我们是永不停歇的铁拳，是俄国坦克兵的梦魇！——1944年1月“瓦尔特劳特”行动始末

几乎在所有有关阐述1944年初东线德军在乌克兰的作战行动的书籍中，都离不开对“贝克”重装甲团的描述，尽管他们中曾不止有一人对上级的争议性命令进行过 *** 行为。但在简中平台，对“贝克”重装甲团参加的之一场作战——“瓦尔特劳特”行动的样貌，却鲜有人知。不过，早在先前，百度贴吧“潘策法赫”的帖子：1944年1月底，胡贝在文尼察的反击战，以及知乎御风的文章被遗忘的战斗——“贝克”重装甲团与1944年文尼察之战，都曾描述过这场“被遗忘的战斗”。而今天，这篇文章，我希望读者可以对“瓦尔特劳特”行动有一个大概的了解。

正文内容共32491字

自1944年1月起，第11装甲师的两个装甲营就被临时部署在东线南部，即乌克兰的文尼察地区。在预备役中校弗朗茨.贝克的指挥下，由国防军第503重装甲营和第23装甲团2营组成的“贝克”重装甲团在1944年1月至2月间参加了两次规模较大的作战行动，这批德国装甲兵们是东线当时最为凶猛而更具经验的战斗人员之一。“贝克”重装甲团从组建到解散只有短短一个多月的时间，在虎式坦克和豹式坦克并肩作战的24天内，共计宣称摧毁了苏军坦克500辆以上，这对于一支特混战斗群来说已是颇为传奇。1944年2月23日的一次报道中，出现了以下内容：

在这场战斗中，敌人在击退“贝克”重装甲团一个由6辆坦克组成的编队时损失了15辆坦克，这使得后者在1月24日至2月21日的击毁战果增至500辆以上。

“贝克”重装甲团的起源

1944年1月21日，第6装甲师第11装甲团驻扎在莫纳斯特里什（Monastyrishche）。第11装甲团2营和第7装甲师此时仍在作战的少部分坦克被部署在梅多瓦亚（Medovaya）和捷尔尼茨卡亚-波波夫卡（Telnitskaya Popovka）地区，第11装甲师装甲团1营此时仍在德国国内进行与黑豹坦克相关的训练。

1944年1月21日，第 11装甲团团长弗朗茨.贝克（Franz Bäke）从前线任务中脱身，回到团部，接到了上级的命令，要求他在第二天带上自己的团部，前往文尼察，在那里有一支虎营等待他的指挥，他们需要执行一项特殊的任务。在抽走团部后，第23装甲团2营也一同被调走。（该营此时可动黑豹坦克数量为25辆）。

1944年1月22日09：00左右，第11装甲团的参谋人员坐上了2辆炮塔编号分别为901和902的三号坦克指挥型和轮式车辆离开，于17：00抵达文尼察。

在第46装甲军军部，贝克中校听取了关于虎营的作战计划和作战部署的介绍，他的副官赫伯特.拉佩（Herbert Lappe）中尉回忆：

“贝克”重装甲团将由第503重装甲营（45辆虎式坦克，由格拉夫.卡根内克伯爵上尉指挥）和第23装甲师23装甲团2营（25辆可动，由欧拉上尉指挥）组成。当时该团（第11装甲团）正处于休整的状态，且团部传令兵在不久前受伤，因此即将组建的“贝克”重装甲团团部只有：团长、团长副官、几名摩托车手、无线电操作员和参谋人员。

在被分配到该重装甲团后，弗朗茨.贝克出任该团团长。“贝克”重装甲团的任务是，抵挡苏军5个坦克军可能从文尼察以北发起的攻势

1944年1月，南方集团军群司令部直接操作其直辖装甲兵单位的补充和重组过程。1月1日，经历激战后的国防军第503重装甲营保有坦克25辆，可动4辆。1月3日，503营收到了45辆虎式，这批虎式坦克的交付时间说法不尽相同，有说法称21辆虎式在1943年12月的最后几天交付，剩下24辆虎式在1月3日交付。不知出于什么原因，这批交付虎式发现了许多技术缺陷，有11辆虎式的发动机燃起了火，其中有1台因此原因而成了不可恢复损失。尽管如此，该营虎式保有量还是增至69辆。1月6日，第23装甲团2营收到51辆豹式坦克（此前在1月1日转隶司令部直属，并将先前余下的豹式坦克移交给1营4连）。

预备役中校弗朗茨.贝克，橡叶双剑饰骑铁得主，右臂清晰可见他在1943年7月”堡垒“行动中获得的三枚银级坦克击毁臂章，在担任”贝克“重装甲团团长时，他已经46岁

”贝克“重装甲团的虎式和豹式坦克正在进入战场，车体上的步兵可以用眼睛和耳朵很好地弥补坦克因地形和阴霾天气而视野严重受限的劣势

为什么单独组建一个重装甲团？

“贝克”重装甲团将不得不通过提前制订好的计划，执行不顾两翼的装甲突击任务来向前推进，将乌克兰第1方面军前锋部队拦路折断。“贝克”重装甲团将从西面进攻，与从东面进攻的第3装甲军第16装甲师形成合围之势，包围苏军。

有必要提出这样一个问题：这些精锐装甲兵被划归到一个战斗群下并成立“贝克”重装甲团有何意义？为什么不能把这两个单位统一配属给第46装甲军部执行突击任务？

首先，不能统一配属的原因是，第46装甲军虽然叫装甲军，但在行动开始前，该军序列下没有一个装甲师，但也不可能出于“没有装甲师”这一原因而将“贝克”重装甲团交由他人指挥，尽管该军军长汉斯.戈尔尼克（Hans Gollnick）此前才在1943年10月1日晋升步兵上将，并无多少关于指挥装甲部队的经验。然而，该军的确是实打实需要一支随时可动的装甲部队，以实现计划目标，因此与第16装甲师取得联系的任务就交给了第503重装甲营和23装甲团2营。

汉斯.戈尔尼克（1892.5.22-1970.2.15），步兵上将。1943.10.1-1944.3.22担任第46装甲军军长

在这种情况下，第46装甲军军部显然想将两支装甲部队合并并归交给同个指挥部指挥，而不是将这些部队拆成零碎，让某个有步兵意识的师长来微操，这或许也正是让弗朗茨.贝克来指挥的原因之一。

此时的重装甲团满打满算只有37辆虎式坦克和47辆黑豹坦克可动。

在以往的大多数资料描述中，“贝克”重装甲团在组建初编有一个炮兵营（第18炮兵师的黄蜂和野蜂自行火炮）、一个用于追击的猎兵营。

事实上，也正如你所看到的那样，这些增援单位只是在战斗时投入，而并非是从开始就在编制内。“贝克”重装甲团也并不打算配属步兵，因此，在文尼察反击战中的“贝克”重装甲团只是一支带有临时性质的装甲单位，与其说是“团”，不如说是“战斗群”。

有其他说法指出，团长弗朗茨.贝克和他的副营长此前从未乘坐过虎式坦克作战，这还是之一次。那么问题来了：贝克乘坐的是第503重装甲营的指挥虎吗？如果是的话，那么后来第11装甲团团部那2辆指挥型三号又是怎么一回事？在关于重装甲团相对丰富的存世照片里，并没有出现指挥型三号。无论如何，对战局占举足轻重地位的指挥官需要在作战期间和重型坦克保持交流上的同步，并将他们拉入通讯 *** 以便更好的了解局势。

1944年1月24日

达摩克利斯之剑已经落下

天气：阳光明媚，白天有轻微解冻

第46装甲军于06：30发起进攻，参战步兵单位含第4山地师、第254步兵师和第101猎兵师，他们得到了第18炮兵师和第8航空军的支援。根据1月23日的数据，第46装甲军装甲实力如下（可动）：

“贝克”重装甲团：31辆虎式坦克和46辆黑豹坦克；3辆指挥型虎式，1辆指挥型黑豹、3辆指挥型三号坦克

第18炮兵师88炮兵团1营：1辆炮兵观测型三号，5辆“黄蜂”自行火炮和3辆“野蜂”自行火炮

第741突击炮营：8辆三号突击炮

第300突击炮营：18辆三号突击炮和StuH 42

第1步兵师：4辆突击炮

（注：一些文献将这场行动称为“瓦图京”行动，行动代号沿用了乌克兰第1方面军司令员的名字。事实上，第254步兵师最初策划的一场师级进攻便是以此为代号，并计划在1月21日正式启动。但该计划并没有实施，其中的部分内容被纳入了“瓦尔特劳特”行动）

Julius Braun（1895.3.15-1962.5.8），1944年4月晋升中将。1943.8.10-1944.5.25担任第4山地师师长

Alfred Thielmann（1892.7.20-1988.3.3），1944年6月1日晋升中将。1943.8.15-1944.3.22担任第254步兵师师长

Emil Vogel（1894.7.20-1985.8.7），1944年11月9日晋升山地兵上将。1942.10.1-1944.7.12担任第101猎兵师师长

德军步兵依靠强大的炮火和空军支援成功突破了苏军的防御。凭借出其不意的突袭，在中午前推进至比拉（Bilát）和布里茨科耶（Bric-kojét）。第4山地师关于1月23日的侦察报告中，提到在布里茨科耶南部发现6辆苏军坦克，布里茨科耶以东4km处的十字路口发现19辆苏军坦克。根据后来的侦察显示，防守布里茨科耶的是步兵第183师和摩托化步兵第65旅1营，防守比拉的是坦克第237旅和独立惩戒第23营。另还有在森德里夫卡（Senderivkán）驻守的坦克第163旅1营（独立惩戒第23营1连阵地后方）。在森德里夫卡和比拉左侧，是摩托化步兵第65旅和坦克第242旅1营（共36辆T-34）。这些单位在07：00左右遭到了德国空军35架俯冲轰炸机的袭击。

1944年1月下旬，弗朗茨.贝克（中）在做任务简报。背景的虎式坦克来自第503重装甲营3连

大约是08：30，德军突破步兵第183的防线后，攻击了这些部队。根据1月21日的数据，当面第38集团军可动实力如下：

近卫自行火炮第9团：3辆Su-152

近卫突破坦克第7团的10辆Kv-85，驻守在利波佩茨（Lipovec）以西

自行火炮第1820团保有12辆Su-152和1辆T-34，以伏击状态防守奥楚雷特纳（Otscheretnja）西郊

至今未能找到关于独立坦克第225团的兵力和部署地点文件，但至少可以肯定的是该团保有4-5辆Su-85，并且有作为自行火炮团参战的可能性。

（注：1944年1月4日数据显示，独立坦克第39团保有：43辆T-34、6辆T-70、2辆T-60和3辆英援丘吉尔）

当天09：50，第38集团军向森德里夫卡地区派出了独坦39团的10辆可动坦克（可能是T-34），他们占据森德里夫卡地区西部边缘和297.7高地近14个小时，以防德军在炮兵和步兵的协同进攻下向北推进。“贝克”重装甲团的2辆指挥型三号、34辆可动虎式和47辆黑豹，以及党卫军第1“阿道夫.希特勒警卫旗队”装甲师，他们需要先渡过比拉（Bila）河。渡河后，“贝克”重装甲团将得到来自第88炮兵团1营（隶第18炮兵师）的支援。贝克中校的任务就是带领他的团——不顾两翼——对苏军防线施以重创，然后扩大优势，与从东部进攻的第3装甲军取得联系。通过合围，德军可以切断向南呈突破之姿态的第38集团军和坦克第1集团军很大一部分单位。进攻开始后，重装甲团从新普里卢卡（Novaja Prilukától）以东的出发阵地前进，沿着图尔博夫（Turbov）-森德里夫卡的公路行军。在比扬斯基（Biljanszkij）村以北占据了一个出发点。重装甲团打头的是来自第503重装甲营的虎式坦克。

[注：第18炮兵师，根据1月22日的数据，该师有15门10，5cm火炮（3个连）、5辆“黄蜂”自行火炮（2个连）、3辆“野蜂”自行火炮（1个连）、11门10cm火炮（3个连）、3门17cm火炮（1个连）、9门21cm火炮（3个连）、3门Pak 40]

