彩绘中的战争（84）- 以吾之先王瓦尔德玛四世之名而战：皇家空军中的丹麦飞行员们
在欧生活8年，精通德语，爱好二战史及现代战争史，从2000年起，曾在“战争的艺术”、“德国军事中心”、sonicbbs等军史网站和《突击》、《战争史研究》等纸媒上发表多篇原创文章及翻译多部德语电影电视剧中文字幕
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2016年日本模型及杂志厂商deagostini发布了系列模型机 杂志系列《第二次世界大战杰作机》，至2019年11月26日一共出品了100架1/72比例二战时各参战国的涂装版成品金属制军机 对应考证小册子，得到不少没有时间 *** 模型却又希望追求收集乐趣的玩家的推崇。
而其第9弹的二战一代名机喷火式在标准皇家空军涂装之下，却于机头漆有一面小小的丹麦国旗，引人注目。
无独有偶，2008年德国模型厂商利华出品的1/72比例同款板件中，也给出了这个带丹麦国旗的涂装方案。
这架编号为AZ-G的休泼马林喷火Vb型战斗机的背后却是一段不同寻常的故事。
此机实机为英国皇家空军第234中队丹麦籍志愿飞行员阿克塞尔安德烈斯斯文森少尉（Aksel Andreas Svendsen）座机，时间为1942年4月10日至24日。
在这段期间第234中队部署于不列颠南部罕布夏郡(Hampshire)的伊布斯利空军基地(Ibsley)。本机序号BL924、机身战术编号AZ-G、机名Valdemar Atterdag。AZ为第234中队在二次大战时期的中队机身标识符。
为取代逐渐过时的喷火式I型及II型，英国空军开始发展装备1200匹马力等级双速增压梅梅林XX发动机的喷火式III型。但此款发动机将优先提供给飓风式II型(Hawker Hurricane Mk. II)装备，加上喷火式III型机身必需大幅改动以容纳该发动机，因此III型的生产时程势必大幅延迟，最终本开发案遭搁置。
设计人员于是采用1500匹马力等级单速增压梅林45发动机，且不须改动机身设计的喷火式V型就成为此时的过渡方案。喷火式V型自1941年初开始量产，为1941年到1942年中英国空军的主力战斗机，近6500架的产量也为喷火式系列之最(继其之后的喷火式IX型以5600多架居次席)。
喷火式V型初期有a、b两种主翼构型，主翼翼形相同但翼内搭载的武装与油箱结构相异。a型翼搭载8挺7.7 mm勃朗宁Mk. II机枪；b型翼搭载两门20 mm 西斯帕诺Mk. II机炮与4挺7.7 mm机枪。
1941年10月后采用原为喷火式III型开发的通用型c型翼，可容许三种武器搭配组合：8挺机枪(即a)、两门机炮加4挺机枪(即b)或4门机炮，其中以火力与轻量取得更佳平衡点的b组合最为普遍。基于这三种主翼构型，喷火式V型于是有Va、Vb、Vc的型号分别。Mk. Va则仅生产94架。
此外，在1941年期间，皇家空军也渐由纯粹守势转为攻守并行，能够对德军占领下的法国北部地区展开轰炸或战斗机扫荡。因此喷火式V型也为喷火式系列首款能挂载抛弃式副油箱与炸弹，并衍生出专职低空战斗机(low-level fighter, LF)的机型。
喷火式V型自1941年初登场到同年秋季之前，不论火力或性能都凌驾于当时德国空军主力战斗机梅塞施密特Bf 109 F之上。但1941年9月德国空军开始换装福克-沃尔夫Fw 190 A之后，喷火式V型即明显落居下风。英国空军直到1942年6月开始换装喷火式IX型后才扳回劣势。
本机为二次大战期间全球丹麦流亡人士募款捐献予英国皇家空军的3架喷火式之一。丹麦所处的日德兰(Jutland)半岛与日耳曼人领域北方接壤，自古即有冲突。
二战爆发时，丹麦在1940年4月9日遭入侵后即受纳粹德国控制占领直到1945年战争结束。在德军入侵攻丹麦的军事行动届满两周年之际，1942年4月9日丹麦流亡人士代表带着募集到的近4万英镑前往伦敦唐宁街10号拜会英国首相丘吉尔，次日即在不列颠东岸诺福克郡(Norfolk)的科尔蒂瑟尔空军基地（Coltishall）举行3架喷火式Vb型的献机典礼。
这3架隶属英国皇家空军第234中队的喷火式五b型分别以丹麦的传统用语以及中世纪对抗日耳曼统治者的历史人物命名，机名标于座舱前方两侧丹麦国旗标志的下方。当时该中队正由喷火式II型转换为V型，拥有两名丹麦籍志愿飞行员：约根塔尔比特泽尔少尉（Jørgen Billy Thalbitzer)与阿克塞尔斯文森少尉。
塔尔比特泽尔少尉（左)与斯文森少尉（右）
• Skagen Ind，序号BL831、机身战术编号AZ-K。为第234中队丹麦籍志愿飞行员约根塔尔比特泽尔少尉（Jørgen Billy Thalbitzer）座机。照片中戴飞行帽者是斯文森少尉、戴大盖帽者是塔尔比特泽尔少尉。
