电影与现实 - 电影《泰坦尼克》背后的史实故事（下）海难及人物原型篇

在1997年《泰坦尼克号》之前，1958年也曾有一部”泰坦尼克”号电影《此夜永难忘》（A Night to Remember），以正确的历史考据受到公认，电影还请到几位生还者担任了技术顾问。虽然有些事件是基于历史，但许多人物和情节都是虚构的。

而且拍摄时，”泰坦尼克”号残骸并未发现，即未证实沉船在海面上一分为二，仍是拍成整体滑入海底，所以1997年的《”泰坦尼克”号》其实在描述灾难上，最后时刻的部分更接近正确历史。

导演詹姆斯卡麦隆不但多次潜到残骸遗址拍摄片段，而且至少花费六个月的时间研究了所有搭上这艘巨船的人们，对历史的真实性相当尊重而且有凭有据。

虽然1997年版的《泰坦尼克号》拍摄时，生还者已经几乎全部离世，还存活的都是事故中记忆较少的孩童，不过卡麦隆请了一些历史专家分析过剧本的史实。

除却10个虚构角色，电影中还有将近30位演员按照史实诠释真实人物，甚至连一些角色对话都是出自英美灾难调查听证会的证词。

布景考据更不用说了，原始造船商有提供蓝图给摄制团队还原出船体右舷和上层甲板。电影对细节的讲究已经到了通风管上的实际铆钉数量、螺栓的实际图案，这是显微镜等级的考据精神了。

1912年4月10日从英国南安普顿启航的“泰坦尼克”号

电影中重建的“泰坦尼克”号模型

电影的 *** 成本是2亿美金，”泰坦尼克”号原船的建造成本相当于2018年的1.44亿美金。也就是说，拍这部电影比重建原始的”泰坦尼克”号还贵多了（考虑通货膨胀因素）。

下面就按照电影进度整理一下，部分电影情节和对应的历史考证细节，就请各位读者换成历史学家的角度，坐上时光机回到1912年，以另一种角度来重看这部片。

在上一期内容中本号介绍了“泰坦尼克”号在撞上冰山时的史实背景，祥文可见：

电影与现实 -万字全景解读！电影《泰坦尼克》背后的故事（上）遇险篇

本篇将介绍下半部海难的情节与史实

情节：一名女子遭旁人推挤，危险的抓住救生艇边缘，下层甲板走廊上有男子将她安全抱回船上。

史实：首席面包师查尔斯乔金曾表示，看到一名女子自己踩空，差点跌下去，抓在救生艇边缘，被服务员威廉伯克（William Burke）抱回去甲板，后来这名女子又登上了救生艇。

情节：人群开始混乱推挤，二副查尔斯莱托勒亮出手枪，威胁着要用它来维持秩序，然后转身装上子弹。

史实：大副亨利魏尔德曾经向二副查尔斯莱托勒询问枪枝存放处，后来将一些子弹和一把韦伯利左轮手枪塞进莱托勒的手中说：“你可能需要这个”。

1时25分后，一些仍在船上的乘客开始恐慌或陷入混乱、试图抢占救生艇；莱托勒发现2号救生艇上坐着一群男子，便持枪对准他们大骂：“离开那里，你们这些懦夫！”，他并未开枪，因为子弹也还没装，但吓阻效果达到了，一些男子逃走。

情节：卡尔听到下方吵闹，探头出去查看，海面上两艘救生艇几乎上下撞在一起，有男子持小刀努力割开绳索。

史实：13号救生艇刚抵达海面、绳索还未解开时，就被排水水泵的水柱（为了抽出灌入的海水）往旁边冲。这时，15号救生艇已将下降到他们头上了，乘客只能拿出小刀努力割断绳索，最后两艘救生艇错开距离，安全下水。