同天，该团14辆虎式坦克启程，越过德军前线，抵达丘普里诺夫（Csuprinov）以东。

07：38，虎式坦克继续前进，摧毁了比扬斯基村以西的苏军反坦克炮。虎式坦克遭受了来自佩德里夫卡（Petrivka）方向的侧翼火力打击，具体是297.2高地。

09：15，虎式坦克抵达比扬斯基村以东。

第254步兵师在06：50抵近布里茨科耶，但步183师部署在该地区西部边缘的单位抵抗十分顽强。第46装甲军 *** 军长汉斯.戈尔尼克步兵上将在08：30第二次来到第101猎兵师设立在新普里卢卡地区的师部，并找到了弗朗茨.贝克，与他讨论了重装甲团在渡过比拉河时的问题和未来向东推进的计划。

09：00，第254步兵师报告称已经攻入布里茨科耶。但直到中午时分，该师在得到炮兵和空军的支援后才拿下布里茨科耶的大部分地区。苏军打的很顽强，但下午的情景基本是苏军在挨家挨户的战斗中被撵了回去。第254步兵师在16：00报告称布里茨科耶已经被彻底占领，但第4山地师的部分单位报告称该村东南部仍有苏军残留，他们一直抵抗到晚上。

第1装甲集团军 *** 司令，装甲兵上将汉斯.瓦伦丁.胡贝在09：20抵达第46装甲军军部。不仅是胡贝，南方集团军群总司令冯.曼施坦因元帅也在11：45拜访了第46装甲军军部。曼施坦因认为部队缺乏足够的力量支持这次进攻，然而胡贝不完全同意他的观点。重装甲团的虎式坦克克服了当面苏军的阻力，于10：30左右抵达比拉河。尽管德国坦克推进迅速，但苏军仍旧设法炸毁了这条溪流上的桥梁，比拉村被101猎兵师和重装甲团夺取。101猎兵师得到了第18炮兵师炮手们和大约70辆虎式和黑豹坦克的增援。此外，该师的第229猎兵团还得到了第741突击炮营（隶第18炮兵师）的支援。

229猎兵团理应得到突击炮支援，但741突击炮营直到07：00才抵达出发阵地。该团3营被迫在没有装甲支援的情况下于07：15展开进攻。11：30，第228猎兵团（隶第101猎兵师）3营在得到重装甲团的支援下展开进攻，抵达比拉河以南东岸，成功建立起一个桥头堡。13：00，经过战斗，228猎兵团扩大了自己在布里茨科耶东北部的桥头堡，但在步兵第183师和苏军坦克部队的反击下损失惨重。尽管如此，第254步兵师和第101猎兵师还是分别在布里茨科耶和比拉的溪流东岸建立起了桥头堡。

苏军成功在德军眼皮底下炸毁桥梁的行动使得最初的进攻势头似乎停滞不前。造成延误的原因是一位工兵单位的军士长叫回了正在遭受炮击的下属，停止架设重浮渡桥的工作，并搜寻了几个小时的苏军火炮。第1装甲集团军的作战日志写道：“小原因， *** 烦”后来的调查显示，架桥工作早在技术准备方面就已经完全准备好了。

早在10：30，重装甲团的参谋人员就在催促架桥单位。11：50，参谋人员报告，称现有的条件根本不能让虎式坦克过河。12:30，第101猎兵师向46装甲军军部报告，称架桥单位尚未赶到。不久之后，党卫军第1装甲歼击营赶到现场。14：00，第46装甲军的工兵单位总负责人告知军部，他们梦寐以求的布里茨科耶军用桥梁在19：00前肯定不能竣工。15：00，胡贝来到第46装甲军军部，指示该军工兵总负责人亲自到现场监督施工情况，并于次日做好提交关于延误原因相关报告的准备，后者声称，他下属的架桥单位被苏军的炮火（后来发现是航空炸弹）钉在原地，无法迅速抵达，因而只得绕道而行。254步兵师的报告称，目前在布里茨科耶的桥梁只能让突击炮通行。作为回应，第46装甲军军部要求他们必须在15：15之前为虎式和黑豹另寻渡河点。

（注：1月24日当晚的党卫军第1“警卫旗队”装甲师可动坦克包含：4辆虎式、22辆豹式、22辆四号坦克，25辆三号突击炮和2辆StuH 42）

尽管桥梁尚未建成，但军部还是于15：30命令警卫旗队在当天前抵达罗特米斯特洛夫卡（Rotmisztrivka）（比拉以东），必要时允许和苏军交战。该师一个战斗群从图尔沃夫出发，穿过瓦诺夫卡（Vahnovka），准备利用布里茨科耶和比拉之间的24吨级浮桥，但在18：00左右，警卫旗队报告，称地形完全潮湿，装甲车辆无法通行。

23装甲团2营的一个连。可以清楚看到，前面2辆豹式坦克相隔距离要小于后方4辆之间保持的距离，这不仅可以表明头车的“领袖”地位，也可以减少红空军飞机“我就蹭蹭不进去”的机会

在比拉，德国人在中午前就开始建造紧急渡口，以免不必要的浪费时间。根据重装甲团的报告，修建渡口的命令是弗朗茨.贝克下的。11：15，军长戈尔尼克来到现场，他的副官在事后的1月29日回忆：

“我们待在距离比拉南部山口约500m处距离的科尤舍夫卡（Konyusevka），大致在11：15到那的，贝克的部队也在那。他们应该穿过比拉地区，建立起一个出发阵地。根据军长的命令，步兵要在坦克的掩护下修建桥梁，为此需要派出更多的传令兵指示相应部门将桥梁材料的优先级往前推。12：00，由于比拉北部仍在进行激烈的战斗（且出现了苏军的坦克活动迹象），军长命令在比拉西部的229猎兵团2营协同‘贝克’重装甲团的一些虎式坦克，清除村庄，从而为架桥创造有利条件。”

在101猎兵师和重装甲团2个连的配合下，德国人成功将第503重装甲营3连（瓦尔特.舍夫上尉）送到了桥头堡。但即使是如这般强制性的 *** 也很快就变得不可能了，再次的转移需要等待合适的架桥材料到来。之一批虎式坦克的艰难跋涉让附近几个单位的指挥部误认为重装甲团已经成功渡河，这间接延误了架桥材料的预期抵达时间。

在德国人试图渡河的同时，苏军也没闲着。之一辆虎式刚过河，苏军便以2个步兵营和10辆坦克发动了反击，尽管之一辆进入河对岸桥头堡的虎式坦克需要同时遭受来自6辆坦克的打击，但德国人还是击退了这次反击。随后，成功渡河的10辆虎式迅速构筑起防御阵地。

由于“贝克”重装甲团暂时无法执行进一步的突击任务，而是等待渡河，故有10辆豹式坦克被调至森德里夫卡支援步兵。229猎兵团2营在当天到达森德里夫卡西区边缘，遭到苏军顽强抵御。根据德国人的侦察报告，驻守在这里的应该是坦163旅和独立惩戒第23营一部。黑豹坦克于14：00抵达，由于地形复杂，黑豹被困在比拉北区边缘。关于战斗，第101猎兵师作战日志是这样描述的：

尽管我们有坦克的支援，但在遭遇损失惨重的白刃战后才拿下了敌人构筑良好、防线严密，作战极其顽强的阵地。虎式战斗群（豹式，原文如此）在比拉的公墓区和森德里夫卡南区边缘击毁了敌人无数的机枪和火炮阵地时，敌人的步兵也被逐一射倒在狭窄而深的反坦克壕沟内。需要指出的是，布尔什维克人抵御坦克的方式实在是前所未有但又令人敬佩。在白刃战中受伤的敌人，往往会用手榴弹同归于尽来避免被俘的命运。我们自己的士官损失也不小。

与此同时，741突击炮营已经抵达该团3营，此时的3营被迫躲在洼地里经受苏军迫击炮和火炮的打击，损失惨重。对森德里夫卡村的战术侦察发现，该村南部至少有3门重型反坦克炮和8辆坦克，其西部有7门反坦克炮和大量步兵。741突击炮营试图将三突开入有效的射程范围内，但这种行为在白天且无遮挡的地形上显然是不可能的。

雪上加霜的是，来自Ju-87的近距离支援也被取消，但229猎兵团还是于14：00恢复了对森德里夫卡的进攻（比拉方向）。在经受损失惨重的巷战后，229猎兵团于20：00左右拿下了森德里夫卡。对俘虏的审讯表明，虽然他们的侦察人员在1月24日黎明发现了德军正在集结，但对德军的速度仍然赶到吃惊和措手不及。独坦39团开始转移，直到25日凌晨抵达森德里夫卡以东的293.2高地。坦237旅（53辆T-34）放弃原有阵地，转移到佐佐夫卡（Zozovka）地区.

坦100旅（38辆T-34）作为坦克第31军的预备队，留在奥楚雷特纳待命。09：30后，坦100旅启程前往佐佐夫卡东区边缘待命。15：00左右，坦100旅在布里茨科耶地区和德军交战。坦237旅2营（20辆T-34）也被以铁路形式调至布里茨科耶，刚刚抵达。坦31军军长命令近卫自行火炮第16团（13辆Su-85和1辆T-34）、自行火炮第1244团（8辆Su-76）务必堵住比拉和布里茨科耶之间的缺口。重型自行火炮第1548团（11辆Su-152和1辆KV-1）将在罗特米斯特洛夫卡以西占据射击位置，为前线提供火力支援。近卫坦克第1集团军的近机8军一部被重新部署以反击德军进攻。近机19旅（27辆T-34）于15：00左右在佐佐夫卡村以西1km处集结。18：00，近机19旅在佐佐夫卡村留下了8辆坦克。近机20旅（18辆T-34和3342名士兵）在罗特米斯特洛夫卡和309.1高地之间构筑了阵地。该旅计划与坦38军在25日01：00进攻布里茨科耶，以恢复原有战线。

苏军从最初的冲击中回过神来后，当天下午就以1-2个步兵营加以坦克单位的攻势从东部和东北部发动了几次反击,以夺回布里茨科耶和比拉。德军在这些激烈的战斗中成功击退了苏军的反击。根据NARA T313 R69 F7306390/F7306404显示，此战中德军击毁了20辆战车。23装甲团2营报告称他们击毁了4辆T-34和1辆自行火炮，以及4门火炮、12门迫击炮、1支反坦克枪、3挺机枪以及8辆卡车和2辆汽车，自身0伤亡。

1944年1月下旬，一辆来自坦克第31军坦100旅的T-34/76，摄于布里茨科耶地区，可以看到车体左侧身的弹孔。车长塔的改善没能减少T-34在指挥协同方面的难度。

然而，503重装甲营在那天损失了几名军官，其中包括1连连长鲁道夫.阿达梅克（Rudolf Adamek）中尉。他在康斯坦尼诺夫卡（Konsztyaninovka）以东2km处苏军雷区边缘试图从100号虎式坦克转移到另一辆时被反坦克炮击中。曾担任100号虎式通讯员的弗朗茨-威廉.洛赫曼博士写道：

“我的无线电还开着，驾驶员魏尔纳.格拉斯惊恐地看向我。我的下腹部感受一股不寻常的温暖，难道是我中弹了？我连忙摸索着我的制服，发现一块大约有1cm2的弹片进到了我的 *** 里，我松了口气，没人受伤。连队开始对敌人的反坦克炮位予以还击，但我们的炮塔却没法转动，似乎是座圈被击伤了。阿达梅克从车长塔上俯身下来，对我说：‘跟我来！我们去131号老虎那边。’我说了句：‘不，不行，那是芬德萨克（1连3排排长）的车，我们得换一辆。’但中尉没给我反应的时间，等我追到131号的发动机舱盖那，中尉又让我回去把地图拿过来。我往回跑，等我再次回到131号的时候，中尉站在炮塔旁，芬德萨克站在一边，中尉正让芬德萨克和他的通讯员转移到100号上。一枚炮弹突然击中了131号的炮塔，中尉当场阵亡。”

（注：炮弹可能来自85mm高射炮，该地区当时没有Su-85）

阿达梅克阵亡后，威尔弗里德-冯.库宾中尉接任，但他在晚上试图和101猎兵师的步兵取得联系时头部中弹重伤。18：00，46装甲军军部认为在比拉地区的行动已趋于停止，2名军官在地面上检查了关于布里茨科耶和比拉地区桥梁重建的情况。21：10，46装甲军参谋长向第1装甲集团军参谋长汇报，称重装甲团的大部分坦克已经渡河，这与后者自身的报告相矛盾，后者的报告称只有等23：30以后才能开始渡河。22：50的一份战地报告符合重装甲团的说法，它指出在布里茨科耶地区的桥梁重建工作尚未完成，因为他们缺少足够的合适木材。46装甲军军部此前向现场派出的2名军官中之一在23：00报告称22：30，重装甲浮渡桥重建成功，23：00已有大批黑豹成功渡河。矛盾的报告造成了更加复杂化的情况。

