995. 天空中最快的黑鸟——SR-71
作者简介：水瞳韵然，家住河北省邢台市的摸鱼肥宅一枚，爱好历史和军事，骑马与砍杀是最喜欢的游戏，同时还是小约翰可汗的崇拜者，通辽汗国的忠实粉丝，哈萨克汗国最忠诚的封臣，叶儿羌汗国的一生之敌，最近貌似沉迷于《使命召唤16》。
全文共6623字，配图41幅，阅读需要16分钟，2023年2月10日首发。
快捷阅读作者文章的入口就是点击标题下方的作者“水瞳韵然专辑”！
前言：2010年11月9日，由Treyarch工作室开发的，动视发行的使命召唤系列的第七部作品《使命召唤7：黑色行动》正式发行，登陆PC、Xbox 360、PS3、Wii等平台
图1.不同于二战和现代战争系列的美式英雄主义，未来系列的先进科技，黑色行动系列的故事剧情以黑暗著称，还有着许多出人意料的反转，游戏整体画风也偏阴冷
图2.Treyarch公司1996年由Dogan Koslu创办，2001年被动视收购。2005年，Gray Matter Interactive与Treyarch合并。
图3.动视公司成立于1979年，总部位于美国加利福尼亚州圣莫尼卡，代表作有使命召唤，虐杀原形，命运等作品，2022年1月18日，动视被财大气粗的微软以687亿美元收购。
游戏背景设定为冷战时期，玩家将扮演阿历克斯梅森，深入敌后，在不被国家承认，没有援军的情况下，完成一个又一个任务，
图4.主角阿历克斯梅森，在猪湾行动中，他和队友伍兹、鲍曼奉命刺杀古巴领导人菲德尔卡斯特罗，三人顺利杀入卡斯特罗官邸内部，干掉了卡斯特罗，然后三人顺利登上逃亡的飞机，但是在飞机因机场跑道被敌人用车辆堵塞而无法起飞，梅森跳下飞机，利用路边的防空炮击毁路障，飞机顺利起飞逃走，但梅森却被古巴军队抓获，醒来后，发现自己在海边，旁边有一艘名为“水中仙女”号的货轮（实际上是德拉格维奇发布广播，激活隐藏在美国本土中的苏联特工的秘密通讯基地），而卡斯特罗竟活生生站在自己面前!另外还有德拉格维奇和克拉夫琴科。通过他们的谈话得知，卡斯特罗早已知道CIA的刺杀计划，梅森杀死的只不过是个替身，然后卡斯特罗将梅森当做“礼物”交给德拉格维奇，并请德拉格维奇折磨梅森，便有了后面的故事
图5.我个人觉得有意思的一点，游戏的快捷方式图标，就是主角所在的SOG小队的徽标
图6，图7，图8.MACV-SOG，中文译名为“美国驻越顾问司令部研究观察组”，成立于1964年，他们在越南，老挝，柬埔寨等地执行过许多任务，包括侦查任务、营救俘虏和被击落的美军飞行员、进行心理战、黑色宣传、暗杀、引导轰炸等。
我之一次了解到SR-71黑鸟侦察机，就是在使命召唤7的关卡“秘密武器”中，本关中，由于梅森失踪，哈德森只能自己带领威夫尔、哈里斯、布鲁克斯四人，在黑鸟侦察机的指引下，突袭位于乌拉尔山脉诺娃-6号毒气实验室。
图9.本关开始前的任务简报
图10,11,12.本关前半部分，玩家将在黑鸟侦察机上指引地面部队前进
本期，我们就来介绍一下这架“黑鸟”——SR-71侦察机
图13.在使命召唤17中，我们会再次回到乌拉尔山，这次，在这里我们能拿到一把左轮，还会完成一个挑战“你最可怕的梦魇”
一、
1959年，美空军和洛克西德马丁公司开始实施OXCART计划。该计划目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。
图14.还是你们熟悉的洛克希德马丁公司
研发项目组认为，新型飞机应该满足以下的技术特点：
可以在80000至85000英尺（约24000米到26000米）以上飞行速度应大于三倍音速可以通过机动能力躲避苏联可能研制出的任何导弹（如SA-2）拥有足够的稳定性以便在90000英尺（约27400米）进行摄影，具有和U2一样强大的拍摄能力通过空中加油可实现全球飞行雷达反射面积小，很难侦测到
1962年，该计划的之一架试验机A-11试飞，为了掩人耳目，该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证，美军认为这一战斗机技术不够成熟，放弃了计划。但A-11的优秀性能使得美军决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用，这便成就了SR-71。A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR-71则没有 。
图15.SR-71的原型机：A-11侦察机
图16.飞机总设计师凯利约翰逊坐在机舱里
图17.SR-71的首次飞行(后面是一架伴飞的F-104）
1962年12月6日，美国空军签订了制造6架试验机的合同 ，由洛克希德公司的“臭鼬工厂”在克莱伦斯L“凯利”约翰逊的指导下秘密研制 。