情节：五副哈罗德罗威（Harold Godfrey Lowe）指挥的救生艇在降下过程中，有许多甲板上的男子试图抢占。他不断大吼“退后”无效，对空鸣枪了三次。

史实：当14号救生艇降下前，一群乘客试图冲上16号救生艇，五副哈罗德罗威立即用他的左轮手枪对空鸣枪三次，以控制人群、避免造成伤害。

情节：杰克和萝丝来到小艇甲板，然后向格雷西上校询问：“另一边还有救生艇吗？”，格雷西上校双手各挽着一位女乘客。

史实：二副查尔斯莱托勒表示，当D折叠艇正确挂在吊艇架上后开始让妇女登艇，但是在15人坐进去之后，找不到更多的妇女，这时乘客阿奇博尔德格雷西上校带领更多女乘客抵达。

情节：一副威廉默多克向水手询问：“大家跑去哪了？”，水手回答：“都在船尾，长官”。

史实：1时40分，C折叠艇从前方甲板开始降下，大部分乘客已经撤到船尾，所以C折叠艇几乎载上周围所有人。

情节：布鲁斯伊斯梅协助乘客登艇，一副威廉默多克不断向周围寻找妇孺无果后，命令下水。此时布鲁斯伊斯梅趁机登艇，装的若无其事。

史实：乘客杰克赛耶证实：“就我所见，那边没有女人。我看到布鲁斯伊斯梅一直在协助乘客登上最后一艘救生艇，最后自己也坐进去”。伊斯梅后来表示，当时这艘救生艇附近都没有其他女人和小孩，所以就坐上去了。

情节：一名父亲安慰着救生艇中的妻女，声称自己会坐去另一艘。

史实：有许多家庭都是妻儿生还，唯独父亲丧生。乘客路西安史密斯（Lucien Smith）告诉他的妻子说：“妇女和孩子优先只是个形式，这艘船装备精良，每个人都能得救”。乘客亨利科利尔（Harvey Collyer）在将妻子送上救生艇时说：“去吧洛蒂！拜托妳，勇敢的去吧！我会去坐别的小艇！”。

情节：许多男子聚集在烟囱旁的船舱顶部，他们合力尝试将一艘救生艇推下来用。

史实：在最后时刻，阿奇博尔德格雷西四世、詹姆斯史密斯、大副亨利魏尔德、一副威廉默多克、二副查尔斯莱托勒等人曾在海官起居舱顶部、合力尝试解开A和B折叠艇，试图把它们移动到正在淹水的下方甲板。实际位置就如电影呈现的那样准确。

情节：一副威廉默多克持枪维持秩序，在极大压力下开枪打死一位男乘客和被人推出去的汤米。他向大副敬礼后，举枪自尽掉进海里。

史实：虽然是电影中最有争议的情节，但是它有相关证词可以推理。几名乘客作证，在”泰坦尼克”号沉没前的最后时刻，默多克开枪射击两名试图硬闯救生艇的乘客后，也举枪自杀了。

另一些表示有海官举枪自杀的生还乘客指出——枪声来自右舷前方的吊艇架附近，默多克正是右舷指挥官。曾经亮枪的三位海官中，也只有默多克死亡。

情节：杰克和萝丝经过头等吸烟室，遇见正在凝视油画的托马斯安德鲁斯，他将自己的救生衣交给萝丝。

史实：根据服务员约翰施特华特（John Stewart）的证词，当他经过头等吸烟室时，看见安德鲁斯站在壁炉旁，将救生衣放在附近的桌子上，双臂交迭在胸前、独自凝视着壁炉小时钟上方的油画。

这段行踪报告后来出现在1912年的著作《托马斯安德鲁斯：造船者》（Thomas Andrews: Shipbuilder），并长期延续下来，成为最著名的传说故事之一。

