅野造船所 *** 原正干的妹妹原一（24岁）匆匆结婚，于1905年2月28日经由美国前往英国。
平贺进入格林尼治海军大学，远远地听着日本海海战和日俄讲和的消息，继续三个学年的修学。在之一学年的夏季休假期间，他前往海军工厂调查了已经进入舾装期的单一巨炮舰无畏号，并向处在东京的海军当局报告了情况。
无畏号的出现，使得此前作为列强主力的双巨炮混装舰成为过去。近藤基树的苦心之作，在完工之前也逃脱不了成为旧式舰的命运，不过大型舰国产化的道路已经被铺平了。获得自信的海军当局在，日俄战争结束两年之后的1907年4月，首次制定了『帝国ノ国防方針』，开始了全面的大型军舰整备工作，估计国防所需的最小限度为8艘无畏式（也就是“弩”级）战列舰和战列巡洋舰。这就是所谓的“八八舰队”。虽说是必要的最小限度，但一举建造这么多，还是超出了日本的财政能力，不得不采取循序渐进的策略。首先计划建造一艘战列舰（扶桑号）、四艘战列巡洋舰（金刚号、比叡号、榛名号、雾岛号）。对于国力处于绝对劣势的日本，终究无法在数量上与列强抗衡。于是确立了以性能弥补数量劣势的方针，作为舰船计划的大前提。从之一批各舰开始，就预定在世界上最早装备356mm主炮。随着无畏舰时代的到来，也在努力引进各大国的主力舰技术，之一艘战列巡洋舰金刚号就是作为日本最后一艘由外国制造的军舰，从英国维克斯公司订购的。
在“八八舰队”之一批计划开始萌动1909年初，平贺（31岁）从英国回到日本，被分配到海军舰政本部，参与扶桑级战列舰的基本计划。开辟了大型舰国产化道路的近藤基树，在这前后被调任到新设的海军舰型试验所（后来的海军技术研究所）担任首任所长，又继续作为实际的计划主任，竭尽全力指导平贺等后辈。
“八八舰队”之一批的建造预算也在1911年3月在议会上通过，又在1年9个月后的1912年12月时，追加批准了一艘扶桑级战列舰（山城号）和两艘改扶桑级战列舰（伊势号、日向号）的预算。
在此期间，平贺（34岁）于1912年8月从海军舰政本部调任至横须贺海军工厂造船部，负责船台上的工事过半的比叡号战列巡洋舰（金刚级的国产首舰），以及预定的一年后开工的山城号战列舰。他从制图工场长开始工作，后来兼任造船工场长后，他每天都待在开工建造的山城号战列舰的船壳内，绘制细部草图 仔细核对其与设计图的差异。至少关于扶桑级，平贺经历了基本计划、现场设计、建造工事的所有环节。通过比别人多一倍的努力，平贺的天分不断增强，成为了备受瞩目的舰船计划新星。
1914年7月28日，就在比叡号战列巡洋舰完工前一周，一战爆发了。第三年2月，议会通过了一艘长门号超无畏战列舰的预算，这是世界上之一艘装备16英寸主炮（实际410mm）的战列舰。在其建造训令下达到吴海军工厂后的第三天，也就是1916年5月15日，备受瞩目的平贺（38岁）从横须贺海军工厂再次回到海军舰政本部（当时因官制改正而改为海军技术本部），在比他早八年的前辈山本开藏的领导下，致力于主力舰的计划。
大概在这个时候，日本的假想敌美国出台了扩充海军的之一次三年计划。1916年6月时，包括10艘战列舰、6艘战列舰在内的156艘各种舰艇、总计约81.3万吨的丹尼尔斯计划得到了预算化。这一计划完成后，美国将超过英国，成为世界之一海军，还会一举对日本形成10%的优势。日本海军加紧完成“八八舰队”，在平贺的上司山本开藏担任计划主任的1917年7月，一艘长门级战列舰（陆奥号）、两艘改长门级战列舰（加贺号、土佐号）、2艘战列巡洋舰（天城号、赤城号）获得预算，与现有舰一起组成“八八舰队”前一阶段的“八四舰队”。
接着在1918年3月，追加了两艘战列巡洋舰爱宕号、高雄号）的预算，“八四舰队”进一步向“八六舰队”前进。这一年的11月，为期四年的世界大战结束了。从欧洲冲突中摆脱的英美，现在正将目光投向远东。日本海军勉强筹措了国家财政，于两年后的1920年7月，获得了四艘战列舰（纪伊号、尾张号、11号、12号）和四艘战列巡洋舰（8号、9号、10号、11号）的预算。自1907年提出“八八舰队”后，已经过去了13年，这时终于能够使用长门级以后的新锐舰来完成这一计划。至于一度组成“八八舰队”的扶桑级战列舰、金刚级战列巡洋舰等，全部被调为第二线兵力。
1920年12月，也就是通过“八八舰队”完成预算5个月后计划主任山本开藏升任第四部长，平贺（43岁）接任。在长门级战列舰之后的舰船计划推进期间，比山本更早的第四部长和比山本、平贺更早的计划主任，都是在之一线工作的人，所以“八八舰队”的最终计划都是由他们两人推进的。特别是平贺，他在英国留学时亲眼目睹了无畏号的建造过程，最初在第四部（当时的第四部）任职时就参与了扶桑级战列舰的计划，最后参加了横须贺海军工厂中的山城号战列舰和比叡号战列巡洋舰的建造等，可以说是大舰巨炮之子。山本开藏对他的才能给予了很高的评价，雨与他建立了名副其实的水鱼之交，后来“八八舰队”的战列舰乃至战列巡洋舰都被称为了“平贺计划”。
关于平贺计划的具体经过，迄今为止都缺乏资料，有不少不明之处，现在得到了平贺的遗稿，几乎可以全部弄清了。让我们重新审视他精力充沛的足迹。