然而101猎兵师并没有选择在原地等待重装甲团全部坦克过河，而是选择在19：30让228猎兵团2营和舍夫上尉的10辆虎式坦克向东北方向继续进攻，以占领罗特米斯特洛夫卡和其西南方向的309.1高地。根据军部先前制订的计划内容，101猎兵师和重装甲团要占领奥楚雷特纳以东的高地，无论是夜战的代价。

当天晚上没有月亮，而且下着小雨，自然因素叠加在一起使得德军很难看清地形，此外苏军的抵抗也很坚决。尽管如此，到午夜时分，228猎兵团还是抵达了罗特米斯特洛夫卡村西郊，在那里一头撞上了苏军精心构筑的阵地。254步兵师的人员也抵达了309.1高地，但为此付出了巨大代价，该师的484步兵团在布里茨科耶以东作战，其左翼是同师的474步兵团，他们正在进攻309.1高地，但遭到了来自布里茨科耶北部苏军坦克的火力打击。

夜间，胡贝发布了命令，称“不仅是重装甲团，警卫旗队也要在夜间转移至比拉河对岸，以便次日一早就能执行突破任务。”并给汉斯.戈尔尼克打去 *** ，称25日必须不要停止进攻，来弥补这半天架桥工作造成的战局延误。

第101猎兵师一部在傍晚激烈的战斗中成功占领森德里夫卡，俘虏约100名苏军士兵和缴获了大量反坦克炮。

从后视角看被击毁的T-34/76。底盘仍在燃烧，浓烟从敞开的舱盖里滚滚上升，这便是下文提到的“焚毁”了，也就是所谓的“不可恢复损失”

德军的侦察单位发现在索平（Szopin）地区有苏军大量坦克集结。在森德里夫卡地区发现了苏军的小规模渗透单位。

党卫军第1“警卫旗队”装甲师在当晚抵达布里茨科耶和比拉地区，并于布里茨科耶浮桥开始渡河。

1944.1.24，第46装甲军战果报告

1944年1月25日

在罗特米斯特洛夫卡（Rotmistrivka）的坦克战

天气：中度多云；0℃

第46装甲军自夜间抵达309.1高地后，于黎明时分继续发起进攻。

舍夫的3连与228猎兵团2营于05：00攻占了罗特米斯特洛夫卡及其南郊地区。就这样，德军——或者说他们当时认为——已经突破了苏第38集团军的防线。

在罗特米斯特洛夫卡，德军俘虏了坦31军的官兵。俘虏承认自1月23日以来一直驻扎在该地区。因此，101猎兵师师部认为，在罗特米斯特洛夫卡地区有一个苏军主要集结地，为不久后的文尼察攻势做准备。此外，德军还查明了遭受严重损失正在其据点接受补充的步兵第211师一部，以及1月24日晚从后方调来的近卫机械化第20旅（隶近机8军）的坦克部队。

临时编入第16装甲团的三号突击炮。1944年2月的”旺达“行动期间，这些突击炮和”贝克“重装甲团之间进行了密切的合作

坦31军和近机8军的部分单位（主要以坦克和自行火炮为主）在06：00从西北、北面和东北方向发起了反击，展开了重夺罗特米斯特洛夫卡的进攻。在该地区作战的苏军单位有以下装甲车辆：

近卫机械化第19旅，27辆T-34

近卫机械化第20旅，18辆T-34

坦克第100旅，25辆T-34

坦克第237旅，47辆T-34

坦克第242旅，33辆T-34

自行火炮第1244团，15辆SU-76M（罗特米斯特洛夫卡、佐佐夫卡和奥楚雷特纳各1个连，罗特米斯特洛夫卡以东，铁路转弯处以南1个连）

近卫自行火炮第16团，1辆T-34和12辆SU-85（在森德里夫卡，沿着公路一线转移到罗特米斯特洛夫卡以东的铁路交界处）

近卫重型自行火炮第1548团，1辆KV-1和11辆SU-152（罗特米斯特洛夫卡东北方向）

坦克第31营，16辆T-34

在持续近4个小时的战斗后，近机20旅在罗特米斯特洛夫卡东北1km处阵亡15人，92人受伤，并损失了12辆T-34，撤至布拉伊（Bulaj）。坦237旅也开始后撤至佐佐夫卡南部。

近自火16团、自火1244团和重自火1548团在森林地带和德国坦克交火后，撤至罗特米斯特洛夫卡以东的铁路线。并宣称击毁德军20辆坦克。

25日结束时，该地的3个自行火炮团撤至奥楚雷特纳，他们只剩下了1辆SU-85和4辆SU-76M。

23装甲团2营的豹式战斗群报告称，他们摧毁了绕过重装甲团左翼的3辆T-34和1辆M4A2，另摧毁了20辆坦克，但在之一次射击后便发现它们不过是苏军为了欺骗德军而 *** 的木制模型。

虽然重装甲团打了场激烈的战斗，但他们几乎是被自己的上级逼着向西，而不是苏军的攻势。因为在第46装甲军左翼作战的101猎兵师遭到了一支大苏军战车单位（3个坦克旅，其中2个来自近坦7军）的攻击，该部楔入了德军在罗特米斯特洛夫卡和康斯坦丁诺夫卡（Kostiantynivka）之间。直到这时，德军才从截获的苏军无线电通讯记录里得知，坦31军也在这一地区。

坦237旅一部在步兵的协同下，攻击了德254步兵师在布里茨科耶东南部的防区，并攻占了南部的桥梁。途中遭遇了101猎兵师的一支车队，打死2名军官和1名信使。

在布里茨科耶东郊作战的坦100旅和摩步65旅1营和3营损失惨重（包括35-40架对地攻击机在攻击他们），并在包围的威胁下开始后撤。

25日夜间，苏军以大约40辆坦克（其中9辆属于坦242旅，其余可能来自近坦7军的近坦54旅）和摩步65旅一部向森德里夫卡进攻。

防守森德里夫卡战线南端的是德101猎兵师的229猎兵团1营。该段阵地被苏军直接从东西两侧绕过，他们继续从西南方向挺进德军侧翼，后者此时并无装甲预备队对付他们。

鉴于侧翼的威胁，上午10：15，军部参谋长命令预备役中校贝克率部向西回援，与在蒙钦（Moncsin）、绍平（Szopin）和森德里夫卡地区的苏军接触，并摧毁后者。

然而，此时的第1装甲集团军司令——装甲兵上将胡贝，在“贝克”团进攻时正站在第46装甲军军部，在他的参谋长——瓦尔特.温克少将的建议下，胡贝命令弗朗茨.贝克不要顾虑侧翼的危机，执行原作战计划。协助第101猎兵师阻止苏军在北翼达成突破的任务交给了第18炮兵师。

因此，上午10：15的命令被取消。10：50，“贝克”团收到以下命令：

“贝克”团推进至316.5高地，在那里建立一个据点，并保持对东北方向的侦察。团主力将继续从316.5高地向307.8高地推进，在那里和254步兵师一起向佐佐夫（Zozov）推进。46装甲军会向“贝克”团派遣一名军官向预备役中校贝克传达其单位关于下一步作战行动的指示。重装甲团将打通并维持党卫军第1装甲师向东南方向推进时的补给路线，并确保316.5高地的安全。完成这些任务后，向佐佐夫发起进攻。

当地地形及部分地名所在位置

这意味着苏军总共拥有206辆坦克和自行火炮，他们的位置处于“贝克”重装甲团正前方。

根据1月24日上午和25日上午坦克战数量的比较，可以确认的是苏军在“瓦尔特劳特”行动最初的24小时内损失了26辆装甲车辆，具体如下：

坦克第100旅，13辆T-34

坦克第237旅，6辆T-34

坦克第242旅，3辆T-34

近卫自行火炮第16团，4辆SU-85

由于第46装甲军于24日报告称共击毁20辆苏联装甲车辆，余下6辆不是非战斗损失就是被德国空军炸毁。

除了在此作战的坦1集以外，近坦3军和近坦7军的2个坦克旅（共96辆T-34）从北面展开进攻，方向主要是101猎兵师的防线。

近坦56旅和步183师协同，从格里戈利耶夫卡（Grigoryevka）向丘普里诺夫卡（Csuprinovka）推进；近坦54旅和步211师协同，从森德里夫卡地区向比拉和布里茨科耶地区推进。

根据近坦7军的作战日志，他们在这天遭受了德国空军的猛烈轰炸。

上午晚些时候，德国空军发现苏军步兵和坦克在森德里夫卡及其西郊攻击46装甲军的左翼。JG 77第2大队的Fw 190和SG 9第10和12中队的Hs-129对其进行了突袭。突袭造成15辆坦克和自行火炮被击中（据飞行员目视，这些装甲车辆已经发生爆炸），另有16辆受损。每辆装甲车辆至少被击中8次。

虎式和豹式坦克也开始向近坦54旅（也包括比拉和罗特米斯特洛夫卡地区的苏军单位）射击，苏军损失惨重（195人和51辆坦克）。

近卫坦克第56旅：55人阵亡，21人受伤，56人失踪。50辆T-34中有26辆损失，其中18辆除籍（10辆烧毁，8辆击毁）

近卫坦克第54旅：25人阵亡，33人受伤，5人失踪。46辆T-34中有25辆损失，其中19辆除籍（8辆烧毁，11辆击毁）。另有6台装甲车被击沉在沼泽地

重装甲团的虎式和228猎兵团2营成功防守住了罗特米斯特洛夫卡，直到重装甲团其他单位在06：30左右赶到该地。

在随后再次爆发的激烈交战中，虎式和豹式击毁了苏军坦克中相当大一部分。团副官拉佩中校是这样回忆的：

“我永远不会忘记那天，钢蓝色的天空，结着冰的地面与反射着雪色的阳光。重装甲团以教科书般的标准楔形队形行军。

根据报告，有个大约70辆坦克的俄国装甲单位正从北面挺进我们没有掩护的左翼。对于贝克博士和我而言，在战斗前取消进入斜坡射击位置的步骤感觉实在是别样。这体验与那些斯柯达、三号和四号坦克不一样，[重装甲]团所有的坦克都有着厚厚的装甲和长长的炮管。

没过多久，报告中提到的俄国坦克出现在北面的地平线上。

贝克博士下令开火，仅仅几分钟后，敌人在战场上就出现了损失。然后传来命令：‘装甲兵，前进！’在两三个小时内，几乎所有的俄国坦克皆命丧虎豹之手——而我们无一损失！”

然后，重装甲团在07：30继续向东北方向开进，228猎兵团2营的士兵坐在坦克上。然后，在罗特米斯特洛夫卡以东6km处，一段有着宽阔森林的地形，重装甲团一头撞上了苏军布设的雷区。

重装甲团绕过了这一人为屏障，然后虎式从北面对森林进行了包抄。德军在这里包抄的是1个苏军反坦克炮阵地，包括几门反坦克炮和重型高射炮。坦31军的独立反坦克炮兵第753团剩余85mm高射炮、近自火6团、自火1244团和重自火1548团向罗特米斯特洛夫卡南郊退却。

虎式战斗群报告称，他们已经摧毁这里所有的苏军单位。在1连作战的通讯员汉斯-约阿希姆.泰森回忆：

“就在我们以为敌人要逃走的时候，我们突然发现自己身处在一个雷区，有几辆坦克处于不可动状态。

当我们从雷区中开辟出一条道路时，遭到了敌人反坦克炮和装甲车辆的猛烈轰击，因此沿路有更多的坦克被击中。我们的虎式是之一个穿过雷区的车。在我们击毁了不少于8门反坦克炮和20辆坦克后，敌人撤退了。”

虎与豹

第503重装甲营正在作战中的“324”号虎式，可以看到车体和炮塔上的弹痕。俄国人的炮弹只是“咬”了一口，却没能继续“挖”下去

“老虎与野牛”——第503重装甲营炮塔编号为“313”的虎式坦克，可以看到它的炮塔后部有几个油桶

佐佐夫，佐佐沃（Zozovo）和佐佐夫卡（Zozovka）三座村庄分布在283.3高地之间，处在46装甲军军部的攻击路线上，使其成为了一座不可忽视的堡垒。“瓦尔特劳特”行动是否成功，关键之一在于“三佐”地区的苏军防线是否崩溃。整个地区的苏军防线，同样取决于“三佐”地区的苏军能否守住自己的阵地。