情节：头等舱乘客班杰明古根海姆和男仆穿着晚礼服，婉拒服务员递上的救生衣，并说：“我们已经准备好了，就算沉没也要像个绅士那样。但我们想要来点白兰地”。

史实：班杰明古根海姆将救生艇位置让给一位女乘客后，和他的男仆维克托吉利奥曾回到B-84客房，脱掉救生衣和御寒毛衣，换穿晚礼服，班杰明还戴着大礼帽。

他向服务员亨利塞缪尔埃吉斯（Henry Samuel Etches）说：“我们已经准备好了，就算沉没也要像个绅士那样”。

生还者罗丝艾米莉伊卡尔（Rose Amelie Icard）在一封信中写道：“大富豪班杰明古根海姆帮助拯救了妇女和儿童后，他在礼服扣眼处插上一朵玫瑰花赴死”。

这两个人最后一次被人看见时，正坐在主楼梯门厅的轻便折叠躺椅上，一边喝白兰地一边抽雪茄。

情节：船长爱德华史密斯神情恍惚，茫然的走进舰桥，把自己关进操舵室，并在那里抓着舵轮任由海水淹死。

史实：乘客劳勃威廉丹尼尔（Robert Williams Daniel）表示，在船沉没之前，目睹船长史密斯淹死在舰桥操舵室里，亲眼看见海水至少淹到他的腰部，“我就再也看不见他了”。因此，这一直是史密斯流传给世人的标志性形象。

情节：沉船在即，音乐家们却没有停止演奏。在小提琴手华莱士赫特利（Wallace Henry Hartley）带领下，他们继续拉琴、放弃逃生机会。

史实：音乐家们原先在室内透过音乐安抚乘客，后来自行移动到小艇甲板上演奏。许多生还者表示，华莱士赫特利和乐队一直都在演奏，直到最后沉没为止，乐队成员全数罹难。

他们的故事很快成为极受世人欢迎的传奇，现在是海上英雄主义史上更高贵的象征之一。

华莱士赫特利（1878-1912）

情节：一对老夫妻在床上相拥，海水涌进房间，两人坚定携手赴死。

史实：这里就是伊西多史特劳斯与埃达史特劳斯的真实故事。伊西多曾以坚定的语气拒绝登艇：“我不会比其他人先走”。埃达也坚持不与丈夫分开。

其他人最后在甲板看到伊西多和埃达仍然坐在躺椅上，目击者称这一场景是“爱和忠诚最非凡的展现”。

史特劳斯夫妇

2023年6月18日，深海勘探公司“海洋之门”的“泰坦“”号潜水器在前往参观北大西洋的“泰坦尼克”号残骸时发生内爆，搭乘的5名乘客全部遇难，其中一人即为海洋之门的联合创始人兼首席执行官理查德斯托克顿拉什三世（Richard Stockton Rush III，1962—2023），他正是史特劳斯夫妇二人的曾孙女温蒂韦尔（Wendy Weil）的丈夫。

情节：音乐家们演奏完最后一曲〈与主更亲近〉。

史实：许多生还者表示，在”泰坦尼克”号上听到乐队演奏了〈与主更亲近〉。于是在最早的沉船报导中，这首曲子便和”泰坦尼克”号的故事紧密连结了。

情节：舰桥沉没、船长罹难，甲板上还有救生艇翻覆着无法载人。

史实：大约2时15分，突然增大的船身下沉造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”，它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，两艘折叠艇和许多人一起被冲走。

情节：大量人群恐慌的朝着船尾逃生。

史实：“巨浪”将许多人扫入海中，人群开始往船尾逃离。首席面包师查尔斯贾克林作证说，他目睹大量人群从小艇甲板倾泻而下，大概是在与3号烟囱齐平的小楼梯上，然后他也加入这些向船尾甲板奔跑的人群。

情节：烟囱倒塌，法布里奇欧当场被砸死。

史实：随着”泰坦尼克”号沉没，船身倾斜，1号烟囱在自身重量（50至60吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，有人遭到烟囱压死。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。

情节：船尾升起，螺旋桨露出海面。

史实：当船在水中倾斜时，生还者作证说，他们全都看到”泰坦尼克”号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。

乘客杰克赛耶证实：“尽管有几个人在我们的呼喊和祈祷中努力的划，但我们却逐渐被吸入一个巨大的旋转物。我向上看——我们就在三个巨大的螺旋桨下方。有一瞬间，我认为它们肯定会掉在我们头上”。

