1268. 暗夜一击——以色列海军奇袭“法鲁克埃米尔”号游艇

1948年10月22日夜，巴勒斯坦加沙（

Gaza

）外海，2艘舰船灰黑色的阴影在海上若隐若现。船上点亮的无数盏航行灯照出了船体的轮廓，发动机单调无奇的轰鸣声一直笼罩在海面上。然而，就在几分钟之后，一切都将大不一样，天空将被点亮的如同白昼……

幼鲨出世——草创阶段的以色列海军

（1）“比达尔海军学院”

经历了几十年的长足发展，如今的以色列海军已经成为了中东地区首屈一指的海上力量。不过，很少会有人知道，以色列海军发展的起点，竟然是千里之外的异国的一所并不起眼的学校。

1934年，在意大利的契维塔韦基亚（

Civitavecchia

），由前俄国作家泽夫雅布廷斯基（

Ze'ev Jabotinsky

）所领导的右翼犹太复国主义修正派组织（

Revisionist Zionist

）建立起了一座叫做“比达尔海军学院”（

Betar Naval Academy

）的学校。值得一提的是，在雅布廷斯基等犹太复国主义者的游说下，兼任外交部长的意大利独裁者本内托墨索里尼（

Benito Mussolini

）一度认为，扶持起一个“犹太国”对意大利在中东的利益会有益处，因此他也对这样的学校的成立表示同意。

图1. 泽夫雅布廷斯基（1880~1940），原名弗拉基米尔耶夫根耶维奇扎波廷斯基（Vladimir Yevgenyevich Zhabotinsky），出生在俄罗斯帝国（今乌克兰）西部城市敖德萨（Odessa），激进的犹太复国主义者，一战时曾经参与在英属巴勒斯坦组建犹太军团，后参与创建了多个犹太人自卫组织，1940年因心脏病突发病逝

初创的比达尔海军学院看上去虽然有点像是仓促组建的草台班子，但是却也为当时的犹太人武装提供了一些掌握一定航海知识的人员。尤其是在来自比利时的赞助人的帮助下，他们获得了一艘750吨的意大利四桅小帆船，并且将该船取名为“莎拉I号”（

Sarah I

）。1937年9月，“莎拉I号”带着船上的犹太学员造访了海法港（

Port Haifa

），这艘“现代历史上之一艘犹太人的训练船”很快吸引了无数的目光。而在1938年1月的环地中海航行中，船员在靠岸突尼斯时与当地的 *** 人发生了冲突。

最终，因为种种原因，“比达尔海军学院”于1938年中被关闭。而就在同年，在犹太人事务局（

Jewish Agency

）的鼓励下，什洛莫巴丁（

Shlomo Bardin

）在特拉维夫创立了“高等海事学校”（

Marine High School

），继续培养犹太海事人才。

图2. “莎拉I号”训练船

二战爆发之后，深处巴勒斯坦地区的犹太人开始担心自己处境，对于建立武装的需求也就显得更加迫切。作为当时的犹太人武装组织之一的“派尔马特”（

Palmach

）成立了一支海上力量“帕尔亚”（

Palyam

），而“高等海事学校”承担起了对“帕尔亚”成员的训练工作。此外，为了获得海外补给，巴勒斯坦地区的犹太人还设法组织起了一支商船队，拥有“特拉维夫”号（

SS Tel-Aviv

）等数艘各型商船。

图3. “帕尔亚”部队的徽章

图4. “特拉维夫”号商船

和派尔马特相比，当时在犹太人中规模更大的一支武装力量——“哈加纳”（

Haganah

），则开始和英国方面联系，准备派遣一部分成员加入英国皇家海军服役。就在1942年，“哈加纳”获得犹太人事务局和英国皇家海军方面同意，派遣了约1100名成员加入了英国海军。这些人大多数是作为技术人员服役，也有一部分参与了一线作战，尤其值得一提的是，有12人加入了英国皇家海军航空兵（

