715. 游荡在北大西洋——“德意志”号袖珍战列舰的战斗
本文是“燃烧的岛群”第715篇原创文章，作者：Me410。
图1. “德意志”号袖珍战列舰。德国海军在《凡尔赛和约》束缚下的产物。火力强大，但是装甲防护欠佳
1939年8月15日，德国海军上校保罗.维克纳接到了来自柏林海军司令部的命令，要求他迅速做好启航准备。虽然此时，由他掌管的军舰“德意志”号还在威廉港的船坞中维修，但是军令不可怠慢。接下来的一周，这艘袖珍战列舰的水兵们空前忙碌，不仅要往船上搬运各种炮弹和补给品，还不忘装上一架Ar196水上飞机，以取代老式的He60型水上飞机。这是德国海军当前的最新式水上飞机。其侦察搜索半径可达580海里。预计将在接下来的行动中发挥重要作用。
24日下午3点，一切准备就绪，战舰以临战状态起锚远航。这意味着在整个航行期间都要隐蔽自己，避免被任何船只看见。作为可能即将爆发的与英国的战争的预防措施，该舰和她的姊妹舰“斯佩伯爵”号，成为首批进入大西洋占领阵位的德国战舰。
图2. 本文主角：“德意志”号指挥官保罗.维克纳海军上校
考虑到“斯佩伯爵”号要远赴南大西洋，所以已于三天前率先启航。截至“德意志”号启航之际，该舰已经穿过冰岛和法罗群岛之间的水道，进入北大西洋。维克纳不能确定英国人是否已经发现了“斯佩伯爵”号的行踪。果真如此的话，皇家海军势必加强巡逻。那么对跟在“斯佩伯爵”号身后的“德意志”号就很不利了。为了以防万一，他决定绕道至冰岛西侧，走最为偏僻的丹麦海峡，进入大西洋。果然旅途一路平安。
30日早上，在格陵兰岛最南端50海里之外的海域，“德意志”号与其补给船“韦斯特森林”号首次会合。这里罕有商船出没，却距离加拿大与英国的航线并不遥远，而且也无法从格陵兰岛陆地观测到，真是一个理想的隐蔽地点。按照柏林海军司令部的安排，在接下来的作战行动中，两船将以此作为秘密会合地点，密切配合行动。
图3. 德国海军“韦斯特森林”号补给船。这是二战初期世界上更先进的补给船
在完成首次海上加油之后，“德意志”号以“韦斯特森林”号为假想敌，展开临战训练，同时等待来自柏林的消息。第二天下午6点，最新消息传来：“预计将于9月1日早上4点45分对波兰开战。继续保持隐蔽。即便英法对德宣战，也必须等待进一步的命令。在此之前，包括波兰商船在内，不准主动采取攻击行动。”接下来的几天里，海上天气日益恶化。“德意志”号与“韦斯特森林”号结伴等待。如无必要，两船必须保持在目视接触距离以内。否则就必须通过无线电联络。那将增加暴露自己的危险。
9月3日，英法对德宣战的消息传来。尽管尚未传来允许其展开行动的命令，维克纳还是预计战斗很快就会打响。所以决定向南移动，以便一旦开战能够迅速抵达英国商船的主要航线。同时水上飞机也开始活跃起来，以搜索周围海面的目标。结果在9月5日，阿拉多飞机因燃油耗尽而迫降海面。“德意志”号花费了好一阵才找到和回收飞机。与此同时，来自柏林的命令要求继续保持隐蔽，不准随便开火。扫兴的维克纳只好又回到了原先的位置，继续等待。
图4. 从“韦斯特森林”号上看到的“德意志”号。这是北大西洋上难得的好天气
显然，只有作为全军统帅的希特勒，才有权决定，要在多大程度上实施海上破交战，或者在战斗中是否要遵守国际法。因为根据国际法，民用船舶不能在不加警告的前提下被直接击沉。而且还涉及到对于敌方落水船员的救助问题。而希特勒此时仍在幻想与英法议和，所以暂时不允许海军发动攻击行动。
直至9月23日，在与希特勒的会晤中，海军总司令雷德尔强调，当前舰队已经在海上游荡多时。如果不开战，就只能徒然浪费时间和燃料。于是在9月26日，命令终于传来：开始行动；但仅限于攻击英国和法国商船；而且必须严格恪守国际法。
与此同时，维克纳也收到情报：“盟军已经获悉两艘袖珍战列舰去向不明；北大西洋航线已受到严密保护。”考虑到“德意志”号不能冒着与英舰交手的风险，去攻击商船。因此，在与“韦斯特森林”号再次会合以补充燃料之后，“德意志”号孤身南下百慕大水域。因为维克纳估计，那里将是盟军防御松懈的海域，预计可以捕捉到单独航行的敌方商船。
图5. 通常情况下，在北大西洋航线的情景是这样的。照片同样由“韦斯特森林”号上拍摄
10月4日，那架仅有的Ar196在降落时受损，需要维修，将有几天时间无法出动。维克纳似乎感觉自己运气欠佳。但是第二天，时来运转。在百慕大以东600海里处，“德意志”号遇到了单独航行的英国商船“石门”号。后者冒着被攻击的危险发送无线电警报，迫使“德意志”号必须开炮警告，勒令其停止发报。然而为时已晚。在将全体英国船员押送到“德意志”号之后，后者立即开炮，将这艘5400吨级的商船轻松击沉。