情节：神父托马斯拜尔斯（Thomas Roussel Davids Byles）在艉艛甲板为所有将会遇难的人祷告，一手抓着蒸气绞盘。

史实：神父托马斯拜尔斯据说曾两次拒绝登上救生艇。当人群逃往船尾时，他正手持玫瑰念珠、聆听众人忏悔并给予赦免，最后罹难。

托马斯拜尔（1870-1912）

情节：船剧烈倾斜时，许多人往下滑落，摔在远处。

史实：首席面包师查尔斯乔金作证说，当他正在穿过艉艛甲板时，船突然沉重的向左舷倾斜。船尾没有上升，但前段正在下沉。

根据他的证词，除了他之外，所有人都被扔进井围甲板里——大约有数百人重重的摔在一起。

情节：一位面包师跨越安全栏杆，并拿出口袋里的酒瓶喝起来。

史实：电影描写的就是首席面包师查尔斯约翰乔金（Charles John Joughin），他不但表示喝了好几次酒，最后也爬到了最外围的安全栏杆跨越过去，这样当船尾沉进海里时，他就在船外的更高点。

查尔斯约翰乔金（1878-1956），他是离开泰坦尼克号的最后一个幸存者。

情节：在救生艇上的布鲁斯伊斯梅表情崩溃，转头过去，不敢目睹”泰坦尼克”号最后的沉没场景。

史实：布鲁斯伊斯梅作证说，当”泰坦尼克”号在沉没的最后时刻前，他转头过去，没有看见船是如何沉入北大西洋。

情节：倾斜的机房里，轮机长和工作人员们仍在努力保持发电。

史实：轮机长约瑟贝尔（Joseph Bell）在事故中坚守岗位，带领所有技工、工程师和团队其他成员保持发电机运转，供应灯光与电报机的电力。

也由于大多数船难都会侧倾翻覆，而”泰坦尼克”号并没有，因此有专家推测轮机船员可能一直在控制水泵，努力平衡进水分布量，使船只不要侧翻。

由于他们的努力，”泰坦尼克”号才能持续疏散和对外呼救。轮机长最后和他的一些工作人员有可能死于锅炉和发动机被海水淹没时所产生的爆炸。

世人称他们为“机房英雄”，在利物浦和南安普敦立碑纪念。

约瑟贝尔（1861－1912）

情节：整艘船的灯光闪烁了一下，然后熄灭，陷入彻底黑暗。

史实：”泰坦尼克”号在最后时刻，船上全部灯光闪烁了一下，然后完全熄灭、陷入黑暗。

二副查尔斯莱托勒回忆说：“我看到船尾越来越高，直到它从水中升起，然后传出一种可怕的咆哮声，那是锅炉掉出来的声音，它们砸烂经过的一切东西。泰坦尼克号清晰可见，点着明亮的灯光，当锅炉掉下去时，她陷入完全的黑暗，在满天星斗的背景下还能清楚看到巨大的黑色轮廓”。

情节：”泰坦尼克”号船体从中间断裂，一分为二。

史实：装满海水的船首往下拉，同时船尾的空气仍保持着上浮力——这两股相反方向的力量在结构最薄弱的地方对抗着，灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了，这一幕至少有14位生还者目睹然后作证，但断裂说法不被调查听证会采纳，直到1985年发现沉船残骸后才证实。

情节：船首沉没之前，把船尾拉成垂直角度。

史实：由于在残骸遗址中发现了来自断裂处的两片双层龙骨，加起来长达21米，而且它们与分裂的船首与船尾距离相当远，显示它们在海面时就已经分离了。

因此专家认为，淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度。

情节：杰克和萝丝也跨越了安全栏杆，位在船尾的更高点。萝丝和面包师目目相觑，看着船缓缓滑入海里。

史实：当”泰坦尼克”号终于沉没时，首席面包师查尔斯乔金就用膝盖骑在安全栏杆上。不过他作证说，当时栏杆上只有他一个人，而且“船尾并没有达到90°垂直”。并表示沉船“只是滑行下去而已”、“感觉好像在搭电梯”，而且“连头发都没有弄湿”。这部分，在电影中改的更加戏剧化。