Fleet Air Arm

），尽管最终由于殖民事务部从中作梗，这些人并没有能接受系统的飞行训练，不过在这些人中还是诞生了如埃德蒙威尔海姆布莱恩特（

Edmond Wilhelm Brilliant，1916~2004

）这样的未来以色列海军将领。

图5. 身着英国皇家海军制服的布莱恩特，照片拍摄于1942年的埃及塞得港。布莱恩特出生于波兰，1936年登船到达海法，二战期间服役于英国皇家海军，后加入以色列国防军海军，先后在海港排（Harbor Platoon，以色列海军第13突击队的前身）以及海军参谋部服役，退役后加入以色列航海公司

经过二战的洗礼，这批犹太人志愿者已经开始对海上航行乃至作战有了初步的了解。虽然在二战之后的复员潮中他们的离开显得并不起眼，但是他们利用所学的知识，立刻积极投入到了一系列正规或非正规行动中。除了这些曾经在英国皇家海军中服役过的犹太人志愿者之外，还有以保罗舒尔曼（

Paul Shulman

）为代表的一部分曾经在美国海军服役的犹太人此时也选择来到了以色列，这些人也立刻成为了犹太武装海上力量的骨干。

图6. 身着以色列海军制服的舒尔曼。保罗舒尔曼（1922~1994），出生于美国康涅狄格州，毕业于美国安纳波利斯海军学院，二战期间曾经在太平洋战场服役，战后退出现役，1948年移民到达以色列，后受时任以色列总理大卫本-古里安（David Ben-Gurion）邀请参与组建以色列国防军海军，并且出任第二任海军总司令

由于在二战中饱受迫害和屠杀，大批死里逃生的欧洲犹太人开始陆续试图移民到达巴勒斯坦。但是由于英国殖民当局的阻挠，移民的进程可谓十分凶险。为此，哈加纳和派尔马特等组织开始展开一系列偷渡行动，前英美海军军人驾驶着从世界各地搜罗而来的船只（其中的很多都已经老旧不堪），将一部分欧洲犹太人偷渡送往巴勒斯坦，这样的一支“影子舰队”构成了未来以色列国防军海军的基础。除了组织偷渡，这些人甚至还组织突击行动，对有可能对偷渡构成威胁的英国驻军设施进行袭击破坏。

伴随着1947年通过的联合国第181号决议，在原巴勒斯坦地区将成立独立的“犹太国”和“ *** 国”。就在这项决议推出之后，巴勒斯坦地区犹太人和 *** 人之间的矛盾日益公开化。为了防止出现意外，为以后可能爆发的战争做准备，犹太人开始加紧扩大武装力量。由于舰船数量较少，犹太人一方面在全世界范围内购买船只，尤其是战后剩余物资，另一方面也在海法港内组织打捞和修复了一些受损船只，将其投入现役。

到以色列宣布独立时，犹太人手中的海上力量一共包括了4艘稍大一些的偷渡船以及一些小型舰艇，这些船只都是经由一座在海法港新建立起的海军修理厂完成维修。而比起船只，人员的来源则更是五花八门，总体而言，这些人主要是有以下几个来源：

（1）之前参加过英国皇家海军的哈加纳人员，他们具有丰富的海军工程学知识，但是缺乏作战经验

（2）帕尔亚部队人员，他们在之前的偷渡行动中发挥了充分的作用

（3）商船队人员，他们具有丰富的航海经验，但是缺乏作战经验

（4）前英美海军的犹太裔军人，这些人具有丰富的战斗经验，但是有时会与帕尔亚部队人员产生冲突

虽然无论是装备还是人员都远远没有磨合完毕，但是历史显然不会再给他们时间了。1948年5月14日，伴随着悲壮的《希望》（

Hatikvah

）的旋律，以色列国（

State of Israel

）正式成立。就在成立之后几个小时， *** 联军开始进攻以色列，新生的以色列就迎来了其建立开始的之一次重大考验，而弱小的以色列海上力量（此时以色列国防军尚未正式成立）也被迫投入这场关乎生死存亡的战争。

（2）初露锋芒

就在战争爆发之后不久，各条战线上的犹太人武装都开始节节抵抗 *** 联军的进攻，而尽管当面的埃及海军拥有3艘大型扫雷舰，8艘扫雷艇，4艘武装船舶，3艘护卫舰，4艘巡逻艇和20艘登陆艇，在实力上远占上风，但是以色列的海上力量仍然没有退缩，而是积极行动起来，保卫以色列的海岸线和各大港口，并且伺机出击，对埃及的海岸目标展开攻击。就在5月26日，以色列国防军（

