重炮谢尔曼——南斯拉夫So-122中型坦克

M4谢尔曼坦克是和T-34一样的经典坦克，之所以经典，除了产量大之外，这两种坦克还有一个共同点，那就是服役时间超长并且改进型号众多，可以说只有想不到没有做不到。以色列人对M4谢尔曼的挖潜工作已经做到了极致，但是南斯拉夫人却告诉你什么叫青出于蓝而胜于蓝。M51谢尔曼坦克换装了法国制造的105毫米炮，应该说从外观上看，已经很不协调了，而且为了减小后坐力，还专门减小了倍径。但是南斯拉夫人准备将A-19型122炮装上车。

以色列M51型谢尔曼，装备105毫米炮

因该说铁托时代的南斯拉夫凭借独立的政治立场从冷战两个阵营中获得装备，同时也想借助两个国家的技术发展自己的坦克。大家相对比较熟悉的是A型坦克，就是在T-34底盘上安装美制90毫米炮，同时安装了南斯拉夫改进后的炮塔，搞了个东西结合。50年代南斯拉夫发现自己的坦克主要是以76毫米、85毫米和90毫米坦克炮为主，性能上既不能与美国新一代坦克相比，更不能和T-55相提并论。为了解决威力问题，南斯拉夫人决定再次进行东西结合，既然之前是以苏联底盘搭配美国火炮，这次反过来好了，使用美国底盘搭配苏联火炮。

南斯拉夫军队的A型坦克

1956年2月4日举行的首席军事专家委员会会议上，决定用122毫米A-19炮重新武装一辆M4谢尔曼，并测试这种修改是否可行和具有成本效益。他们的想法很简单，M4已经落后了，如果安装122炮成功的话，那么就能延长使用寿命，保证南斯拉夫装甲部队的规模。

安装了B-2柴油机的M4测试车

项目设计被分配给军事技术学院沃伊诺特尼基研究所。项目负责人是乌普拉瓦阿蒂耶里耶，设计代号So-122。这一次设计团队可不仅仅想只是为M4换上一门炮。他们在之前曾经尝试过在M4上安装苏制B-2发动机，这项工作进行了很久，取得了一些成绩，但是还算不上成功，他们决定在这种改装后的M4上进行换炮试验，如果成功，那么南斯拉夫军队将获得一种全新的大威力坦克。

So-122型坦克彩图，不过有些细节画的并不准确

相比于动力装置，火炮的适配要从头开始。其实像谢尔曼这样体量的坦克，换装100毫米D-10系列坦克炮更靠谱，但是那个时候南斯拉夫也才刚获得T-55，100毫米炮还属于新式武器，因此没有足够数量用于改装。所以选用122毫米炮也算是一种废物利用。南斯拉夫人经过大量计算和改装后才进行了炮塔结合实验，时间已经到了60年代。虽然不能使用100毫米炮，但是可以使用100毫米炮的零件呀。新的122毫米炮选用了100毫米炮的电控系统和止退装置，安装炮口制退器进一步减小后座距离。其实萤火虫换装长身管76毫米炮就要在炮塔尾部安装配重，122炮自然也一样。所以改装后的M4炮塔有点像萤火虫的炮塔，但是炮盾部分差别很大。另外考虑到重型火炮的重量，还专门在车体前部安装了行军锁。除了发动机和火炮之外，还换装了英国的SET-19WF无线电台，通信距离增加到15公里。

珍贵的So-122原型车测试照片，可以分析出炮塔进行了大改进，制退器也和苏联装车的同类火炮不同

1965年2月1日之一辆原型车完成后，被送到巴尼亚卢卡和尼金奇进行之一次实地测试。整个研制时间竟然长达近10年，也可见为M4装备重炮是一件多么困难的事。不过实地测试结果还比较令人满意。由于换装了柴油机，所以虽然So-122增重到33.5吨，但是机动性和普通M4相比没有什么变化，更高时速增加到50公里/小时，但是加速性能降低，这也是汽油机和柴油机的特性所致。同时也是由于换装了柴油机，百公里油耗由400-450升降至207-211升，更大行程增加了近300公里。不过由于主炮长度过大，使用起来略有不便。但是最重要的火炮射击测试却没有详细记录，但是有记录表明火炮射击后炮塔内的废气很大。根据相关记录，笔者认为可能这次火炮射击总体上是成功的，因为南斯拉夫发方面决定改装100辆左右的So-122坦克，并且要求先生产安装美国汽油机版本的，主要为了尽快投产，如果炮车适配问题很大的话，南斯拉夫军队也不会急着要了。

有了这个，南斯拉夫军队也就不再鼓捣So-122了

然而实际上，So-122型坦克除了原型车再也没有改装出一辆新的来。究其原因，笔者认为有这么几点。首先即使全车承受住了火炮射击的后坐力，这么大的火炮也会使得炮塔内空间大幅度减小，同时采用分装弹药，射击速度也不会很高，再加上M4是有炮塔吊篮的，车内弹药布置也是个大问题，估计弹药携带量会很低，火力持续性极差。此外，即便是车体承受住了巨大后坐力,该车的震动也会很大，毕竟美国车为了运输需要，高度较大，重心也必然很高，换装如此大型的火炮，射击后的车体移位也会很大。122毫米炮的穿甲能力也没有D-10型100毫米炮好。60年代南苏关系逐步缓和，更多的新式坦克入列南军，因此再在老式的M4上折腾也没必要了，因此1966年该项目被南国防部取消，唯一一辆原型车也下落不明。