情节：”泰坦尼克”号完全沉没，杰克和萝丝互相紧抓对方，但因为沉船的吸力太强而松手。

史实：乘客阿奇博尔德格雷西四世曾证实，沉船时他遭到吸力深深拉入冰冷的海水中。但许多乘客也表示，“最后没有明显的吸力”，沉船吸力可能因位置不同而异。

情节：海面上有大量落海者，他们极度惊恐，发出非常多哭声、 *** 声和呼救声。

史实：乘客劳伦斯贝斯利（Lawrence Beesley）描述：“充满人类的恐惧、绝望、痛苦、怨恨和愤怒，每一种可能的情感都混合在一起。我确信那里完全垄罩着惊恐，几百米外的任何一艘艇都没人能摆脱这种震憾，因为知道这么近距离，眼睁睁目睹一场悲剧...正以令人难以置信的规模发生”。

乘客乔治兰斯（George Rheims）形容为“一种我永远不会忘记的凄惨 *** 和呼救声”。

情节：一位救生艇上的船员拒绝划回去救人，他恐吓其他乘客，如果回去会翻船。玛格丽特布朗则敦促其他女子拿桨划船，并与那位船员争执。

史实：玛格丽特布朗曾敦促救生艇乘客开始划船，回去救人。指挥6号救生艇的舵手罗伯特希琴斯便恐吓船上的女性“回去没有用”，他喊道“那里只有很多殭尸。现在活着的是我们，不是他们”。玛格丽特布朗因此威胁要把他扔到救生艇外。

情节：五副哈罗德罗威发号施令，将四艘救生艇绑在一起，指挥乘客挪出空位。然后他带人回去寻找生还者，大量尸体让他们前进困难，最后救起萝丝。

史实：沉没后，五副哈罗德罗威将10号、12号、14号和D折叠艇靠在一起，将他船上的许多乘客转移过去、空出许多位置。

然后他带着8名水手回到沉船现场，他回忆：“尸体多到连划桨都变得很困难”。当时海水温度约摄氏负2°C，大约20%的落海者会在2分钟内迅速死于冷休克，剩下的人会因失温症而在15至30分钟内死亡，而五副返回时已经过去45分钟了。

他们总共救起4名落海男子，其中一名则是香港人郎方（Lang Fang），他获救后开始协助划船，哈罗德罗威评论说：“他看起来像个英雄！”。

情节：萝丝在“喀尔巴阡”号上仰望黑夜里的自由女神像，下着滂沱大雨。

史实：“喀尔巴阡”号于4月18日21时30分抵达纽约港54号码头时，聚集了约40,000人在滂沱大雨中等候。

人物篇

关于电影中一些真实人物的性格特别明显，善恶分明，这也是有历史根据的，并不是导演刻意神化或丑化某个角色。

总设计师托马斯安德鲁斯：

造船厂工人表示，安德鲁斯是“一个深思熟虑的领导者，并且仍是好朋友”。女侍玛丽斯隆（Mary Sloan）则描述了安德鲁斯的性格——“总是面带微笑、亲力亲为、笑声爽朗、心胸宽大、温柔、亲切自然，他对任何人都一样，这让每个人都爱他”。

女侍维奥莱特杰索普（Violet Jessop）表示，工作人员都“习惯他在身边走来走去，带着疲惫但满意的表情”。安德鲁斯在乘客和船员中一直是个受欢迎的人，首席面包师查尔斯乔金甚至给安德鲁斯烤了一条特别的面包。

事故时间，女侍表示安德鲁斯的表情“看起来好像心碎了”、“他一会儿在这里、一会儿在那里，无处不在，照顾每个人”。

他到处恳请女士们赶快穿上救生衣撤离，并在即将沉没前挥动手臂发出响亮的命令要求女性登艇：“不要犹豫。坐进去，坐进去！”