Israel Defense Force

）正式成立，作为其下属军种的以色列海军（

Israeli Navy

）也正式成立，之前各个犹太人武装手中掌握的海上力量开始得到统一。

然而，由于实力悬殊过大，在海上以色列的海上力量一直未能打开局面，埃及海军仍然控制着地中海上的制海权，而整个战场形势也在向不利于以色列的方向发展。到了6月初，战争仅仅持续了不到一个月，以色列军队在陆上和海上已经全面处于颓势，就在即将不支之时，联合国的停战协议于6月11日生效。就在短短28天的停火期间，以色列军队开始大规模调整编制，加紧吸纳人员，加强训练，并且购买了一系列武器装备。而在此期间，以色列海军开始着手扩大规模，并且从国外订购了一大批旧式舰艇，为以色列海军在之后的作战打下了坚实的基础。

就在7月停火结束，阿以双方重新开始交战。以色列海军虽然尚未能完全打破埃及海军在海上的优势，但是依然积极配合陆上作战，设法在加沙-马杰达勒（

Gaza-Majdal

）一线堵住了埃及军队的海上通道，并且成功的吸引了埃及海军的注意力，为其他战线上的以军减轻了压力。

而在7月18日到10月15日期间，之前订购的舰船开始大量到达以色列，以色列海军的规模急速膨胀，总吨位达到了约7000吨。其中更大的是4艘主战舰艇，不过这些舰艇中只有“韦奇伍德”号（

INS Wedgwood

）和“哈加纳”号（

INS Haganah

）具有战斗能力，它们被编入了“大舰队”（

Big Flotilla

），其余的小型舰艇则包括了3艘登陆艇、3艘勤务船、和6艘巡逻艇，总计达到了16艘舰艇。

图7. “哈加纳”号护卫舰，原加拿大海军“诺西德”（HMCS Norsyd）号，全长63.4米，宽10.06米，满载排水量1137吨

图8. “韦奇伍德”号护卫舰，原加拿大海军“博阿努瓦”（HMCS Beauharnois）号，“诺西德”号同级舰，以亲犹太人政客约书亚韦奇伍德（Josiah Wedgwood）命名

就在海军不断发展壮大的同时，陆地战场的局势也开始好转，就在这样的情况下，以色列国防军开始筹划发动一次反击行动，行动代号开始被命名为“十灾行动”（

Operation Ten Plagues

），后改名为“约夫行动”（

Operation Yoav

）。作为行动中的重要一环，以色列海军也迎来了其成立以来的之一次大规模攻势作战。

10月15日，进攻正式拉开序幕，不过，就在进攻开始的头几天，以色列海军的行动却一直没有取得什么像样的战果。10月16日当天，以色列空军的侦察机报告，有2艘埃及舰船正在加沙以南海域。巡逻艇“派尔马特”（

INS Palmach

）号立刻出海搜索，然而到了10月17日凌晨2点15分，舰员们并没有发现埃及海军的踪迹，只得返航。而在17日当天，又有2艘埃及舰船在加沙靠岸的记录，结果同样是在出击之后无功而返。而在18日和21日两天，在以色列空军的掩护之下，以色列海军对加沙和马杰达勒进行了岸轰。

在此期间，为了拔除埃及军队部署在伊斯都德（

Isdud

）的一处炮兵阵地，以军决定对该地实施一次两栖登陆，彻底消除这一威胁。由于新生的以色列海军陆战队在之前的战斗中已经伤亡惨重，无力再发动如此规模的作战，因此原计划中海军派遣陆战队登陆的部分被修改，改为由海军搭载陆军“吉瓦提”步兵旅（

Givati Brigade

）进行登陆，而由于参战人员人数大大增加，因此登陆过程也由搭乘小船上岸变成了搭乘一艘登陆艇上岸。然而，这样的更改造成了一系列混乱，尤其是很多海军士兵其实并不具备操作登陆艇的能力。事后证明，这样的搭配完全就是错误的。