苏军在“三佐”地区建立了坦克和自行火炮的补给基地，以及使用数量不菲的火炮和反坦克炮构筑了火力凶狠的炮兵阵地。在此的苏军并无打一场进攻战的想法，除非德军攻克此处。

坦242旅2营的16辆T-34驻扎在佐佐夫卡地区西北郊。

坦100旅上午仍在布里茨科耶地区西南郊作战，但损失惨重。与之同样损失惨重的坦237和242旅，以及近机19旅撤到了奥楚雷特纳-佐佐夫-佐佐夫卡防线西南，近机20旅向北撤到布拉伊。

中午12：10，“贝克”团抵达布拉伊以南的316.5高地附近的十字路口。一些自行火炮试图阻止“贝克”团继续推进，被击毁。2营7连的豹式在奥楚雷特纳以西夷平了一个苏军反坦克炮和高射炮阵地。然后在316.5高地以北和虎式一同摧毁了一个有反坦克炮加固的苏军步兵阵地。

7连的豹式继续向北追击苏军，并缴获了几辆载有45mm反坦克炮的卡车。23装甲团2营在这场战斗中除籍2辆黑豹（1辆指挥型）。

大约是12：20，贝克在316.5高地留下了一个装甲排级战斗群（可能是2营4连）作为掩护，随后向南开进。

重装甲团在奥楚雷特纳西北方向作战，计划推进至南方的307.8高地。然而，直到13：00，重装甲团还停留在316.5高地以南的集结地。

14：38，重装甲团在316.5高地以南1km处和警卫旗队建立了联系。后者正从布里茨科耶经罗特米斯特洛夫卡向东推进。

重装甲团遇到的是SS1师属重装甲连一部，由党卫军三级突击队中队长米夏埃尔.魏特曼指挥。虽然该连屡遭红空军袭击，但没有任何伤亡。经罗特米斯特洛夫卡推进至奥楚雷特纳期间，魏特曼的车组击毁了数辆坦克（不明，但可能是来自近坦54旅和近机20旅）。

警卫旗队接手了316.5高地的保卫工作。此外该师的“库赫尔曼”（Kuhlmann）战斗群负责防守奥楚雷特纳以西，并做好击退苏军从东面的佐佐夫、亚历山德里夫卡（Alekszandrivka）和克鲁格里克(Kruglik)方向突围的企图。

15:35,根据得到的命令，贝克让重装甲团向西转移到佐佐夫卡以东3km处，为第4山地师和254步兵师提供支援。

16：35左右，“虎豹”大队在击溃拦路苏军后，正式从东面进攻佐佐夫卡。

18：00，占领佐佐夫卡，消灭该地区所有负隅顽抗的苏军。

随后，254步兵师的454掷弹兵团从“贝克”团手里接过了防守的任务。

有趣的是，254步兵师师部次日，在上报46装甲军军部的的时候不知何故，竟称重装甲团来自克鲁格里克（东北方），而不是307.8高地

可以肯定的是，豹式参加了对佐佐夫地区的进攻。

豹式坦克于16：30进入佐佐夫地区东半部。在佐佐夫西郊，装甲兵发现了苏军的自行火炮。行军的掷弹兵们从北部进入佐佐夫地区，在清理完村庄里的苏军后继续向南推进。

第46装甲军当天上报的战果是击毁苏军156辆坦克。经证实，“贝克”重装甲团摧毁了64辆苏军坦克和自行火炮。其中23装甲团2营摧毁23辆坦克和自行火炮，27门反坦克炮；1支反坦克枪，2挺机枪和15辆卡车。所付出的代价是2辆豹式坦克。

在激烈的战斗中，重装甲团几乎耗费了储备的弹药，急需补充。

在会合后，警卫旗队继续向东南推进。越过316.6高地，到达里博韦科（Lipovec）火车站。

在罗特米斯特洛夫卡地区不断进攻46装甲军北翼的是近卫坦克第7军，他们威胁着向东南方向推进的“贝克”团和警卫旗队的补给线。掩护装甲军北翼的101猎兵师受到了相当大的压力。

关于北翼的压力，15：00，101猎兵师师长向军部提议，“贝克”团允一个营级战斗群给他以便缓解压力。

23：47，46装甲军军部通过无线电告知贝克，26日，让他的团在和第4山地师的配合下向东南推进，绕过加诺夫卡（Ganovka），抵达罗斯佐瑟（Roszose）以西的公路，然后转向西南进攻佐夫卡（Berezovka）。

25日，在加诺夫卡北郊驻守的苏军单位是近卫突破坦克第7团的KV-85。在佐佐夫以东，公路以南，自303.2高地至283.3高地之间，是独立自行火炮第1583团和步兵第389师的阵地，后者还据守了佐佐夫南部地区。

第8航空军在25日这天出动460架次支援46装甲军的攻势，主要出现在佐佐夫，佐佐夫卡，以及森德里夫卡地区以西上空。苏军的集结地和阵地遭到6次轰炸，共274架次对地攻击任务。这使得重装甲团在25日下午进攻佐佐夫方向的苏军时，从潜望镜里看到的是一幅阵地被彻底“翻修”过的迹象。

除此之外，第8航空军还出动63架次Fw 190，连续轰炸了苏军炮兵阵地和部队集结地。他们摧毁了苏军4个高射炮连，3个野战炮连。25-30辆卡车，击落19架红空军飞机，自身损失2架。

1944.1.25，第46装甲军战果报告

1944年1月26日

拆迁大队正式上线

天气：上午局部地区有降雪，下午转为多云

当天黎明，重装甲团无法继续进攻，因为它必须等待补给。由于布里茨科耶和罗特米斯特洛夫卡的比拉河沿岸爆发了战斗，故补给车队延误。503重装甲营1连的通讯员汉斯.泰森回忆：

我们在佐佐夫待到中午，敌人的反坦克炮、坦克炮和大炮已经在热情地招待我们。由于缺乏弹药，我们没法进行自卫。

上午11：00左右，“贝克“团通过无线电联系46装甲军军部，503重装甲营的补给车队被苏军打散。补给最终在12：00左右抵达，虎豹也终于可以在下午从佐佐夫北部正式发起进攻了。

第4山地师本指望重装甲团当天能来支援自己向东推进，为此甚至派来一名军官充当和预备役中校贝克之间的联络官。但是，在团部的联络官说，“贝克”团的主要任务是绕远路——即向佐佐夫卡-罗斯佐瑟公路推进。因此，第4山地师只能使用503重装甲团1个连级战斗群（5-6辆虎式）。

46装甲军军长抵达254步兵师师部后，试图联系贝克，但未能如愿。根据昨日的命令，“贝克”团将首先与454掷弹兵团一起清除佐佐夫南部地区，随后执行24日的任务：和第4步兵师向东南方向进攻，推进至里博韦科-罗斯佐瑟一线。

之一批载满弹药和燃料的虎豹，看来是部署在佐佐夫东南部。根据46装甲军的作战日志，254步兵师在“贝克”团的支援下，成功占领佐佐夫南部，并在那摧毁了5辆坦克。

自拂晓起，101猎兵师便和进攻罗特米斯特洛夫卡地区的苏军（包含近坦54、56旅一部，坦237旅一部，自火1899团）展开了激战。

228猎兵团在激烈的巷战中殊死坚守。伴随步兵进攻的苏军坦克数次突入居民区，但猎兵们常用的战术便是放任坦克通过，然后窜出杀伤伴随坦克的步兵，使他们与坦克隔离。这样，坦克得不到步兵的支援，被困在德军战线后方，很快就遭到了反坦克炮和其他反坦克武器的攻击。

当天上午苏军的之一次进攻，损失了4辆坦克，加上上午余下的四次进攻，共损失7辆坦克。包括下午的战斗在内，当天总共有21辆坦克被击毁。其中10辆是由该团第16装甲歼击连的皮乌斯.布茨（Pius Butz）和他的7，5cm Pak 40炮组取得（1944年3月6日获骑铁）。

皮乌斯.布茨（Pius Butz），上士，骑铁得主。1944年3月16日在布哈赫西南约24km的德涅斯特河畔皮约特洛夫被弹片击中，重伤，当天伤重不治，死后葬在博特里奇（Potelitsch）公墓

在北翼的单位也得到了一些来自空军的支援，其中不乏战斗机和对地攻击机，前者甚至还扔下了炸弹。军部当天答应了101猎兵师，会再给他们提供1个豹连，但这只是空头支票。第300突击炮营的3辆三号突击炮在上午协助254步兵师击退了苏军对其右翼的攻击。

不过，这张当时的空头支票最后还是实现了，而且是2个连。第4和第5连当天的确出发前往了罗特米斯特洛夫卡地区。4连在途中遭遇了苏军坦克，击毁其中10辆，自身无一损失；5连在清理阻碍罗特米斯特洛夫卡和布里茨科耶地区的补给线的苏军，摧毁了15门反坦克炮。

摩步65旅一个营和坦242旅一个营继续在森德里夫卡地区作战。

近机20旅驻扎在蒙钦东南3km和察帕耶沃（Csapajevo）地区以西。

15：30左右，近机20旅的阵地遭遇了从罗特米斯特洛夫卡东北方向而来的4辆虎式的攻击，这些虎式可能来自警卫旗队。

关于警卫旗队当天的战斗，首先是08：00，坦100、237旅在奥楚雷特纳地区西南郊与40辆德军坦克（来自警卫旗队）爆发激战。11：00，苏军2个坦克旅（32辆T-34和8辆自行火炮）向加诺夫卡发起进攻，遭到德军阻击。15：00，奥楚雷特纳以南1km处，苏军和警卫旗队爆发坦克战。

坦242旅一部（3辆坦克和5辆自行火炮）在马乔瓦纳（Maljovana）集体农庄和316.6高地之间进入了伏击位置，后与5辆德军坦克交火（可能来自警卫旗队）。

当天的重装甲团显得有些拖沓，直到15：00才开始在23装甲团2营（缺4、5连）的带领下执行原定的作战任务。根据此时的实际情况，“贝克”重装甲团已经比计划时间晚了24小时。

需要指出的是，并非是“贝克”团和警卫旗队的战术表现，也不是苏军的顽强抵御，造成了时机的延误。而是1月24日架桥工作的推迟，以及25日补给的拖沓。

15：20，重装甲团收到命令：苏军正从纳尔西佐夫卡（Narcizovka）方向撤退。

15：35左右，据报，苏军正从纳尔西佐夫卡向加伊辛（Gajszin）撤退

16：26，军部报告称，苏军正从涅佐夫向东或东南方向撤退。

坦242旅2营以及该旅摩步营（7辆T-34和100挺机枪），以及7辆自行火炮，试图攻占加诺夫卡村。

豹式坦克（据苏方称，有30辆）在难以逾越的地形中穿行，穿过他们于10：00占领的加诺夫卡，向乌里扬诺夫卡（Uljanovka）继续推进，但在加伊辛东北方向3km处遭遇苏军大片雷区。此外，在加伊辛东南处还有近卫步兵第17军步309师和近机19旅的防御阵地。

依然摄于布里茨科耶地区，坦克第34军坦100旅的2辆T-34/76残骸，近景是一位阵亡的苏军士兵。

团副官拉佩中校于19：25向军部汇报了这一情况，并请求为重装甲团提供步兵掩护。46装甲军参谋长对此的回应是：立即命令第4山地师向佐佐夫地区派出1个山地猎兵营和1个山地工兵连。

此时的贝克中校仍在佐佐夫以东的高地上，并和虎式待在一块。在得知更多的豹式坦克试图从雷区向北迂回时触雷后，贝克决定在高地等待军部承诺调拨的援军，然而，援军直到27日早晨才抵达。

23装甲团2营的豹式坦克在苏军的之一道雷区线上打开了通道，但他们根本无法在夜幕降临前攻占274高地。截至当晚，豹式坦克在该地区摧毁了2门反坦克炮（当天共摧毁22门反坦克炮）。

苏军试图动用地雷使豹式瘫痪并让更多的反坦克炮包围豹式，装甲兵只得将豹式开入防御阵地。

当天报告称摧毁苏军坦克和自行火炮数量最多的单位并非是“贝克”重装甲团，而是党卫军“警卫旗队”装甲师。后者摧毁了80辆中的33辆，第101猎兵师也报告称自己击毁21辆。