图18.臭鼬工厂，洛克希德马丁公司高级开发项目的官方认可绰号。以担任秘密研究计划为主，研制了洛马公司的许多著名产品，包括U-2侦察机、SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等。
（注：二战期间，洛克希德公司将其预先研究发展项目部搬到了加利福尼亚州伯班克一个不为人知的“马戏团帐篷”里(起初的工作场地是工作人员自己搭建，墙体用闲置的发动机包装箱堆砌而成，屋顶则是用从马戏团租来的帐篷)，因当时其厂址毗邻一家散发着恶臭的塑料厂，员工不得不戴着防毒面具来上班，这里人迹罕至。工程师欧文卡尔弗对劳动环境表示不满，“臭鼬工厂”由此得名。）
1964年10月29日，1号机出厂，并被运往负责试验的加利福尼亚州旁姆戴尔工厂进行地面试验。
图19.SR-71黑鸟侦察机的制造车间
1964年12月7日，美国空军决定将加利福尼亚州比尔空军基地提供给SR-71战略侦察机使用，并组建了第4420战略侦察机联队（该联队是美国空军第9战略侦察联队的前身）
1964年12月22日，首批31架A型（包括三架SR-71B教练机）试飞成功 。
1965年，SR-71侦察机通过了美国空军战略司令部的鉴定，并在1966年1月开始交付第9战略侦察联队使用。
1967年9月，29架SR-71A全部试飞成功。SR-71共有3种型别，分别为SR-71A型、SR-71B型和C型
（注：为了建造这种近乎八成机身用钛合金打造的庞然大物，CIA秘密成立了许多空壳公司，向当时钛金属的更大出口国苏联购买，最终才完成建造32架SR-71）
图20.对于SR-71的外形，设计师凯利约翰逊评价说“从前方看起来像一条吞了3只老鼠的蛇”
1968年3月8日，之一架SR-71（编号为64--17978号）被部署到位于冲绳的嘉手纳空军基地，以取代A-12执行战略侦察任务。
图21.SR-71的前身A-12“牛车”
1990年1月21日，驻嘉手纳基地的最后一架SR-71离开该基地返回美国。
1990年1月26日，SR-71A的使命全部结束，所有飞机也随之退役。除了少数被封存外，大多数都是在各大型博物馆或公园，供游人观赏。
图22.在纽约市无畏号航母博物馆上展出的SR-71
1994年，美国国会批准SR-71重新服役。
1995年6月28日，两架经重新修整后的SR-71A的1号机首先恢复服役。这两架飞机修整的内容主要是，对机体结构进行了加强，其次是装备了先进的机载设备，如之一代新型合成孔径雷达ASARS-l、技术研究目标照相机TEOC、高清晰度光学纤维照相机、电子信息系统和数据传输装置等。
1995年8月28日，拟重新服役的2号机开始试飞。1997年1月1日，空军提交了使两机处于任务状态的请求报告。正当美国空军准备将重新服役的SR-71用于训练和执行任务时，美国1998年财政年度的国防预算中，美国 *** 却没有批准SR-71的使用经费。因此由美国空军第9战略侦察联队第2分遣队使用的两架SR-71尚未使用一次又将重新退役
三、
SR-71侦察机采用二角翼，机身棱角分明，双鳍向内倾斜，无尾带边的三角翼，翼身融合体双垂尾布局，发动机装在半翼展的二分之一处。该机首先采用雷达吸波材料，采用内倾的双垂尾以避免雷达波反射。
图23.SR-71侦察机三视图
SR-71为了承受持续超音速飞行时因空气摩擦产生的高温，采用了一系列专门研制的新材料，包括耐高温燃油、密封剂、润滑油以及其他组件 。
为了喂饱这只胃口巨大的黑鸟，寻找合适的燃料，成为了摆在工程师们的一大问题，这个难题也让臭鼬工厂的工程师们伤透了脑筋，因为油料也必须要耐高温，最初曾考虑过用液氢、煤或硼悬浮燃料，但是工程师们在实验中发现，液氢储存条件极为苛刻，只能储存在特制容器中用真空和机体隔离，才能保证安全，最终只能放弃。而煤悬浮燃料是将精磨的煤粉以轻油为基，加水混合成浆状作燃料，但是细小的煤灰可能会损坏发动机涡轮叶片。另外硼悬浮燃料也很难使用，因为硼粉会常常堵塞发动机和加力燃烧室的喷嘴。
图24.液氢，由氢气经过降温而得到的液体，是一种无色、无味的高能低温液体燃料
臭鼬工厂向壳牌石油公司的更高领导杜利特求助，要求燃油在-68℃（空中加油时不能冻结）到343℃（全速飞行时不能自燃）都能正常使用，后来壳牌公司成功研发出LF-2A燃油，美军编号为JP-7燃油，这种燃油沸点很高，但是缺点是价格十分高昂，使得黑鸟每小时飞行光油费就超过了24万美元。黑鸟侦察机机身到处都是油箱，除了作为燃料外，JP-7燃油还用作隔热剂，此外黑鸟的主起落架使用的轮胎都是特制的，橡胶中掺入了铝粉抵御高温，所以这些轮胎都呈银色。
图25.荷兰皇家石油于1890年创立，并获得荷兰女王特别授权，因此被命名为荷兰皇家壳牌石油公司。为了与当时更大的石油公司，美国的标准石油竞争，1907年荷兰皇家石油与英国的壳牌运输贸易有限公司合并。