登陆编队于10月16日晚间20点45分离开杰法港（

Jaffa Port

），编队主力为搭载了登陆艇的“萨尔”（

INS Sa'ar

）号巡逻艇。2个小时之后，编队到达预定海域，就在31名登陆部队士兵登上登陆艇驶向海岸后不久，登陆艇的发动机即宣告失灵。而由于这些在陆上作战的士兵缺乏航渡训练，很多人甚至是之一次出海，因此出现了大面积晕船的情况。就在这样的情况下，指挥官被迫下令取消行动，编队于次日凌晨6点30分回到港口。

经历了几天的徒劳无功，以色列海军上上下下的士气都受到了一定的挫伤。不过很快，他们就将迎来一次真正的海战。10月18日当天夜间22点45分，情报显示有一部分缺粮少弹的埃军正在伊拉克阿尔马什亚（

Iraq al-Manshiyya

）附近集结，而到了第二天凌晨6点30分，进一步的情报显示，埃及人试图从海上撤出其伤病员。10点左右，一架侦察机发现1艘埃及舰艇已经在加沙港口靠岸。因此，以色列海军决定，派出舰艇封锁海面。

10点10分，正在加沙海岸线外15海里巡逻的“韦奇伍德”号、“哈加纳”号和“诺佳”号（

INS Noga

）收到命令，向加沙方向靠拢，就在11点，他们在马杰达勒附近发现了1艘埃及舰艇，之后识别出该舰为1艘护卫舰。随即到了12点03分，以色列编队指挥官大卫迈蒙（

David Maimon

）下令各舰抢占T字头位置，考虑到“诺佳”号战斗力较弱，因此该舰退出了阵列。

到了12点29分，1架埃及空军的“喷火”（

Spitfire

）飞临战场上空，对以军展开空袭。以军各舰用炽烈的防空火力进行回击。之后，“韦奇伍德”号在5000码的距离上对埃及护卫舰展开攻击，埃及护卫舰随即回击，不过未能命中。以色列舰艇上的瞭望哨发现，埃及护卫舰似乎被击中，开始向南航行。由于以军舰艇火炮质量较差，在战斗中经常卡壳，未能有效扩大战果。

12点52分，埃及战机再次飞临战场上空，这次，他们选择了对“哈加纳”号进行轰炸。由于埃及飞机投弹高度较高，因此绝大多数炸弹都被规避，“哈加纳”号的自卫火力也击落了其中1架飞机，该机在“哈加纳”号附近水面爆炸，碎片击伤了舰体，并且导致5名舰员受伤，其中就包括了“哈加纳”号副舰长莫迪凯莱蒙（

Mordechai Limon

），后来伤员中有1人由于伤势严重于半小时后不治身亡。虽然期间迈蒙曾经呼叫空中支援，对面也报称飞机正在飞向战场，但是自始至终也并没有以色列空军的飞机出现。由于“哈加纳”号的尾炮受损，在此情况下，迈蒙命令编队撤回杰法。不过“韦奇伍德”号舰长没有理会命令，直接下令继续追击，遭到埃及岸炮攻击，受到轻微损伤。而支援“韦奇伍德”号的“哈加纳”号也遭到埃及岸炮攻击，之后2舰撤出战场。在返航过程中，埃及空军的“喷火”再次进行了轰炸，炸伤了“韦奇伍德”号上的一名舰员。

图9. 陪同本-古里安参观的莱蒙

就这样，以色列海军历史上的首次海战落下了帷幕。双方你来我往，都没有取得决定性的胜利。不过很快，以色列海军就将品尝到胜利的喜悦了。

最致命的打击——“法鲁克埃米尔”号的末日

（1）目标：埃及舰队

就在10月的下旬，以色列海军以及海岸瞭望哨的官兵发现，经常有埃及舰队出没于特拉维夫外海。这样的舰队通常有1艘旗舰和数艘护航舰艇组成，而其旗舰也正是当时埃及海军的旗舰“法鲁克埃米尔”（

Emir Farouk，埃米尔为埃及更高统治者的称谓

）号辅助巡洋舰。在某些情况下，这支舰队已经非常靠近特拉维夫海岸，然而，由于以军岸炮的射程较近，并不能对其构成有效的威胁，只能眼睁睁的看着其耀武扬威。

图10. “埃米尔法鲁克”号

不过，由于此时“约夫”行动正在进行当中，埃及舰队在以色列占领区附近海岸线的活动已经引起了以军的高度警惕。如果不将其及时消灭，后果可能会不堪设想。因此，以色列国防军总参谋部直接下令，击沉“法鲁克埃米尔”号！