本机于1942年4月24日前往北法执行战斗机扫荡任务时，遭德国空军第26战斗机联队第2大队第4中队的Fw 190 A-2击落，驾驶该机的美籍志愿飞行员维维安沃特金斯上尉（Vivian Eugene Watkins）阵亡。
机名Skagen Ind为丹麦水手由北海驶回，望见丹麦最北角的北日德兰州斯卡恩(Skagen)时的惯用语，在丹麦语中又衍生为为家乡已近之意。
• Valdemar Atterdag，序号BL924、机身战术编号AZ-G。为第234中队丹麦籍志愿飞行员阿克塞尔斯文森少尉的座机，曾短暂使用Skagen Ind机名。
本机同于1942年4月24日的任务中遭第26战斗机联队第4中队的Fw 190 A-2击落，将届20岁的飞行员斯文森少尉阵亡。
机名Valdemar Atterdag为十四世纪中后期的丹麦国王瓦尔德玛四世(Valdemar IV)，他是丹麦在十四世纪中叶脱离日耳曼势力赫尔斯泰因-伦茨堡伯爵格尔哈德三世(Gerhard III, Graf von Holstein-Rend *** urg)掌控时的中兴君主。
瓦尔德玛四世的统治期间大幅减轻本已破产的丹麦王室债务负担且扩张领地，因此获得Atterdag的称号，意谓黑夜已尽又见白昼。
驾驶该机作战阵亡的斯文森少尉家属在上世纪60年代捐赠了一架复刻版的喷火式Vb型Valdemar Atterdag号机给坦戈梅尔军事航空博物馆(Tangmere Military Aviation Museum)以资纪念。
2012年该复刻机因机身结构老化至难以修复的程度，已转由喷火式协会(Spitfire Society)所收藏复原。
• Niels Ebbesen，序号BL855、机身战术编号AZ-U。照片中为献机典礼时的塔尔比特泽尔少尉。本机在1942年4月25日因起飞事故受损，修复后作为1942年6月7日加入第234中队的丹麦籍志愿飞行员延斯伊普森上士（Jens Ipsen）常用的座机。
1942年11月7日由伊普森上士执行本机在第234中队的最终任务后改装为舰载型海喷火Ib，并于1943年5月20日移交第761海军航空中队。
机名Niels Ebbesen（尼尔斯埃贝森）本为十四世纪日德兰仕绅。他在1340年4月1日于丹麦东北部兰讷斯(Randers)率领47名手下潜入格尔哈德三世的寝殿将其刺杀，但随后于同年11月2日在丹麦东部斯坎讷堡(Skanderborg)对赫尔斯泰因-伦茨堡日耳曼势力发动围城战中败亡。
格尔哈德三世的死促成原丹麦王室的瓦尔德玛四世重掌丹麦王国，因此埃贝森也成为丹麦人眼中的自由斗士与民族英雄。
7月23日，塔尔比特泽尔少尉在驾驶出厂号AB864的喷火式Vb，对法国西北布列塔尼地区执行低空攻击时被击落迫降。
他躲过了德国人最初的追捕，在接下来的两周里一直向南走，试图到达西班牙边境。然而被一个法国农民揭发，随即被德国人俘虏，被关押在了波森的舒宾战俘营（Schubin，现今波兰境内）。
1 1943年3月5日，塔尔比特泽尔和其他32名被俘盟军飞行员通过事先挖好的地道越狱。 随后德语流利的塔尔比特泽尔与之前在狱中结识的好友，在1940年挪威战役中被击落的皇家海军航空兵的吉米巴克利少校（‘Jimmy’ Buckley）组队继续行动。
他们的计划是步行到港口城市斯德丁（Stettin），然后乘船到丹麦，再到瑞典。但不巧的是此时没有丹麦船只停泊在斯德丁。于是他们跳上了一列货运火车，打算去另一港口城市罗斯托克，但这里同样没有他们要找的丹麦船只。
最后众人辗转到了靠近丹麦边境弗伦斯堡的一个小港口，终于看到了两艘丹麦双桅帆船，他们登上了第二艘开往哥本哈根的诺亚号纵帆船。
为了不引人注目，塔尔比特泽尔途中在茨罗恩瑟港（Troense）下船，巴克利少校则继续前往哥本哈根。在斯文堡附近的火车站，塔尔比特泽尔偶遇了自己的父亲。两人继续乘火车前往哥本哈根，为过境瑞典做准备。
巴克利第二天抵达哥本哈根，迅即被塔尔比特泽尔的朋友接走。接下来的几天，他们躲在哥本哈根的不同地址。塔尔比特泽尔甚至还和女朋友团聚了一段时间，并在去瑞典之前向她求婚，两个年轻人梦想着丹麦解放之后即举行婚礼。
3月28日，塔尔比特泽尔和巴克利乘坐火车前往小渔村Snekkersten，在这里一座花园里藏着一艘双人折叠式独木舟。晚上10：00，他们把独木舟推入水中，开始向瑞典划去，目标是靠近丹麦的赫尔辛堡（Helsingborg）以南的一个消防站。至此再也没有人看到他们的踪影。
7月2日，人们在瓦伊比海滩（Vejby Strand）附近水域中发现一具身份不明的男子的尸体。大家一开始以为是一名身份不明的海员，5天后被下葬。
14天后，塔尔比特泽尔的父亲接到警方的 *** ，通知他儿子被认为已经死亡：7月初发现的无名尸体就是塔尔比特泽尔。7月27日，教会事务部允许警察挖掘尸体，以便进行尸检。报告结果确凿无误。塔尔比特泽尔被安葬在哥本哈根的韦斯特公墓。巴克利的尸体一直没有找到。