白星航运董事长约瑟夫布鲁斯伊斯梅：

他的负面形象主要来自新闻媒体，因为他逃生时仍有许多女人和小孩在船上。有些文章称他为“”泰坦尼克”号的懦夫”或“畜生伊斯梅”。特别是和伊斯梅有恩怨、掀起批评议题的“黄色新闻大王”威廉赫兹。

灾难之后，很多讽刺漫画或讽刺短诗纷纷出现，毫不留情的批评伊斯梅，随后每部关于”泰坦尼克”号的文化作品都将伊斯梅描绘成一个恶棍。所以导演是按照伊斯梅的主流历史形象去描写。

不过事实上，伊斯梅引退后，花了25年处理灾难赔偿及其造成的后果，这显示伊斯梅可能并不完全像文化中那样负面。

乘客玛格丽特布朗：

除了贫民背景、富豪身份塑造出的亲切性格外，实际上玛格丽特登上”泰坦尼克”号之前就是个慈善行动家，她很关注妇女、孩童、青少年和劳工的权益。

灾难后，她在纽约利用自己的语言技能和人脉，协助所有”泰坦尼克”号生还者都找到朋友、家人，获得医疗和紧急援助。随后帮助建立了生还者委员会，当选为主席，并为贫困生还者筹集了近1万美元。

她过世后，得到一个“永不沉没的莫莉布朗”美誉。由此可见，这个角色热心助人且善良的特质取材自许多她的真实事迹。

舵手劳勃希琴斯：

多位生还者指证希琴斯在救生艇上把所有的毯子都拿去包在身上、骂脏话、喝光了所有威士忌、不断侮辱其他人、将罹难者称为“殭尸”、拒绝返回沉船现场救人、与女乘客玛格丽特布朗及海伦丘吉尔坎迪等人发生口角争执，并且抱怨连连，不停表达负面想法。他在历史上留下的臭名仅次于伊斯梅。

而所有原型人物更具传奇色彩的真实人物当属

二副查尔斯赫伯特莱托勒

莱托勒于1874年出生于英国北部的兰开夏郡。13岁时的他不愿像大多数英国年轻人那样在工厂度过一生，于是从三桅帆船皮摩斯希尔号（Primrose Hill）上展开为期四年的航海学徒训练。就这样渡过了25年海上生涯后，于1912年成为“泰坦尼克”号二副。

1910年的莱托勒

1912年4月12日晚上7点，正在值班的莱托勒察觉到海面温度下降得比平时更快。换岗后，他回到自己的房间。

11点40分，轮船撞上了黑暗中的冰山，在随后的自救过程中，负责将左舷乘客装入救生艇的莱托勒不仅严格执行“女人和小孩优先（Women and children first）”原则，他还有效的将其扩展解释为“仅限女人和小孩”。

根据这一原则，如果没有女人或小孩等候撤离，莱托勒就会降下带着空座位的救生艇。当日莱托勒仅允许一名有帆船航行经验的成年男性乘客登上6号救生艇。

莱托勒一直待到最后，落海后即遭通风管道吸住，但随着锅炉爆炸，一阵热水和热风将他吹走，之后爬上了一艘翻覆的折叠救生艇，与另外27人勉强度过一夜后，于6时30分被救上船，他也是少数落海又获救的幸运幸存者，也是沉没事故后级别更高的生还船员。

莱托勒在接受英国贸易委员会对泰坦尼克号沉没事件进行的调查时所摄

1912 年，泰坦尼克号的四名幸存船员。从左起顺时针方向：五副哈罗德罗威、二副 莱托勒、四副约瑟夫博克斯哈尔（Joseph Boxhall）；三副赫伯特皮特曼（就座者）

之一次世界大战爆发后，莱托勒应征加入英国皇家海军，他曾以舰炮击中一架德国齐柏林飞船，因此获颁杰出服务十字勋章。1918年7月9日，他指挥驱逐舰加里号（HMS Garry）撞击并击沉德国海军UB-110号潜艇，再度获颁杰出服务十字勋章。

战争结束退役后，莱托勒成为房地产投资者，买了一艘游艇日落号（Sundowner ）-此艇即为大导演克里斯多夫诺兰2017年电影《敦刻尔克》中道森父子驾驶的“月光石号原型。