然而，当时以色列海军虽然已经具有一定实力，但是要想在常规的海战中击沉“法鲁克埃米尔”号，难度还是非常的大，而海岸炮兵也同样奈何不了它，在这样的情况下，采用非常规手段就成为了唯一的选择，而非常吊诡的是，这样的非常规手段，却来自于曾经的敌对阵营……

（2）来自意大利的爆破艇

作为地中海上的后起之秀，意大利海军的实力一直相较于对手有所不足，在与敌方的正规海战中也鲜有骄人的胜绩。为了弥补这一不足，意大利海军一直非常重视发展特种作战力量，以人操鱼雷、自杀爆破艇和蛙人为代表的特攻武器一度成为了意大利海军在关键时刻克敌制胜的杀手锏。

而其中，自杀爆破艇（

意大利语名：Motoscafo da Turi *** o，简称MT

）正是意大利海军所独有的一种特种作战用快艇。该艇与日军所使用的“震洋”等型号的自杀艇有一些相似之处，但是最根本的区别则在于，意大利的自杀爆破艇的乘员在操纵快艇锁定目标后，会在快艇命中目标之前逃生，而非与目标同归于尽。

图11. 保存在意大利威尼斯海军博物馆的一艘自杀爆破艇实物

在二战期间，负责操作自杀爆破艇的意大利海军精锐特种作战单位——第10快艇部队（

Decima Flottiglia MAS

），曾经使用其创造了不少战果，而其中，最为传奇的正是在1941年3月25日，6艘爆破艇冲入位于克里特岛的苏达湾（

Souda Bay

），重创了英国皇家海军“约克”号（

HMS York

）重巡洋舰和1艘油船。

而到了二战结束之后，大量的自杀爆破艇一时间就成为了食之无味弃之可惜的鸡肋，有一部分被改建成了民用快艇，不过也有一部分则吸引了一些急需作战舰艇的国家的注意，在这当中，就包括了以色列。1948年3月，正在为作战舰艇不足而发愁的本-古里安派人前往意大利购买作战舰艇。就在购买了2艘大型摩托艇和2艘登陆艇之后，负责采购的人员相中了之前第10快艇部队所使用的自杀爆破艇。在他们看来，这些快艇将成为他们未来克敌制胜的法宝。之后，经过本-古里安的同意，他们设法找到了一个中间人，设法从一家濒临倒闭的工厂里以每艘3000么有的价格买到了6艘修复的自杀爆破艇。为了掩人耳目，他们对外宣称这些艇将被用作竞速比赛。

就在订购之后不久，之一次中东战争即拉开了序幕。就在战争开始之后3个月，到了1948年8月，这些快艇才被运到以色列。由约哈本-努（

Yohai Ben-Nun

）指挥的爆破小组（对外称为救援舰船部队）接收了这批快艇，之后，这些人就立刻投入了紧张的训练。

图12. 爆破小组指挥官约哈本-努（1924~1994），出生于海法，1941年加入派尔马特，后转入帕尔亚，在1945年的一系列秘密行动中参与炸毁2艘英国皇家海军舰船。参与组建爆破小组，并在之后将其改组为以色列海军第13中队（Shayetet 13），最终以海军少将军衔退役

按照意大利海军制定的操作教范，在作战前先在船头安装250千克的战斗部，之后，操作手进入可弹射的驾驶舱，操纵自杀爆破艇冲向目标，在距离目标大约100米时进行弹射，由自杀爆破艇自行完成最后一段冲刺。为了有效地开展训练，以色列方面特意聘请了前意大利海军人员菲奥伦佐卡普利奥蒂（