维克纳来不及庆祝胜利，必须赶紧逃离。因为无线电监听显示“石门”号的求救信号已经被皇家海军收到。战列舰“复仇”号和“决心”号正在匆匆赶来。因此他决定掉头向北，向加拿大海岸进发。他知道，当前从英国出发西行北美的船队，并非全程都是组队航行。一旦接近加南大海岸，船队就会解散，以方便各船驶往各自的目的地港口。所以在这里守株待兔，很可能会逮到那些在船队解散之后单独航行的商船。
然而现实却与他的预期并不相符。就在他抵达预定海域之后的10月9日，他遇到的之一艘船竟然是向东航行的美国商船“弗林特城”号。这是一艘5000吨级的商船，正满载着拖拉机、谷物，和水果前往英国。所以尽管这是一艘中立国商船，但其所装载的货物仍然是敌方财产。所以依然是一个合法目标。
这一次，维克纳决定将这艘船作为战利品，开回德国。为此，两名军官和18名水兵接管了“弗林特城”号。他们将驾驶这艘战利品先是抵达挪威，试图在短暂休整之后，沿着挪威领海进入斯卡格拉克海峡，最终抵达德国。但是弱小的挪威人不想招惹是非，拒绝接纳“弗林特城”号。后者遂不得不转向摩尔曼斯克，寻求暂避。苏联人的态度也是一样。最终，无处藏身的“弗林特城”号被皇家海军捕获。商船还给了美国人。而船上的德国人却沦为俘虏。要等到1943年1月，这条船才最终被德国潜艇击沉。
接下来的两天里，海上狂风大作。天气恶劣。德国人一无所获。直至12日才又发现了挪威商船“雅各布.克里斯滕森”号。后者满载着煤炭从巴尔的摩开往奥斯陆。无论是船还是船上的货物，都与英国人无关，所以受到国际法的保护。维克纳只能放行。
但是在14日，另一艘挪威商船“洛伦茨.汉森”号撞上了霉运。该船的排水量还不到2000吨，算不上是一条大鱼。船上装满了从加拿大运往英国的木材。这也被算作是违禁品。所以虽然是中立国商船，德国人也有权拿下。21名挪威水上先是被押上“德意志”号。然后留在“洛伦茨.汉森”号上的德国水兵，试图将该船凿沉。但是由于货舱中的木材明显增加了船体的浮力，不耐烦的维克纳最终还是用大炮和鱼雷加速了它的沉没。
但这些挪威俘虏非常走运。因为仅仅数小时之后，丹麦商船“康斯戴尔”号出现在远处的海面上。该船正在从南美回国途中。所以是一艘受到国际法保护的商船。维克纳只能放行，同时不忘把刚刚俘虏的挪威水手全部转移到这艘船上。不过，同样根据国际法的规定，这艘丹麦商船在靠岸之前也不能用无线电报告德国战舰的位置。所以，一直要等到21日该船抵达苏格兰被英国海军检查之际，船员才能向英国人透露他们在旅途中的遭遇。此时“德意志”号早已不知去向。
截至此时，维克纳已经知道自己正在遭到英国和法国海军的联合追捕。追兵当中甚至包括法国战列巡洋舰“敦刻尔克”号。该舰是法国人当年专门为了对付德国袖珍战列舰而设计建造的。无论吨位、火力、速度、还是防护，所有技术指标全都凌驾于“德意志”号之上。
显然，为今之计，还是走为上策。21日，“德意志”号再次抵达与“韦斯特森林”号预定会合的地点。但是却不见后者的踪迹。维克纳甚至冒险派出飞机，搜索了一番，依然一无所获。无奈之下，他只能打破无线电静默，寻求柏林的援助。后者很快回电：“韦斯特森林”号由于风声太紧，暂时不能前来，只能另行安排会合地点。终于到25日，两船顺利会合。但是由于天气恶劣，补给异常艰难。狂暴的海浪甚至导致“德意志”号的轮机舱开始漏水。这显然是因为当初为了控制排水量而导致舰体强度不足所致。
图6. “德意志”号后主炮在射击。炮口烟雾很大。近处就是与雷达实现了一体化的主炮测距仪
与此同时，在柏林，来自美国和挪威的外交 *** 已经交到了德国外交部。而希特勒当前还不想招惹这些中立国。再结合“德意志”号当前的状况，海军司令部遂于10月28日下令其返航。但具体时间还需再多等两周，直至晦暗的新月夜晚降临，才能冒险突破皇家海军在北海布设的封锁线。
于是，直至11月10日，该舰才再次穿越丹麦海峡，然后继续向北，濒临北极圈，然后再借助恶劣天气的掩护，沿着挪威海岸南下。最终，13日晚间，“德意志”号在斯卡格拉克海峡遇到了前来接应自己的两艘德国驱逐舰。在它们的伴随下，该舰最终于15日抵达德国人刚刚从波兰人手中夺取的港口城市格丁尼亚。
至此，“德意志”号成功完成了一次为期近三个月的远航。但战果并不出色。显然，北大西洋在秋冬季节的恶劣天气，令德国人的期望大幅缩水。尽管如此，维克纳还是以其战功晋升海军少将，并且很快就被派往东京，出任驻日武官。不过他身后的“德意志”号，恐怕得换一个名字了。因为希特勒担心，一艘顶着如此名号的战舰，如果在海上被击沉，势必对德国军民的士气构成沉重打击。所以改名势在必行。于是，“德意志”号就此消失。取而代之的是日德兰海战中的功勋战舰的名字“吕佐”号。
按照原计划，一旦船舶维修完毕，该舰就应该再次出海作战。但是当时谁也不会想到，随着战局的发展，“吕佐”号竟从此告别大西洋，只能在家门口打转。而且除了在入侵挪威的战斗中有过一次不算光彩的战斗，该舰的余生可谓乏善可陈。