贝克的重装甲团当天报告称自己击毁20辆坦克和自行火炮，24门反坦克炮、60门火炮和迫击炮、23支反坦克步枪和24辆卡车。这些战果其中，2营的豹式坦克击毁了15辆坦克和自行火炮，以及22门反坦克炮。该营当天的损失除被地雷炸伤的豹式坦克外，还有1辆豹式被地雷炸毁，1名医疗兵触雷身亡。

最后的决定是，“贝克”团行进时的顺序被安排在警卫旗队之后。

1月26日夜间，警卫旗队从罗特米斯特洛夫卡地区缓慢推进。27日02：30，在成功越过奥楚雷特纳西南3km处一个十字路口后，抵达307.8高地。

（25日夜间的警卫旗队可用坦克包括3辆虎式，24辆豹式和24辆长四，以及25辆突击炮和5辆黄鼠狼歼击车）

09：00左右，警卫旗队在纳帕多夫卡（Napadovka）以北和苏军交战。

坦2集坦克第11军的近坦1旅（63辆T-34）经170km的行军后，于26日05：00抵达奥楚雷特纳。随后在11：30向307.8高地、加诺夫卡和佐佐夫发起进攻，试图切断向东南方向进攻的德军补给线。但这一企图被警卫旗队扼杀在摇篮里。

12：00左右，军部请求空中支援，以便警卫旗队继续向纳帕多夫卡推进。警卫旗队的左翼受到了来自奥楚雷特纳以南苏军坦克单位的攻击。该部可能是自火225团，在被击退后，该团在战场上留下了4辆SU-85的残骸。

下午，德军的空中侦察发现苏军正从纳帕多夫卡以南和从涅夫卡向东南方向撤退，以避免落得被德军包围的命运。

14：00，近自火9团的2辆SU-152从里博韦科北郊转移到罗斯佐瑟西北2km处的伏击阵地，并击中7辆德军坦克，自身被警卫旗队击毁。该团最后一辆SU-152于当天在里博韦科以北损失（可能是第4山地师所为）。

14：30，警卫旗队出动40辆坦克，以及来自德国空军28-40架Ju 87的支援，从西面进攻奥楚雷特纳，但被击退。

警卫旗队持续向苏军施压，在和坦31军的部分单位交火并获胜后，13：30抵达纳帕多夫卡，15：00攻占纳帕多夫卡。

16：51，警卫旗队师部接到命令，要求他们封锁涅夫卡-罗斯佐瑟公路。

根据近自火9团的报告，在罗斯佐瑟，并没有苏军步兵单位。驻守该村北郊的是独立反坦克炮兵第222团，其他三个方向的则是高射炮兵第1044团。

23：10，警卫旗队接到胡贝的命令，要求他们不要费力气去夺取罗斯佐瑟，而是封锁罗斯佐瑟以东的奥希特科夫-莫洛佐夫卡（Ocsitkov-Morozovka）公路，以便在27日经梅多夫卡（Medovka）向奥拉托夫（Oratov）推进，然后和503重装甲营3连会合，封锁苏军后撤的路线。

26日这一整天，关于警卫旗队的指挥联络都属于困难状态，因为军部并未定期收到该师报告。尽管根据胡贝的命令，军部向该师师部派遣了1名携带无线电设备的联络官，但这不能解决问题，因为该师师部远在后方，也就是说，该师的前线单位远离自己的师长。

苏军方面，当天傍晚，坦克第2集团军从别拉亚-采瓦尔科夫（Belaya Tserkov）地区出发，向博格达诺夫卡（Bogdanovka）、纳帕多夫卡和罗斯佐瑟推进，该军奉命在次日上午向佐佐夫方向发起攻击，并为正在撤退的38集团军近步17军提供掩护。

率先抵达的是坦克第3军，该部行军150km。保有坦克共计181辆T-34和9辆瓦伦丁 Mk.IX，19辆SU-76M，15辆SU-85和10辆SU-152。

其次抵达的是坦克第16军，该部行军110km。保有坦克共计176辆T-34和10辆瓦伦丁 Mk.IX，10辆SU-85和10辆SU-152。该部随后进入里博韦科火车站、西纳苏沃兹（Sinarna Sovhoz）和奥拉托夫火车站之间的野战阵地。

在奥拉托夫火车站，俄国人在东郊和北郊构筑阵地，等待次日“贝克”团的攻势。

苏军为了27日的关键一日，可谓是下了血本。

1944.1.26，第46装甲军战果报告

1944年1月27日

又一场坦克战，分两幕上演

天气：多云

气温：略高于0℃

1944.1.27，奥拉托夫火车站之战

重装甲团于06：00上路，但这次只有来自503营的虎式坦克，豹式坦克尚未从乌里扬诺夫卡地区返回。

从佐佐夫地区向东推进的重装甲团在奥楚雷特纳地区遭遇党卫军第1装甲师，但会面过程并不是很愉快：503营的“332”号虎式被“警卫旗队”的豹式坦克意外击毁。

27日07：00-09：00，近坦11旅（63辆T-34），坦2旅自火1441团、坦克第31军坦242旅2营，共7辆T-34和3辆SU-76M。经奥楚特雷纳地区向西南方向进攻。

07：00，近坦2旅大部向佐佐夫地区移动，坦242旅的坦克集群向加诺夫卡（Ganovka）地区移动，但都互相越过了对方的行军路线。苏军的坦克既没有步兵支援，也没有得到来自炮兵的协助，不过他们得到了来自奥楚雷特纳西区坦31军2辆T-34、3辆SU-85和4辆ISU-152的火力支援。令人困惑的是，早在26日23：00，近坦3旅的坦克就配备了步兵，利用黑夜和浓雾的因素突袭了加诺夫卡和纳帕多夫卡（Napadovka）地区。38集司令在08：00致电进攻部队，要求他们和3营配合，从307.8高地向加诺夫卡方向推进，并歼灭行进到佐佐夫东南部的德军。

借着友军在北部的攻势，近坦1旅3营也在加诺夫卡以南的乌里扬诺夫卡地区展开了进攻。

503营（12辆虎式坦克对阵坦242旅，8辆虎式坦克对阵近卫坦克旅）立即在10：00左右从300.2高地以南向西发起反击。与此同时，“警卫旗队”在奥楚雷特纳南郊向近坦1旅1营和2营发起了进攻，3营在加诺夫卡以东的韦格达（Vigoda）遭遇4辆虎式坦克（可能来自“警卫旗队”）。双方在奥楚雷特纳的遭遇使得演变为一场激烈的坦克战，虎式坦克通讯员泰森曾回忆：

“早上的时候，敌人的攻击一直持续到我们踏出[佐佐夫]村。沿路击毁了几辆坦克，但等快到奥楚雷特纳的时候，敌人在隐蔽的条件下向我们开火。

进攻被迫停止，随后双方开始交火，如此持续了几个小时，双方却都没有什么战果。

当我们再次开动的时候，右翼遭到了敌人的数次打击，我所在的虎式不得不被另一辆虎式拖着离开战场，其他几辆坦克也都或多或少被击中了。

敌人动用坦克进攻我们的右翼，但在战场上损失大量坦克后开始后撤。由于右侧履带负重轮损坏，我们修好了它，随后把坦克开回连队的修理单位。

返回的时候，我们“检查”了几辆早先被击中的坦克。”

1944年1月27日，坦100旅被击毁的T-34/76。这辆T-34发动机区域可能还保留着出厂时的涂装。苏联坦克兵对德国装甲兵的反击伤敌一百却又自损一千

贝克的重装甲团这天上午主要忙着应付苏军的坦克攻势，他们的进攻对46装甲军左翼和“警卫旗队”后方造成了不小的困扰，46装甲军将竭尽全力协助“贝克”重装甲团攻占奥拉托夫火车站，防止苏军从包围圈中逃脱。

上午，隶属重装甲团的第4山地师91山猎团3营和94山猎营的1个连抵达。

10：00，“贝克”团向军部报告，称他们在307.8高地和苏军发生激烈交火。

10：15，46装甲军军部给“贝克”团下达了一份新任务：

整支部队，包括猎兵和步兵，沿铁路线经罗斯佐瑟攻向奥拉托夫火车站，这项任务对于整场行动而言有决定性意义。

12：15，46装甲军参谋长向1装集参谋长报告称，“贝克”团已经在307.8高地以南击毁了24辆苏军坦克（大部分来自近卫坦克旅），有效制止了苏军从奥楚雷特纳方向的攻势。

据坦31军的说法，“贝克”团共有30-40辆坦克，在击退307.8高地附近的苏军坦克后，把近坦11旅撵回了奥楚雷特纳西部边缘。该地区的苏军甚至遭到了35架Ju-87的轰炸。

在击退苏军攻势后，德军继续向西进发，11：30左右向纳帕多夫卡地区进攻。

坦242旅的坦克集群于10：00抵达加诺夫卡，进入了村庄，但12：00之后，和推进到307.8高地的虎式坦克（可能来自503营）发生交火，坦242旅在损失3辆T-34后向东撤出战场，旅长V.P.索科洛夫中校重伤

近坦11旅在和虎式和豹式坦克激战4小时后，赶在被彻底包围前撤出战场。该部撤到奥楚雷特纳西南边缘地区。近坦11旅在这场战斗中损失惨重：损失43辆T-34，其中27辆为焚毁。

在苏军后撤的同时，德军（可能是503营）也抓获了一名军官：近坦2旅2营的A.A.科尼耶夫中尉（T-34车长）。

根据审讯得出的报告，科尼耶夫声称自己刚在3天前被划到这个旅名下。每辆坦克的车长都是军官起步，且平均受过8-9月的训练。驾驶员均生于1923-1925年间，受3个月的训练。近坦11旅1营当天有9-10辆坦克被击毁（几乎占21辆的一半）。

科尼耶夫随后还介绍了苏联后方军工业的坦克生产情况，他曾在1943年底访问过车里雅宾斯克工厂的工人，并和他们交谈了很长时间，工厂每天的产量是30-35辆坦克。最后提到，工厂还在生产一种配备122mm火炮的重型坦克，不久后还将生产一种配备85mm火炮的T-34型坦克。德国人对这些型号的坦克知之甚少，因为它们此时尚未投入到实战中。

08：30，坦克第2集团军坦3军，确切来说，是两个坦克旅，经里博韦科火车站-奥希科特夫展开进攻。

坦103旅在得到自火881团的炮火支援后，于09：00开始向纳帕多夫卡和加诺夫卡推进。11：00，该旅1个坦克营在韦格达以南遭遇“贝克”团的伏击，全军覆没。30分钟后，该旅其他单位也遭受了相似的命运。全旅当天共29人阵亡，39人受伤。损失25辆T-34，其中22辆焚毁。

12：30，坦103旅后撤到博格达诺夫卡以西1.5km处，转入防御状态。自火881团无损失。

坦51旅在自火1818团的SU-85的支援下，于08：30从里博韦科火车站出发，向罗斯佐瑟和维森托夫卡（Vicentovka）地区进发，1个坦克营留在火车站作为预备队。

该旅大部分坦克陷在了罗斯佐瑟以北的沼泽地，原因是侦察工作不力。鉴于此，旅长命令预备坦克营从北绕过沼泽地带，但在罗斯佐瑟以北1km处遭遇德军。

坦51旅：阵亡25人，受伤47人。损失45辆坦克，其中13辆沉底（战前）、32辆被击毁（其中29辆焚毁）。旅长幸存，并命令该旅回到出发阵地，在那里采取防守态势。

自火1818团损失不小：8人阵亡，超过2人受伤。损失8辆SU-85，其中3辆焚毁。

坦50旅并没有参加这场进攻，而是和迫击炮第234团一同转移到更远的防御阵地——奥楚雷特纳以北的斯皮岑茨（Szpicsinci）。

坦克第16军坦164旅抵达里博韦科火车站以东，和“警卫旗队”交战，损失6辆T-34（3辆被击中炸毁，3辆焚毁）。

坦2集在其1月底的报告中就指出：

1月27日，坦3军的部队脱离行军状态后就执行作战计划，而不先和步兵单位进行侦察。此外，赶来增援的坦51、103旅比敌人从奥楚雷特纳发起的坦克突击晚了60min，这使后者得以先发制人，攻击了近坦11旅和坦242旅，然后向北前进以确保北部地区的安全。