Fiorenzo Capriotti

）作为教官指导爆破小组队员进行训练。在一开始，训练都在加利利海（

Sea of Galilee

）展开，在队员们初步掌握操纵技巧之后，爆破小组又带着自杀爆破艇移师到杰法外海进行训练。在完成了各项操作训练之后，爆破小组开始着手进行战术演练。

起初，他们认为由于作战地域距离海岸线较近，同时为了减小目标起见，因此他们设计让预定参战的4艘自杀爆破艇将直接出击攻击目标。但是，经过实际操作之后，他们发现，由于快艇续航时间较短，加之其他一系列原因，如果没有其他舰艇的协同，将无法出击。因此，他们又改变的原有的设定，由1艘舰船将预定出击的自杀爆破艇携带前往，然后放出快艇实施攻击。

在以色列海军当时所有的舰艇当中，他们最终选择了“磐石”号（

INS Ma'oz

）巡逻船作为快艇母船。而选择的原因一来是该船火力贫弱，无法参与正规海战，二来则是该船的船尾结构适合布放快艇。经过一系列改装，该船就此成为了一艘专用的快艇母船。就在解决了如何出击的问题之后，如何返回的问题又摆在了以色列人的面前。虽然在二战期间意大利海军依靠该艇取得了不俗的战果，但是在这背后的事实却是出击的突击队员绝大多数阵亡或者被俘，极少有人能够全身而退。对于意大利海军而言，考虑到其作战环境及其所面临的对手，这样的做法还可以理解，而对于以色列海军而言，这样的做法则是完全不能接受的。如何救回弃艇逃生的操作手，这又让以色列人颇费了一番心思。最终，他们决定，在4艘艇中分出1艘用于救援，其他艇则完成出击。本-努本人还设法设计了一种类似于绳套的装置，完成出击的操作手游泳靠近救援快艇之后将武器装备放入其中，然后被一同拉上快艇，迅速撤离，之后快艇驶向“磐石”号。

图13. 以色列海军“磐石”号巡逻船，该船原为私人游艇“大商船”号（Argosy），1931年建于德国基尔，1942年7月被美国海军购买，改名“塞西拉”号（USS Cythera, PY-31），执行搜索潜艇的巡逻任务。1944年退役，1946年被犹太 *** 商购买，曾被作为向巴勒斯坦偷运难民的偷渡船

由于自杀爆破艇属于海军中的绝对机密，只有爆破小组成员和包括以色列海军司令戈岑扎奇（

Gershon Zaq

）等少数高层将领知悉其存在，因此不仅是一般的海军人员，连当时的海军副司令保罗舒尔曼也是在一段时间以后才知悉其存在。经过一段时间的训练，参与训练的爆破小组成员和其他人员都士气高涨，他们都希望能以一场彻底的胜利来证明自己。

（3）出击！

10月22日下午4点10分，在加沙外海出现2艘埃及海军舰船，经过辨别，其中1艘正是“法鲁克埃米尔”号，而另外一艘则是为其护航的“内院”级（

Yard Class

）辅助摩托扫雷艇。当时正搭乘“磐石”号的舒尔曼试图率领其他2艘以色列海军舰船一道跟随“法鲁克埃米尔”号，然而之后他们就遭到了加沙附近埃及岸炮的轰击。舒尔曼立刻意识到，击沉“法鲁克埃米尔”号的时机已经到来。之后，他将这一消息上报，请求击沉“法鲁克埃米尔”号。

图14. 英国海军BYMS-2030号辅助摩托扫雷艇。该艇系美国海军“内院”级辅助摩托扫雷艇，全长41米，满载排水量274吨，装有1门76毫米主炮和2门20毫米机关炮

就在舒尔曼、本-努和爆破小组队员们正在焦急的等待着出击的命令时，他们却不知道，对于这一计划的争议一刻也没有停息过。出于种种原因，尤其是因为在10月22日当天，在联合国命令下，整个南部战线再度停火，时任以色列国防军副总参谋长的易盖尔亚丁（

Yigael Yadin

）直接否决了这一计划。不过虽然遭到了这样的挫折，但是扎奇依然没有气馁，而是转而走上层路线，直接找到了本-古里安，试图说服其支持这项计划。不过，就在其驱车到达本-古里安的官邸时，此前一周都在前线视察的本-古里安本人此刻正在睡梦中，而本-古里安夫人也拒绝叫醒自己的丈夫。然而扎奇本人固执己见，坚持指出这是消灭埃及海军主力的绝佳时机，随即他和本-古里安夫人展开了一场争执，争执中本-古里安被吵醒，随即起床与扎奇开始了一次长达5分钟的短暂交谈。起初，本-古里安也对这样的计划表示怀疑，但是扎奇坚持己见，认为以色列海军完全可以完成这一任务。就这样，本-古里安本人最终被说服了，同意了这一计划的实施。晚上6点10分，正式的出击命令被下达到了爆破小组，舒尔曼得到了本-古里安的一句话：“保罗，如果你们可以击沉它们（埃及舰船），那就去做，如果你们不能，那就别干。”