1940年5月31日17时许，莱托勒接到英国海军部的 *** ，要求他将日落号开到拉姆斯盖特，英国皇家海军船员将接管并开到敦刻尔克。时年66岁的莱托勒说出了和电影《敦刻尔克》中道森先生如出一辙的话，“除了我以外，没有人可以带她去敦刻尔克”。

6月1日10时许，莱托勒开着日落号，并带着他的长子范德瑞克罗杰莱托勒（Frederick Roger Lightoller）和一位名叫杰拉尔德艾希克罗（Gerald Ashcroft）的海童军（young Sea Scout ）前往敦刻尔克。

虽然日落号更大载荷载21人，但他们最终从敦刻尔克海滩救走了122名士兵，将整艘船的内外完全挤满。回程又从另一艘着火的巡洋舰救起了5个士兵。

片中德军Bf 109逼近月光石号，道森判断出德机的飞行特性，巧妙地指挥儿子转舵，躲避了扫射。飞行员科林斯问，“你怎么会懂这些的呢？”，老道森答是同身为皇家空军的大儿子教的他。

这一幕改编自真人真事：航行过程中德国空军Bf 109战斗机和Ju 87俯冲轰炸机对日落号和其他船只频繁扫射和轰炸，莱托勒掌舵闪避攻击，一发子弹都没有击中。

在炮火中穿梭的日落号

而莱托勒最小的儿子赫伯特布赖恩莱托勒（Herbert Brian Lightoller）在1939年9月4日，即英国宣布加入第二次世界大战的之一个晚上，驾驶布伦海姆轰炸机对德国威廉港的轰炸中被击落牺牲。

赫伯特布赖恩莱托勒（1918-1939）

剧中特意安排了一架与赫伯特牺牲时驾驶的同款布里斯托“布伦海姆”Mk.I型轰炸机，飞越月光石号的镜头，以示纪念。

剧中的这架布伦海姆由加拿大皇家空军的“林勃洛克”Mk IVT型多用途教练机改造，此机型原型为布伦海姆Mk.IV型轰炸机

在敦刻尔克大撤退之后，莱托勒加入了地方志愿军，英国皇家海军让他与日落号在黑水河担任沿海巡逻船。然后在皇家陆军服务团指挥下转移到克莱德河值勤，一直到第二次世界大战结束。日落号成为英国海事纪念船，现存于拉姆斯盖特海事博物馆（Ramsgate Maritime Museum）

日落号原品，现存于拉姆斯盖特海事博物馆。

而与他一同奔赴敦刻尔克的长子罗杰也加入英国皇家海军，负责指挥鱼雷快艇，1945年3月8日德军对海峡群岛格兰维尔突袭期间阵亡。

罗杰莱托勒

1952 年 12 月 8 日，老莱托勒在伦敦大雾霾期间因慢性心脏病去世，享年 78 岁。

最后是大家最关心的男主角-杰克道森

导演没有影射任何这艘船上的人，完全是他自己创作的角色。

当时船上只有一个杰克，叫做杰克赛耶（Jack Thayer），但本名是John Borland Thayer，Jack只是小名，时年17岁，陪父母旅行的头等舱乘客。船难时有两名一等舱乘客和三名船员小名Jack，但无人本名是Jack。

也只有一个道森，叫做约瑟夫道森（Joseph Dawson），23岁，在机房工作的加煤工。

两人在航行中都没有结识女伴、都不是三等舱乘客、没有发生过任何与电影情节有关的事迹。

本名Jack者是当年十三岁的一等舱乘客Jack Dudley Odell，在泊靠爱尔兰皇后镇(Queenstown，今名Cobh)时就下船了。

奥德尔家在此趟旅途拍了不少相片，也留下了铁达尼号准备横渡大西洋前往纽约的最后影像。

美国好莱坞编剧大师克里斯托弗佛格勒表示，杰克道森的原型应该是少年众神，如戴维王、阿多尼斯和巴德尔。