与此同时，23装甲团2营正从乌里扬诺夫卡地区赶来，直到27日上午，豹式坦克才从苏军的雷区中逃脱。2营配属的工兵单位拆除了近140枚地雷，代价是1位排长和1名士兵阵亡。

随后，该营驶向佐佐夫以东的高地（可能是307.8高地）

途中，豹式坦克遭遇苏军（可能是近坦3旅3营，后被坦103旅换下，有自行火炮增援）。在击退敌军后，2营得以抵达高地，中午左右，“警卫旗队”的后勤单位为2营补充了弹药和燃料。

26日，2营的第4和第5连（11辆豹式坦克）被派往罗特米斯特洛夫卡地区，但此时尚未抵达。

12：00左右，待在高地的豹式坦克得到命令，前往佐佐夫以东的入口处，也就是贝克中校此时的前沿战斗阵地，但重装甲团的一半装甲力量此时已经在307.8高地以南投入到战斗中。

白天，46装甲军军部曾询问下属各师，可有人见过这些“黑豹”的动向，但无人确认。

不久后，这11辆豹式坦克的动向得到确认：抵达罗特米斯特洛夫卡地区后，就立即和近坦54和56旅发生交火。根据46装甲军的作战日志，有数辆豹式坦克被击毁。

13：30，“贝克”团报告称，他们已经从307.8高地以南的战斗中脱身，继续向奥拉托夫火车站挺进。23装甲团2营的报告称他们在15：00已经开始向罗斯佐瑟方向推进。

15：35，军部开始询问重装甲团的位置。与此同时，贝克获悉，第3装甲集团军的第16装甲师早在13：00就已经推进至奥拉托夫火车站东南方15km处。

18：00左右，16装抵达卡兹米-罗夫卡，那里的战斗异常激烈，506重装甲营已经在25日-26日的时间里损失了16辆虎式坦克。

20：30，军部致电贝克，要求他立即带领重装甲团向东南方向推进，穿过纳帕多夫卡，在28日前抵达罗斯佐瑟地区。随着解冻，泥泞也开始展露出自己的威力，“猛虎”和“黑豹”的速度越来越慢，行动越来越困难。

贝克的副官——拉佩中尉，在回忆当天的历程后，想起了一件有趣的小插曲：

不幸的是，由于开始解冻，坦克的技术故障开始增多了，尽管如此，我们依旧保持着强大的进攻能力，这份能力足够我们和南面第16装甲师会合关闭包围圈。

当我们的路程仅需最后的15km时，却传来了急需燃料的消息，于是我们开始等待那些Ju-52从头上投下带降落伞的货物。这时候，“警卫旗队”装甲团团长——约阿希姆.派普 [原文如此，这会还不是派普] 告诉我的指挥官——贝克中校，他的任务是带领着他的团，在前线接应我们，然后取得和16装的联系。当然，过程中免不了等待“空中加油”的环节。

在贝克和派普商谈的时候，我和团里2个军官也在协商。安排妥当后，提醒机组的十字标被我们画在了远离前线简易工事的地方。在初战告捷后，我们也不想让这帮小伙子错过最后关头的冲刺阶段，尤其是其中的大多数人只经历过前几个月的撤退作战和大大小小的挫折。

事后的结果嘛，也在意料之内。Ju-52在他们自认为正确的地点投放了燃料，瞒着希特勒的“警卫旗队”为“贝克”团重新注入了动力。当我向贝克中校报告，说已经加满油准备好作战时，“警卫旗队”的那些人脸瞬间就拉长了。尽管如此，他们还是祝我们在这最后的冲刺好运伴身。

27日，重装甲团报告称截至当天结束前，自身共击毁苏军56辆坦克，其中23装甲团2营报告称自己击毁苏军12辆坦克，自身无一被击毁。1月24日至27日，重装甲团共计击毁苏军148辆坦克和自行火炮。截至27日当晚，“贝克”团共有15辆虎式坦克和12辆豹式坦克处于可动状态。

第88炮兵团1营的“野蜂”自行火炮

在重装甲团的报告中，着重提到了发生于307.8高地以南战斗的意义，并作以下说明：

如果重装甲团当时没在这里，敌人无疑会突破“警卫旗队”的防线，随后将楔子锲入46装甲军左翼。

“警卫旗队”在26日夜间攻占了罗斯佐瑟，随后在27日05：30夺回了里博韦科火车站。

随后，占据火车站的“警卫旗队”不得不和从北面奥楚雷特纳地区来的苏军坦克部队作战。由于亟待补给，“警卫旗队”的攻势陷入僵局。12：50，“警卫旗队”的Ia（作战参谋）赶到46装甲军军部报告称，运送补给的车队得到了来自“贝克”团坦克的护送，刚刚抵达纳帕多夫卡地区。同时，作战参谋还报告了在佐佐夫和纳帕多夫卡地区有一座可供重型坦克通过的桥梁。位于罗斯佐瑟的桥梁已经坍塌，为了修复它，“警卫旗队”派出了步兵去往那里。

27日上午，苏军从北部和东南方向攻向里博韦科火车站，攻向罗斯佐瑟东部的苏付出了被击毁8辆坦克的代价，加上罗斯佐瑟以南的，共25辆坦克被“警卫旗队”击毁。

这25辆中有些出自魏特曼之手。党卫军第13虎式坦克连1排的一位魏特曼的老部下曾回忆：

在此期间，我作为魏特曼的战友同他并肩作战了几天。阳光很灿烂，照映的我浑身舒畅，然后我在塔楼上睡着了。魏特曼摇醒了我，给了我一些提示。没有大喊大叫，也没有持续的起床气。

罗斯佐瑟地区的激战一直持续到傍晚，苏军的攻势被德军击退，尽管仍旧有几辆流窜到该地区东部。

根据“警卫旗队“的作战日志，几辆苏军坦克突入到东部地区，切断了该师的补给线。因此，车队得到了来自“贝克”团的护航也不就难理解。

1944年1月下旬，几名德国士兵正在拖曳着一门7,62cm Zis-3，254步兵师、第4山地师乃至第101猎兵师都曾在这一时期使用过这款火炮

截止27日当晚，“警卫旗队”的可动装甲力量包括：2辆三号坦克、17辆四号坦克、13辆豹式坦克和2辆虎式坦克，以及15辆三号突击炮和1辆42型突击榴弹炮。和26日的实力相较，27日的交战致使该师有1辆虎式坦克、8辆豹式坦克和5辆三号突击炮需要修理。

23：00，“警卫旗队”得到命令，次日拂晓时分率领一个装甲战斗群继续向罗斯佐瑟以东推进，和第1步兵师取得联系，并推进至斯基特卡（Szkitka）地区。

同天，第1步兵师突破了当面步107师的防线。中午12：00前后，装甲军上报自己已经推进至罗曼诺夫-胡托尔特（Romanov Hutort）地区。

傍晚，第1步兵师继续向北进攻，他们的任务是和从罗斯佐瑟向东南推进的“贝克”团会师。一旦达成，包围圈的名单上将会迎来更多的人头，第1步兵师和第4山地猎兵师将不惜一切代价消减苏军突围的意图。

254步兵师观察到大量坦克从奥楚雷特纳向西南移动，德军怀疑这批坦克来自近坦1军。

如前所述，307.8高地以南的坦克战中，“警卫旗队”声称自己击毁了9辆坦克。

由于46装甲军军部预计苏军可能会在奥楚雷特纳地区发动进一步攻势，因此午夜前不久，军部命令101猎兵师和254步兵师的突击炮攻占罗特米斯特洛夫卡地区。

与此同时，23装甲团2营接到命令，前往罗特米斯特洛夫卡地区，协同254步兵师的474掷弹兵团作战。

截至27日结束，坦31军可用于防守的兵力只剩下23辆坦克和自行火炮、23门火炮和8门火箭炮。近机8军只剩下32辆坦克和自行火炮、5门火炮和6门火箭炮。

根据27日18：00的统计记录，坦31军和近机8军自24日以来，损失了195辆坦克和自行火炮

不幸的是，目前缺少这两个军24日至27日的逐日损失，只有坦克第1集团军在24日至27日期间的数据：除籍136辆坦克。

近坦11旅和近坦64旅，25日至30日共计除籍47辆坦克和自行火炮。

确切数据不得知，那么姑且举个例子，管中窥豹。坦克第1集团军在1943年12月24日至1944年2月1日，共计损失1181辆坦克和136辆自行火炮（合1317辆），其中937辆坦克和119辆自行火炮属于战斗损失（合1056辆），这1056辆中，又有523辆是除籍，533辆后被修复，不可恢复损失占损失总量的49.5%。

如果将这个比例应用在24日至27日的坦31军和近机8军上，同时假设这两个军期间没有得到补充，那么坦31军和近机8军的战斗损失是156辆坦克和自行火炮，那么，其中77辆为不可恢复损失。

这个数字可能是相当保守，因为仅在27日当天，这两个军就在奥楚雷特纳和里博韦科火车站间的战斗中损失了92辆坦克，不可恢复损失为59辆，占64%。

同样，如果按照49.5%的除籍率来算，近坦64旅在25日至30日期间的坦克不可恢复损失为23辆。考虑到经虎式和豹式坦克打击后的T-34更容易焚毁，以及坦克第1集团军在先前的许多战斗中因对抗步兵或踩雷造成的低除籍率因素，49.5%的数字已经是往保守倾斜。

很好，现在我们知道了坦克第1集团军的数据（136辆），再减去近坦64旅（23辆），也就是说，24日至27日期间，坦31军和近机8军在和“贝克”重装甲团的交战中除籍113辆坦克和自行火炮。有个必须注意的关键点是，这其中有部分战绩是“警卫旗队”所创。

坦克第3集团军近坦7军54和56旅与上述各单位的情况相近，这两个旅在25日至27日的战斗中损失了84辆T-34，这意味着，近坦54、56旅的战斗力在为期3天的战斗中，几乎降为零，而这两个近卫坦克旅在22日的数据是合计105辆T-34坦克。

如此冗长的一番推敲有何意义？很显然，如果需要对两次行动后的“贝克”团战斗力进行分析，那么就需要将德军数据的真实性和苏军的伤亡数字进行比对。

1944.1.27，第46装甲军战果报告

1944年1月28日

在火车站碰头

天气：上午阴天，下午多云

气温：高于0℃

1944.1.28，当天交战过程

04：30，46装甲军军部收到“贝克”的讯息：“按命令继续前进。”

此时的“贝克”团全团上下仅有1辆指挥坦克可供使用，既要指挥在前线的部队，又要应付来自后方上级的报告，因此，无线电频道相当混乱。

06：00，“贝克“团从罗斯佐瑟地区出发，向奥拉托夫火车站推进。

“贝克”团沿铁路线东南方向前进，在斯沃霍兹（Szovhoz）和奥拉托夫火车站间粉碎了苏军的抵抗。

驻守罗斯佐瑟地区东南边缘和火车站之间的是近机8军（不含近机20旅）。到拂晓后，近机19旅共6辆T-34和5门76mm火炮撤出了火车站。

经过4小时的战斗后，“警卫旗队”在11：00占领了里博韦科火车站，但随后被近机8军夺回。该军的报告称当天在此地击毁2辆虎式坦克、4辆中型坦克和6辆半履带运兵车。

坦164旅损失了3辆T-34（其中1辆焚毁）

在佐佐夫地区的23装甲团2营的豹式坦克

“贝克”团冲出了浓雾，当天之一战是在罗斯佐瑟以南的近距离战斗中摧毁了苏军1个反坦克连，随后推进至斯沃霍兹时，遭遇从南而来的一支苏军坦克纵队，其中包括一个步兵排。

毋庸置疑，进攻的是坦103旅，该旅在27日离开了博格达诺夫卡以西的防御阵地，在夜间行军20km后，于28日05：00占领了281.6高地（斯沃霍兹以东），这支编队含16辆T-34坦克和该旅的摩步营（缺1个连）

07：00，坦103旅从西南方向向霍罗萨（Horosa）和斯基特卡地区推进，其中有9辆T-34突破到霍罗萨地区，随后遭遇从北面来的“贝克”团25辆坦克（苏方声称），双方进入交战。

在霍罗萨和斯基特卡地区的战斗中，坦103旅损失14辆T-34（其中12辆焚毁），后撤到辛纳尔纳-斯沃霍兹十字路口至此地以东3km处的岔路口之间。97人阵亡，142人受伤，伤亡名单中的大部分是机 *** 。