虽然在此之前，本-努等人从舒尔曼那里得到的命令是，行动已被取消，但是，就在又得到了出击的命令之后，他们还是以最快速度开始了出击之前的所有准备工作，包括最重要也是最危险的给自杀爆破艇安装爆炸物的工作。仅仅用了大约半个小时的时间，所有的参战用的4艘自杀爆破艇——2艘用于攻击“法鲁克埃米尔”号，1艘作为后备艇，剩下的则作为救援艇——都已经准备就绪。

借助夜色的掩护，“磐石”号向着加沙西北约7海里的预定方位航行，因为根据计算，以“磐石”号的航速，在埃及舰艇向南航行的过程中，他们恰好可以在这一点遭遇，并且此时月光将会暴露出埃及舰船的轮廓，却可以将“磐石”号掩蔽在一片黑暗中。不过，由于导航等一系列原因，实际上“磐石”号最终到达的位置较预定位置向南偏移了一段距离。

到了晚上9点10分，“磐石”号放出了所有的自杀爆破艇，这几艘自杀爆破艇经过一段时间的航行之后，最终于晚上10点左右发现了目标。操作手戴上了可以发出红外线的头盔，降低了被救援艇发现的难度。似乎埃及海军相信此时还在停火时间，以军并不会对他们采取攻击行动，因此他们看上去并没有采取任何灯火管制措施，2艘舰船成为了2个绝佳的靶标。由于2艘舰船正在并排航行，因此本-努下令，由扎尔曼阿布拉莫夫（

Zalman Abramov

）和雅科夫瓦尔第（

Ya'akov Vardi

）所驾驶的自杀爆破艇分别攻击“法鲁克埃米尔”号和扫雷艇的船头，因为如果埃及人发现了这2艘快艇并且试图攻击他们，那么在射击的过程中他们就很有可能误伤己方。

就在他们准备发起攻击时，情况突然发生了变化，2艘船开始分头行动，“法鲁克埃米尔”号转向北方，而扫雷艇则转向南方。突然的变故促使以色列人加快了攻击的速度，阿布拉莫夫和瓦尔第操作发起进攻的2艘艇以全速冲入战场。

阿布拉莫夫首先发起攻击，他操作自杀爆破艇成功的接近了“法鲁克埃米尔”号，之后完成了一次教科书式的自杀攻击。被击中的“法鲁克埃米尔”号顿时发生了爆炸，大火开始在舰体中蔓延开。不过看上去，这艘船依然还漂浮在水上，一时半会还难以沉没。就在阿布拉莫夫之后，瓦尔第本应该对扫雷艇发起攻击。但是，由于误判目标等原因，他也将目标定在了“法鲁克埃米尔”上，就在之一次对准“法鲁克埃米尔”号之后，瓦尔第试图按照训练时的过程，弹射离开自杀爆破艇，但是由于机械故障，他未能成功弹射，在这样的情况下，瓦尔第冒险选择了重新进行攻击，他操作自杀爆破艇，完成了一次回旋，然后再次进行了攻击，这次攻击终于得手，“法鲁克埃米尔”号被击中了舰体中部，很快就开始下沉。