图26.J-58引擎油耗效率示意图（你没看错，SR-71飞的越快越省油）
图27.正在空中加油的SR-71侦察机
SR-71飞行速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。为此机身大量采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料（同时有助于飞机快速飞行和快速升高），其重量占机体重量的93% ，因此可承受230度的气动摩擦温度，发动机尾喷管周围区域的温度更是高达510度，座舱盖的特殊耐热玻璃可承受340度的高温 。机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计
图28.SR-71以3马赫飞行时，机身表面的温度分布
图29.SR-71座舱内部细节
图30.SR-71侦察机外部玻璃特写
SR-71上有两名成员，飞行员和系统操作手。座舱呈纵列式。由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，两名成员必须穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员类似。
图31.前座的飞行员和后座的操作手
图32,33.穿着全密封飞行服的机组人员
SR-71侦察机使用两台普惠J-58-1发动机 ，每一台能够产生145千牛的静推力。一般喷气发动机无法持续使用加力燃烧室，而且效率在高速时会下降，该发动机正好相反，且轰鸣声巨大，但是超音速飞行的SR-71会把发动机噪音和其他大部分噪音都甩在身后 。因为SR-71在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动，来带走高温部位的热量。尽管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。实际上，SR-71起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油 。
图34.正在渗油的油箱
图35.正在进行风洞实验的J-58发动机
SR-71被设计为具有非常小的雷达反射截面，但其高温排气引擎却使其很容易在雷达上被发现 。驾驶这架飞机需要极高的时间精确性，为了不偏离航向，必须几乎100%按照时间节点操作，不然掉个头就会飞过260千米
图36.J-58引擎2.2马赫以下的状态
图37.J-58引擎2.2马赫以上的状态
SR-71侦察机携带了侦察照相机、红外和电子探测器、AN/APQ-73合成孔径侧视雷达等先进的电子和光学侦察设备，但都处于保密的状态，外界知之甚少。但通过对其飞行速度和光学照相机的分析，约一小时内它能完成对面积达324000平方千米的地区的光学摄影侦察任务，约6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。其光学镜头的性能优异，但分辨率高度保密。为了避免飞机向前飞行引起的误差，侦察照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相对于地面静止
图38.SR-71的“偷窥”航路
图39.SR-71的两种拍摄装置
图40,41.SR-71摄影装置的构造
SR-71侦察机一度是世界上有人驾驶的最快的飞机，并且保有两项纪录：1976年7月28日当天，一架SR-71创下时速3529.56千米的速度纪录，以及25929米的高度纪录，只有前苏联的米格-25狐蝠式高空截击机曾经在1977年8月31日达到更高的37650米。它可以在24千米的高空，以每秒72平方千米的速度扫视地表。当SR-71在1998年退役时，其中一架从它出生的加州棕榈谷的美国空军42号工厂，以平均时速3418千米飞到维吉尼亚州香蒂利国家航空博物馆展示，全程只花了68分钟。SR-71也保有在1974年9月1日创下的从纽约到伦敦的纪录：1小时54分56.4秒（普通飞机飞行同样的路程要3小时20分，而最快的亚音速大型客机波音747则需要7小时）
1999年，NASA的科研版SR-71也宣告退役，这些戎马半生的黑色巨鸟再也不用去挑战宇宙的边缘，跨越声音的屏障，而是躺在名叫博物馆的鸟巢里安享晚年，享受着人们的鲜花与瞻仰。尽管洛马在2013年宣布，双发设计的SR-72正在开发，预计将在2018年进入验证机开发阶段。采用双发设计的SR-72巡航速度为6马赫，是SR-71速度的两倍，并针对打击目标进行能力优化，但正如现今许多侦查飞行器一样，SR-72将会是超高音速无人察打一体。黑鸟的传奇，至此终结。
