幸存的戴笠专机飞行员回忆：飞机没问题，坠机的原因当时不能说现在能说了
1946年3月17日，戴笠乘坐的222号飞机坠毁于岱山困雨沟，当时戴笠更好的朋友胡宗南就曾当面质问毛人凤和沈醉：“外间传说很多，我也听到不少，这究竟是怎么一回事？”
毛人凤是老滑头，沈醉也不是一根筋，他俩异口同声表示：“经过多方调查，证实没有什么人对他进行谋害，的确是由于气候关系，驾驶员不慎撞在山上失事。”
胡宗南想去坠机现场查看，毛人凤和沈醉又是极力阻止：“那里不能直通汽车，要走许多小路，这一套现场勘验照片送给您！”
胡宗南抹着眼泪走了，毛人凤和沈醉这才长出了一口气，沈醉在回忆录《军统内幕·胡宗南和戴笠、毛人凤的关系》中详细记载了当时胡宗南的狐疑和毛人凤的虚与委蛇，他这样写是暗示什么无从揣测，但是幸存的戴笠专机驾驶员赵新写的《戴笠摔死真相》，却明确表示：“特务头子戴笠乘坐的222号专机失事，是 *** 空军史上的一件丑闻，这种事在旧社会是不可能披露的。”
从对戴笠的称呼上，我们就知道赵新应该是起义或投诚了，所以才能在全国政协主发回忆录的《纵横》杂志上披露这些秘闻。
即使没有赵新的回忆录，很多人也会认为戴笠死得蹊跷，曾任美国社会科学院院长、美国历史学家学会会长的魏斐德写了一本《间谍王·戴笠与中国特工》，对戴笠死因进行了调查和考证，归纳出了戴笠死亡的三种可能原因，还引用了美国战略情报局间谍用品发明家斯坦利·拉维尔（Stanley Levell）的说法：那种把戴笠飞机尾部炸掉的装置就是他们发明的，这种装置的更大客户，就是重庆的部队。
斯坦利·拉维尔证实：“那种装置跟园林浇水的管的直径差不多，装在一段充满 *** 的管子上，所有的军用飞机在机尾都有检查点，这样我们的测高器会整齐地滑入机身后部，并落到翼肋间的支柱里，看不见。不管机场的高度如何，只要带有这个装置的飞机升到五千英尺上面，机尾就会爆炸。”
现场勘察的结果，是机尾与机身分离，甚至没有受到机身大火的焚烧而基本保持完好，沈醉在回忆录《我所知道的戴笠》中也证实了这一点：“机上人员无一幸存，个个烧得焦黑，身首肢体均残缺不全，机身也被烧毁，只留下尾部还可看出它的编号来。”
机身和乘员都烧得面目全非，只有机尾完好还能看出编号，说明机尾与机身在撞山前就已经脱离，要不然机尾就会跟机身挤作一团一同烧毁了——机头撞山，机尾肯定在惯性作用下扎进飞机肚子里。
从现场勘察情况来看，美国战略情报局间谍用品发明家斯坦利·拉维尔的说法还真有一些可信度，而原本定为戴笠专机驾驶员的赵新，也通过回忆文章叙述了戴笠坠机前的种种反常之事。
1945年秋，四川凤凰山机场成立了直属于航空委员会的“空军空运队”，二航空委员会的话事人，好像就是老蒋的夫人，沈醉在回忆录中还曾揭露她在买飞机的时候如何中饱私囊，写信举报她的人，还被郑介民和沈醉查出来并判了十五年有期徒刑：“他是一个小商人，捐过几次航空救国捐，希望 *** 买飞机抵抗日本。听说买来的飞机破烂不堪已不能用，钱都是主要负责人航空委员会秘书长宋美龄进了腰包，以致弄得敌机天天来没有法子抵抗。”
赵新就是“空军空运队”的飞行员，后来被调往北平驻防，然后就成了戴笠的专机驾驶员。
1946年3月15日下午，赵新拿到了这样的任务派遣牌：“飞机：222号专机。起飞时间：3月16日上午8时。航线：北平—天津—南京—上海。飞行员：赵新、冯俊忠。要求：3月16日早7时前做完飞行准备。”
赵新是上海人，但已经有八年没有回去了，一看有机会回老家，就赶忙去东安市场买了两大包土特产和工艺品——看起来不管是什么年代，飞行员的薪水都是很高的。
3月16日清晨，赵新乘坐吉普车来到西郊机场，把222号专机的每个关键部位检查完两遍后，确认完全良好，就在飞机记录簿上签字，并于7时45分登机做好了起飞准备。
7时55分，赵新正要启动发动机时，机头左侧下方滑行跑道上飞驰来一辆吉普车，直接插到转机机头，车上的人向赵新传达了不容置疑的命令：“不要开机！有急事，队长让我来替你！快下来！队长叫你去，你见到队长就知道了。”
前来替换赵新的，是一个叫张远仁的航校第18期毕业生，是个四川人，这让赵新十分生气：我八年没回老家了，你家又不在航线上，为啥要跟我抢这趟差事？
赵新怒火中烧，回到城里，飞行队长给出的解释让他一头雾水：“张远仁有急事要去上海，就派他替换你了，很抱歉！以后还会有机会去上海的……再说，队里的飞行员都派出去了，你来当这周的值星官吧。要注意派出去的飞机，要飞报来告我。”
赵新大光其火：“张远仁有急事，我就没有急事吗？”
那队长的回答更是令人费解：“过两天我再给你解释。家里值星官也很重要嘛！”
张远仁去上海有什么急事，队长为什么要说过两天再给赵新解释，这里面的谜团，一个个解开，就离戴笠坠机的真相不远了。
跟沈醉的勘察结果差不多，赵新了解的情况是这样的：“222号的机翼和机身均已烧毁，只留下一截飞机尾巴，仍可看清尾部编号‘222’。”
机尾完好地与机身分离，这件事本身就透着蹊跷，对同僚比较了解的赵新也觉得队里的安排很诡异：“张远仁和冯俊忠都是在旧式的飞行训练中培养成才的，缺乏科学头脑和先进技术的训练，尤其是利用无线电波、单凭听觉的盲目飞行和利用无线电罗盘的定向飞行，他们全都没有学过。张远仁只是学过些初步的穿云下降理论，毫无实践经验。”
换下了有经验的机长赵新，换上了未经过“美国空军训练中心”严格的科学训练，不可能操纵好仪表、盲目穿云等飞行，尤其不会使用电波和无线电航行设备，一遇到恶劣的气候，缺乏应变能力的张远仁，戴笠想不死都难，而队长在戴笠坠机后给出的解释，更是令人难以置信。
那个队长叫什么，赵新没有说，但队长“自爆黑料”说派张远仁顶替赵新，是为了到上海做黄金美钞走私生意，却半点可信度都没有：戴笠到平津等地就是去查贪腐的，那个队长想利用戴笠的专机搞走私，是不是嫌自己命长了？
戴笠作为老蒋的耳目和爪牙，就是远隔千里，也能嗅到异常的气息，那个队长就是想钱想疯了，也不会在老虎嘴边偷食，而且戴笠坠机后，那个队长居然没有受到任何处罚，莫非毛人凤和沈醉也失明、失聪了？
赵新说那是不可能披露的一件丑闻，但是睿智的读者诸君，却一定能从戴笠坠机前的反常之处，和赵新表示“理应如实地公之于众，使人们了解其真相”的回忆中，综合分析得出一个比较科学准确的结论吧？