就在瓦尔第操作自杀爆破艇冲向“法鲁克埃米尔”号时，还在水中的阿布拉莫夫一度将其误以为是救援快艇，并且试图游向该艇所在位置。而操作救援快艇的的伊扎克布洛克曼（

Yitzhak Brockman

）和雅科夫雷托夫（

Ya'akov Reitov

）也被他的航线所迷惑，以为他已经前往救援阿布拉莫夫。因此，布洛克曼开始操作救援艇朝本-努的方向靠拢。

虽然一度出现了混乱，但是本-努最终还是发现了瓦尔第所犯的错误，由于扫雷艇此时还是毫发未伤，因此本-努决定由自己完成这次攻击。慌乱中的埃及水兵开始操作舰上的火炮朝着各个各个方向胡乱射击，本-努操作自杀爆破艇小心翼翼的穿行于弹幕之中。突然，1道探照灯的光线罩住了他的快艇，随即本-努就被锁定住了。他尽量保持住镇定，操作自杀爆破艇到达了距离扫雷艇大约100米的位置，就在他准备弹射离开时，弹射装置却并没有工作。本-努只得继续冒险向前又冲刺了一段距离，在距离扫雷艇仅有大约40米的时候设法脱离了自杀爆破艇。不过就在那时，他依然被和自杀爆破艇连在一起。他又费了一番功夫，到了快艇距离扫雷艇仅有不到30米时才最终脱离。就在他落水之后数秒，扫雷艇的艇身上爆发出一团猩红色的火焰，甚至连埃及舰员的惨叫声也依稀可以听见。

就在此时，岸上的埃及岸炮终于如梦初醒，开始对这一海区展开炮火覆盖。不过，由于能见度不足等原因，埃及人的炮火准头太差，基本上没有对以色列人造成任何伤害。水中的阿布拉莫夫、瓦尔第和本-努先后被布洛克曼和雷托夫救起，之后被一同送上了“磐石”号的甲板。就在所有人员都安全登船之后，救援快艇并没有立刻撤离，而是驶近了沉没中的“法鲁克埃米尔”号，对其进行了评估。根据以色列人的估计，当时船上至少有200~300名幸存者。到了晚上10点25分，救援快艇带着所有参加攻击的爆破小组队员朝着“磐石”号返航，并且在11点10分所有人都回到了船上。

图15、16. 攻击“法鲁克埃米尔”号行动双方海军航线图，红色箭头为埃及海军舰艇，黑色舰艇为以色列海军爆破艇

（4）辉煌的胜利

就在被阿布拉莫夫和瓦尔第先后命中“法鲁克埃米尔”号之后5分钟，该船终于开始缓缓下沉。而被本-努攻击的扫雷艇则大难不死，在坚持一段时间之后被拖回了亚历山大港，之后由于伤势过重，最终被报废处理。

无论从哪个角度上来说，这次奇袭都是一次辉煌的胜利。埃及人对以色列海军的行动几乎一无所知，甚至对以色列海军获得自杀爆破艇一事都被完全蒙在了鼓里，这次奇袭行动达到了更佳的突然性。在此战中尝到甜头的以色列海军此后开始将特种作战作为其建军的一个重要方向，最终打造出了一支在全世界都名列前茅的海军特种部队，在多次战争中屡建奇功。

为了表彰这次行动的参战人员，指挥官本-努被授予了“以色列英雄”的荣誉称号，其他所有参战人员也获得了和本-古里安共进午餐的机会。

图17. 与本-古里安合影的参战人员，自左至右：扎尔曼阿布拉莫夫、约哈本-努、雅科夫雷托夫、本-古里安、雅科夫瓦尔第、伊扎克布洛克曼、雅科夫多利（Ya'akov Dori ，以色列国防军总参谋长）

而对于埃及人而言，“法鲁克埃米尔”号的沉没无疑是个非常巨大的打击。在舰上的约700名船员中，只有近200人最终获救。而这些舰员当中很多都来自于埃及的上流社会，也更加加重了这次事件的影响，就在之后1年当中，埃及海军在招募新船员时都困难重重。就在之后，埃及海军的行动开始变得谨慎甚至畏缩，以色列海军逐步占据加沙近海的制海权。

不过，无论是埃及人还是以色列人，对于此次事件都选择了冷处理——对于埃及人而言，这是一次不堪回首的失败，而以色列人同样不想让更多的人知道他们在停火期间实施了此次作战行动。

由于时任以色列海军副司令的保罗舒尔曼尚未加入以色列国籍依然保留了美国海军预备役军官的身份，因此埃及方面开始借此大做文章，在联合国提出“1名美国公民参与了击沉埃及舰船的行动”。后来，美国方面要求舒尔曼放弃其预备役军官身份，而在1949年，舒尔曼终于获得了以色列国籍，开始了其在以色列海军服役的新时期。