坦51旅（12辆T-34）在罗曼诺夫-胡托尔特以东集结，并于06：00准时向西北方向的霍罗萨发起了进攻。该旅尚未来得及和步兵进行协调，便一头撞上了德军装甲兵部队。坦51旅不敌，退至提亚贡（Tyagun），随后进一步撤至252.4高地，在那里被北上的德第1步兵师暂时包围。最终，坦51旅向北突围，于17：00抵达辛纳国营农场，和当地的坦103旅一起转入防御。1月28日，坦51旅有9辆T-34焚毁，人员损失惨重：54人阵亡，98人受伤。

当天上午，奉命驻守弗拉基米罗夫卡和铁路线以南的自火1818团拦截到了“贝克“团，在付出损失8辆SU-85（6辆焚毁）的代价后，退却。

23装甲团2营的豹式坦克刚刚击毁1辆SU-85

在罗曼诺夫-胡托尔特以东，存在一个师级兵力的步兵集群（含近步68师和步309师部分兵力）。该部试图利用坦克旅向东突围，但遭到了“贝克”团的打击，损失惨重，突围尝试宣告失败。“贝克”团上报，该部已被完全歼灭/被打散。

苏军坦克兵的攻势几乎被德军完全夹击。不敌德军的苏军随后向西南方向退去，在交战中，“贝克”团报告称击毁了苏军20辆T-34和38门反坦克炮。

隶属“贝克”团的之一批虎豹于09：30抵达奥拉托夫火车站，该团在到达火车站后燃料耗尽。第3装甲军的16装和506重装甲营也在同一时刻抵达了火车站。

在双方会师的时候，503重装甲营营长卡根内克上尉的右腿被击伤，这可能是一位注意力不集中的不知名德国士兵的“杰作”。

在成功会合后，德军事实上已经包围了苏第38集团军。11：25，上级通过无线电命令“贝克”团从东北方向掩护奥拉托夫和弗拉基米罗夫卡之间的铁路。因此“贝克”团留在距离火车站以西6km处的地段驻防，16装则转向南方歼灭被包围的苏军。

一直在罗斯佐瑟地区停滞不前的“警卫旗队”装甲师，终于在当日13：00重新发起进攻。“警卫旗队”装甲师一部从“贝克”团原先的阵地出发，向东南方向继续推进，以求歼灭包围圈内的苏军，大部则继续停留在罗斯佐瑟地区和里博韦科火车站，抵御苏军的反扑。

白天，46装甲军军部一直在通过无线电命令“警卫旗队”装甲师恢复向东南方向的攻势，以便和第1步兵师取得联系。

1月25日至28日，“警卫旗队”装甲师上报，共击毁苏军81辆T-34和1辆KV-1、34辆自行火炮、10门反坦克炮、20支反坦克枪和1门火炮。

13：00，“警卫旗队”装甲师Ia（作战参谋）向46装甲军军部报告，称该部在卡齐米洛夫卡进行了一场激烈的装甲战，请求得到“贝克”团的援助。一刻钟后，军部命令贝克率部驰援第16装甲师。

19：05，“贝克”团向军部发去电报，称已经占领奥拉托夫和弗拉基米罗夫卡之间的地段，苏军后撤至奥拉托夫东北方向的洛帕钦卡（Lopatyinka）地区掘壕据守。

21：15，46装甲军参谋长致电1装集司令部，要求将“贝克”团撤出奥拉托夫火车站，并将其部署到可以阻止苏军从别列佐夫卡和里博韦科地区突围企图的位置。同时，军部致电“贝克”团，询问其是否还有足够移动至罗曼诺夫-胡托尔特地区阻止苏军突围的燃料。

自攻势开始以来，“贝克”团燃料的情况一直都属于用完上顿没下顿的状态，即使是来自军部的补给车队抵达罗曼诺夫-胡托尔特地区后也无济于事。于是“贝克”团派出了自己的补给车队前往接收，但该车队直到次日也没有回归，团部怀疑很可能遭到了苏军的袭击。

截至28日傍晚时分，“贝克”团尚有13辆虎式坦克和10辆豹式坦克处于可作战状态。

夜间，“贝克”团阻止了苏军来自北面的突围行动，并摧毁7门反坦克炮和2门火炮。团副官拉佩中尉回忆：

“那个夜晚，我永远也无法忘记。当16装能够在其东面部署掷弹兵以确保苏军突围失败时，我们还在等待第1步兵师的1个掷弹兵营。装甲兵在夜晚视力下降的厉害（没有夜视仪）。成千上万的俄国人在夜色中大喊着‘乌拉’，试图冲出包围圈！当然，这其中有许多人成功了。”

根据第1装甲集团军的晚间报告显示：

1月28日，在奥拉托夫火车站，当第3装甲军和第46装甲军成功会师后，“瓦尔特劳特”行动取得了重大进展。现在，主要的任务是巩固新构筑的防线，并尽快歼灭被包围的敌军集团。

摄于布里茨科耶地区，阵亡者可能是来自步兵第183师的官兵。这张照片看不到死者的武器去哪了，或许被德军收缴了也说不准

当天晚上，南方集团军群参谋长和第1装甲集团军参谋长讨论了下一步行动的条件，以求歼灭第46装甲军和第7军之间缺口的苏军（1个坦军，1个机军，3-4个步兵师）。除第1装甲集团军其他装甲师外，在之一阶段中表现出色的“贝克”团、“警卫旗队”装甲师以及第16装甲师，都将参与到这场行动中来。为了在2月3日开始新行动前集结这些部队，有必要在1月31日晚之前全部撤出。

1944.1.28，第46装甲军战果报告

1944年1月29日

目标：奥拉托夫；口令：没有

天气：阴天，偶有阵雨

气温：高于0℃

1944.1.29，当天的作战行动

28日至29日夜间，被包围的近步68师和步309师，在得到从东面进攻的坦克部队的支援后，与德第1步兵师展开激战，成功夺回斯基特卡，随后向东面突破了德军防线。

00：30左右，突围力量从南面向奥拉托夫火车站发起进攻，和驻扎在火车站南面的几辆虎豹，以及来自91山地猎兵团第3营的约50名士兵和94山地猎兵营的40名士兵交上了火。

趁着夜色，苏军突围部队偷偷摸到了守军近处，突围战变成了混战。德国装甲兵和山地猎兵击退了这场进攻。

拂晓时分，苏军再次从南面突围。在得到88炮兵团1营的“胡蜂”和“野蜂”自行火炮的支援后，守军成功瓦解了这场进攻。苏军余部开始朝南退却。

“贝克“团团部在从对俘虏的审问中得知，苏第38集团军准备发起不惜一切代价的突围，重夺奥拉托夫火车站，以冲出包围圈。然而，“贝克”团在1月29日致电46装甲军军部，“由于难以控制后方的态势，将不做抓获俘虏的准备。”由于缺乏进一步的消息来源，无法确定德军是否在奥拉托夫火车站附近俘虏了苏军官兵，也意味着之前的苏军俘虏是否有被处决。

短暂的宁静——23装甲团2营的豹式坦克车组们在此合照

01：40，“贝克”团接到命令，要求尽快撤出奥拉托夫火车站，集结所有部队转向弗拉基米罗夫卡。以便阻击在斯基特卡以东做突围准备的苏军步兵。不久后，贝克致电军部，称还有可供行驶4h30min的燃料，这同样也是昨日对军部询问的答复。弹药暂时还算充足。

28日，因亟待补充燃料，“贝克”团向罗曼诺夫-胡托尔特派出了自己的补给车队，但至今未归。无论这支车队是否成为了苏军突围的牺牲品，燃料的短缺是个致命问题。因此，贝克联系了位于卡齐米洛夫卡的16装参谋部，请求他们提供燃料和弹药。

不久后，1装集司令部命令第3装甲军为“贝克”团提供燃料和弹药，于是，载有35000L燃料的车队前往卡齐米洛夫卡，但由于苏军的突围行动，车最被堵在原地不得动弹。而16装的装甲部队在南面和被包围的苏军作战，因而没有装甲单位可以为车队提供路途上的护航。

05：35，第3装甲军军部致电1装集司令部和46装甲军军部，要求“贝克”团自行派出坦克护送燃料车队。1装集司令部于05：50将这条消息转告46装甲军军部。但是，06：40，46装甲军向1装集报告，称“贝克”团已经不需要来自第3装甲军的燃料，因为此前前往罗曼诺夫-胡托尔特接收燃料的车队已经抵达。

可能是高超的驾驶技术，前往罗曼诺夫-胡托尔特接收燃料的油罐车在激烈的交战中幸存下来，3辆油罐车突破封锁，将7000L燃料送到了“贝克“团手里，车队其余人员因苏军坦克在辛纳国营农场发起的攻势而陷在原地，其中1辆油罐车已经烧毁。为了救援，和阻击准备向弗拉基米罗夫卡方向突围的苏军，贝克派出了23装甲团2营的7辆豹式坦克。09：30，7辆豹式坦克抵达辛纳国营农场西南方的辛纳斯基村以西，和坦51和103旅剩余单位，以及新参战的坦94旅1营交战。

坦94旅虽然名义上是叫“坦克旅”，实际上是个自行火炮旅，拥有60辆SU-76、2辆T-80和3辆T-70。28日傍晚，坦94旅1营携20辆SU-76和1辆轻型坦克抵达辛纳国营农场地区。

苏军依托地形条件进行伏击，击毁德军1辆豹式，击伤2辆豹式。此时驰援的豹式纵队弹药和燃料均已告终。

幸运的是，11：10左右，8辆虎式在503重装甲营营部指挥官霍尔格.魏冈德中尉的带领下从西面赶来。虎式坦克在遭遇苏军后迅速反击，纵队报告称有32辆苏军坦克命丧“虎”手。

虎式坦克正在通过村庄。这辆虎式坦克炮塔后部皆有油桶，原因是冬季天气和地形限制，本就烧油的虎式坦克更应携带”后备隐藏能源“

根据坦94旅的报告，当天击毁德军13辆坦克，其中4辆是虎式，自身损失11辆SU-76。

13：30，德国重型坦克将坦103旅逼退到恰戈夫（Csagov）南部边缘，后者在得到了坦50旅幸免于难的5辆坦克后，重夺了在辛纳国营农场的防御阵地。

29日，坦103旅损失8辆T-34（其中7辆焚毁），坦50旅损失3辆T-34（2辆焚毁）。

17：00，失踪的补给车队在虎豹的护送下，终于回到了团内。

12：29，“贝克”团接到新任务，其原先占据火车站和弗拉基米罗夫卡之间的防御阵地由第4山地师接管。

91山地猎兵团3营离开了“贝克”团，重新归入母师。

46装甲军在奥拉托夫火车站以北观察到苏军坦克集群（共54辆装甲车辆），德军判断，该集群来自梅尔温（Mervin）和洛帕钦卡地区，且极有可能会为了掩护向东北方向突围的苏军而发动新一轮坦克攻势。

为了应对新一轮攻势，贝克制订了进攻计划，如果弹药和燃料补充完毕，就彻底摧毁盘踞在梅尔文地区的苏军坦克集群。为此，将动用13辆虎式和14辆豹式（其中7辆前不久被派去护送补给）。由于团内的坦克总体技术状况不佳，重装甲团表示需要至少2天时间的技术维护。

下午，鉴于局势急迫，苏军又从北面和西北面方向出动坦克部队和步兵，向奥拉托夫火车站发起进攻。经过几个小时的战斗后，被“贝克”团击退。

坦克第16军坦109旅（51辆T-34）于11：00接到命令，重夺火车站，解救步135师。

苏军坦克集群于16：45左右从梅尔文地区发起进攻，但未得到步兵的协同。19：00，苏军进入火车站地域，和在那里据守的德军展开了激烈的交战。据苏军估计，共有18辆坦克躲在燃烧的建筑物中朝他们开火（其中6辆是虎式、4辆是突击炮）。坦109旅有20辆T-34被击中（其中12辆焚毁），另有5辆T-34卡在反坦克壕沟中动弹不得（极有可能也在后来被摧毁）。

停靠在乌克兰村庄内的豹式坦克和其车组的合影。可以明显看到豹式坦克的高度与远处的房屋高度十分接近。这辆豹式坦克炮塔编号为“724”，清楚表明了自己隶属的单位

在这场战斗中，23装甲团2营报告称击毁苏军4辆坦克（当天共击毁7辆）。

当“贝克”团的虎豹和T-34激战正酣时，第8航空军的一架Fi 156于中午时分降落在奥拉托夫火车站，将前一天腿部重伤的503重装甲营营长冯.卡根内克上尉送往后方医院。这是第二次类似的尝试，此前一架Fi 156在飞往火车站的途中被苏军高炮击伤，不得不紧急迫降。

在包围圈内的苏军部分突围成功后，14：10，第1步兵师接到命令，从斯基特卡转移到奥拉托夫火车站，接替“贝克”团的防区。

这道命令确实是很有必要，因为14：00才收到命令的第4山地师的移动速度称不上快。鉴于新行动的准备时间紧迫，重装甲团和“警卫旗队”装甲师需要利用手头上一切可用的资源。根据1装集的作战日志，15：00，重装甲团发起了一场救援行动，以拖曳一台失去行驶能力的虎式坦克。这场行动得到了坦克炮和步兵的支援，但最终被苏军反坦克炮所阻。

另一个消息来源称，29日当天，503重装甲营炮塔编号为“112”和“132”的虎式坦克因无法拖走而彻底损失：

在最近的战斗中，112虎和132虎因为炮手的失误，导致其火炮失去开火能力，留在了前线地段。29日晚，我们动用100虎和3连的1辆虎式，以及一些突击炮。俄军早就料到了我们今晚会来这里，因此他们早早地埋下了地雷并布置了反坦克炮。我们无法靠近那2台虎式，并且自身也被多次命中。苏军的反坦克炮让100虎失去了其左侧1个负重轮。行动随后取消，我们被迫返回了出发阵地。

目前仍旧不得知，这2辆虎式最后到底有没有被回收，还是被炸毁，我们只清楚德军确实试图营救它们。根据通讯员泰森的回忆编号为“132”的虎式坦克后来参加了“旺达”行动。无论如何，46装甲军军部当天给出了损失2辆虎式的报告。

傍晚时分，“贝克”团没有给出具体的可动坦克数量，但很可能尚有10辆虎式和7辆豹式处于可作战状态。和101猎兵师一同作战的豹式坦克尚有5辆可动。

根据1装集的报告，“贝克”团当天共击毁苏军35辆坦克和自行火炮。根据后来汇总的德方数据显示，这天在46装甲军负责的防区内，苏军永久性损失了54辆坦克和自行火炮，16门反坦克炮，其中虎豹共击毁45辆坦克和自行火炮。当天苏军阵亡440人。

正如所见，即使是根据苏方的数据，他们在辛纳国营农场失去了22辆坦克，在奥拉托夫火车站失去了25辆坦克，这便可以再次证实重装甲团当天的报告。46装甲军在给第1装甲集团军司令部的每日报告中强调，“贝克”团的努力和战果对“瓦尔特劳特”行动的成功有着决定性作用。

1944年1月24日至29日期间，“贝克”重装甲团共击毁或缴获苏军204辆坦克、137门火炮。鉴于此，46装甲军向上级提议，提名预备役中校弗朗茨.贝克进入《国防军公报》并点名表扬，表彰他充满活力和足智多谋的领导才能，这对行动的成功产生了根本性影响。

29日上午，“警卫旗队”装甲师穿过巴比诺和丹基夫卡，将当面的苏军击溃，并将其赶回出发阵地。

在战斗中，党卫军三级突击队中队长（少尉）米夏埃尔.魏特曼取得了自己军旅生涯中的第114个战果。

1944.1.29，第46装甲军战果报告

1944年1月30日

天气：夜间霜冻，上午放晴，下午雨，解冻

10：00左右，8辆虎式和豹式向辛纳国营农场发起进攻，冲向了坦103旅的防御阵地。苏军击退了这次进攻，并报告称击毁德军7辆坦克（其中4辆是虎式），自身损失6辆T-34。

随后，奉命驻守弗拉基米罗夫卡地区的德国守军成功瓦解了苏军从南方和西南方向发起的进攻。“警卫旗队”一部前往奥拉托夫火车站，13：00左右，“警卫旗队”向46装甲军军部报告，称该师大部分掷弹兵都已经在火车站以北做好了防守的准备，以支援“贝克”团。

14：00，弗朗茨.贝克下令：“在从梅尔文地区发动攻势前，先歼灭先前侦察到的盘踞此地的苏军残部。”

这项任务交给了得到4辆虎式坦克增援的23装甲团2营第7连以及协同进攻的“警卫旗队”的装甲掷弹兵们。15：00，德军出发，歼灭在梅尔文地区的苏军残部。

射击位置上的”野蜂“自行火炮。该型自行火炮一般不参与直射交战，而是在纵深内机动，并在给定的位置上给予一线作战部队曲射火力支援，除此之外，”野蜂“还配备了一定数量的穿甲弹，于它而言，这是在自卫情况下才会装填的弹种

防守梅尔文村的苏军是坦克第16军摩步15旅2营、反坦克歼击炮兵第24旅484团第2和第5连的76mm火炮。

在梅尔文村以西，是在昨天交战中遭受重创的坦109旅余部。在坦109旅北面的是重自火1542团的Su-152和反坦歼击炮兵第729旅的85mm高射炮，反坦歼击炮兵第24旅一部的57和76mm火炮。他们负责防守从梅尔文向北的道路。

苏军的炮兵覆盖住了道路，但坦109旅肯定没有，它遭到了德军的迎头痛击。16：30，盘踞梅尔文的苏军被彻底粉碎，德军返回自己的出发阵地。根据德方报告，当天共击伤击毁34辆苏军坦克，坦109旅占24辆（其中不可恢复损失为22辆，焚毁17辆，另有2辆陷入泥沼无法动弹）。坦109旅当天阵亡57人，伤66人。

遗憾的是，目前尚不得知重自火1542团当天的确切损失。但根据该团于1月31日上报的车辆情况来看，现有的10辆Su-152，有8辆需要修理（其中5辆需要大修）。该团处于刚刚接收到补充的状态，且整个1月除此战外别无其他战斗，因此需要大修的车辆很可能就是在这场战斗中受损。

相应的，德军永久损失了1辆虎式坦克。据称，反坦歼击炮兵旅484团第2和第5连共计发射了70枚炮弹，并宣称自己击毁了1辆德军坦克，自身损失3门火炮。根据23装甲团2营的报告，他们在战斗中击毁10辆苏军坦克、1辆自行火炮和1门反坦克炮，自身无一损失。

傍晚，“贝克”重装甲团尚有19辆虎式坦克和6辆黑豹坦克可动，101山地猎兵师尚有4辆黑豹坦克可动。

第503重装甲营当天在佐佐夫地区突发了一起悲惨的事故。不知是什么原因，一辆虎式坦克不慎追尾了车辆维修分队的一辆桶车，导致当时在座位上的格哈德.沃勒曼下士和初级下士瓦尔特.威克被直接碾成了肉沫……

豹式坦克驶过一栋乌克兰村庄常见的房屋

17：15，1装集参谋长告知46装甲军军部，“贝克”团将于2月2日前正式撤出前线。

1944年1月30日，第1装甲集团军司令，装甲兵上将汉斯.瓦伦丁.胡贝和第46装甲军军长，步兵上将汉斯.戈尔尼克，对麾下官兵们在1月24日至30日“瓦尔特劳特”行动期间的表现，表示了感谢。

1月24日至30日期间，46装甲军军部上报：共计缴获、击毁苏军520辆坦克和自行火炮；反坦克炮179门，其他火炮113门；反坦克枪103支；127辆汽车、4辆拖拉机、1列装甲列车以及大量迫击炮、机枪和小口径武器。苏军伤亡总人数为4370人，被俘总人数为2758人。

该军上报的520辆战果中，有48%——即251辆战果由“贝克”重装甲团取得。如果加上第3装甲军和第8航空军在行动中所取得的战果，德军共计缴获和摧毁苏军701辆坦克和自行火炮、468门反坦克炮、223门其他火炮、338支反坦克枪、302辆各式机动车辆，苏军伤亡总人数在8000人左右，被俘总人数为5436人。

那么，这就意味着，德军事后所声称的，已经摧毁或重创苏军5个坦克军或机械化军和9个步兵师的消息，是八九不离十的。德国陆军，在“瓦尔特劳特”行动中仅凭6天便成功打残打废了当面苏军的坦克第1和第2集团军。

有两支部队在战斗中表现突出：之一支是由预备役中校弗朗茨.贝克领导的“贝克”重装甲团；第二支是由汉斯-乌尔里希.巴克上校（2月1日起升少将）领导的国防军第16装甲师。

Hans-Ulrich Back（1896.8.26-1976.2.14），1944.2晋升少将1943.11.1-1944.8.14担任第16装甲师师长

当天胡贝和他的参谋部也在开始计划新一轮的行动，由于时间紧迫，计划最迟在2月3日前将以下单位置于第3装甲军的指挥下，在第7军占据的出发阵地上发起进攻：

国防军第17装甲师

国防军第16装甲师

国防军第506重装甲营

国防军第249突击炮营

国防军第617特殊任务专用炮兵团

国防军第628重型炮兵营1连

国防军第67炮兵团2营

国防军第84炮兵团2连（17cm K 18）

第1火箭炮旅（辖第1、54和57火箭炮团）

第62号装甲列车

党卫军第1“警卫旗队”装甲师（自2月4日起）

“贝克”重装甲团（自2月5日起）

国防军第1装甲师（自2月7日起）

2个独立铁路营，2个“轻型”舟桥营和1个“重型”舟桥营

1944.1.30，第46装甲军战果报告

1944年1月31日

天气：大风，局部地区有雨夹雪

“瓦尔特劳特”行动实际上已经于前一天正式结束，但“贝克”团还需要去参加解围行动。第4山地师一部在夜里接管了位于奥拉托夫火车站的“贝克”团防御阵地。04：00左右，“贝克”团接到无线电命令，要求在第4山地师无力占领整个前线的情况下驰援第91山地猎兵团。

德军遭遇了苏军的顽强抵抗，因此贝克在08：15命令装甲兵将坦克开到辛纳国营农场周边，抢占铁路沿线的制高点。

四号坦克，配备7，5cm Kwk 40 L/48。虽然该型坦克是1943-44年间德军装甲团的常见坦克，但构成”旺达“行动德国装甲兵主力型号的是豹式坦克

根据苏方的报告，08：30，德军坦克纵队（12辆虎豹）从奥拉托夫火车站开出，集结在279.1高地的十字路口，随后分散，发起进攻。

当重装甲团向北推进时，坦103旅的12辆坦克和7辆自行火炮驰援苏军1个步兵营左翼，向重装甲团发起反击。作为回应，重装甲团击毁了16辆坦克和自行火炮。其中，23装甲团2营报告称击毁1辆T-34和1辆自行火炮。

坦103旅当天的报告证实了德军的战果：7辆T-34、5辆SU-76M、1辆SU-85和1辆SU-152。10人阵亡、21人受伤。除坦103旅外，还有先前分配给坦103旅的2辆T-34（隶坦53旅）也在此战中损失。共计16辆，与德军自报战果完美重合。

09：20，预备役中校贝克报告称，91山猎团已经沿铁路线进入了出发阵地。11：30，3辆虎式坦克在得到空中支援（20架次）后进入并占领了辛纳国营农场。战斗结束后，根据德军统计，此战至少造成苏军100人阵亡：步兵第309师步957团的1个营彻底丧失战斗力。

坦51和103旅向北撤至274.0和265.5高地一线。12：00，“贝克”重装甲团在奥拉托夫火车站西南的巴宾村集结，随后，弗朗茨.贝克接到命令，要求他的重装甲团必须在次日全团抵达弗拉基米罗夫卡地区。由于需要动用铁路运输，贝克团必须立即上报团内战车的总数量和可动数量。

根据报告，“贝克”重装甲团在当天结束时有18辆虎式坦克和10辆豹式坦克处于可动状态，第101猎兵师尚且拥有5辆处于可动状态的豹式坦克。

1月正式结束，2月，“贝克”重装甲团需要向东发起解围。

1944.1.24-1944.1.30，第46装甲军战果总览

1944年1月下旬，“瓦尔特劳特”行动结束后，苏军战俘在布里茨科耶地区的 *** ，近处是一名负责押送的德国骑兵。短短一周的时间，苏第38集团军失踪、阵亡，被俘近13000人

目标，雷向卡，口令，自由！