中国真正需要的不是图们江出海权，而是日本海出海口
在中国东北的边境，有一条蜿蜒的河流——图们江，它发源于长白山麓，静静地流经中国、朝鲜和俄罗斯三国，最终汇入浩渺的日本海。但你知道吗？这条看似平静的河流背后，隐藏着一段曲折而复杂的历史。
图们江，这条曾经的中国内河，见证了中华民族历史上的屈辱与复兴。在明朝时期，它是中国领土的一部分，商船往来，繁华一时。但历史的车轮滚滚向前，到了十五世纪中叶，这条河流的命运发生了转折，它逐渐变成了中朝两国的界河。那时，谁能想到，这条河流的未来将充满更多的变数呢？
时光荏苒，到了清朝晚期，由于国力衰弱，图们江下游的沿海地区被割让给了沙俄。这一举动，不仅让中国失去了图们江的出海权，更失去了一个直通日本海的门户。每当回想起这段历史，都让人不禁扼腕叹息。
然而，历史总是充满戏剧性。上世纪九十年代，中俄双方经过协商，中国终于恢复了图们江的出海权。这一消息传出，无疑让国人感到振奋。但随之而来的现实却让人有些失望。原来，图们江的水量小、水深浅，通航能力大打折扣。据吉林省当年的出海复航考察报告显示，防川至江口段的平均河宽虽然达到300至500米，但平均水深仅3.28米，只能勉强通航300吨级的小船。
这不禁让人联想到那句老话：“理想很丰满，现实很骨感。”即便在疏浚和深挖河道之后，图们江的通航能力也只能达到2000吨级，这与长江重庆段5000吨的通航能力相比，显然是相形见绌。更别提上游市区河段那平均仅0.74米的水深了，加上俄朝友谊大桥的限制和每年长达4个月的冰期，图们江的航运价值似乎被大打折扣。
但话说回来，中国对日本海的渴望并未因此而消减。相反，我们更加明白了一个深水良港的重要性。看看北部的海参崴、摩阔崴和扎鲁比诺港，这些港口的水深都在10米以上，有的甚至达到20至30米，是真正的天然良港。而这样的港口，对于中国东北的货物出海来说，无疑是梦寐以求的。
于是，我们开始租借朝鲜的罗津港和俄罗斯的扎鲁比诺港，试图通过这些港口打通东北货物的出海通道。但租借毕竟只是权宜之计，其中的限制和不便也让我们更加渴望拥有自己的港口。
当然，拥有日本海港口的意义远不止于此。它的战略价值更是无法估量。以海参崴为例，它不仅是俄罗斯的重要商港，更是其太平洋舰队的总部所在地。在这里部署舰队，既可以北上也可以南下，对周边区域产生强大的威慑力。这样的战略位置，谁不心动？
说到底，图们江的历史变迁就像是一部跌宕起伏的史诗，让人感慨万分。从内河到界河，再到出海权的失而复得，每一步都充满了艰辛与不易。而如今，虽然我们拥有了出海权，但如何充分发挥其潜力，仍是我们需要深思的问题。
回顾整篇文章，我们不难发现图们江的重要性以及中国对深水良港的渴望。历史告诉我们拥有自主的出海通道对于一个国家的发展至关重要。面对现实的挑战和未来的机遇我们该如何抉择？这不仅是 *** 需要思考的问题，也是每一个国人应该关心的问题。那么，你觉得我们应该如何把握图们江的未来呢？欢迎在评论区留下你的看法！
免责声明：文章描述过程、图片都来源于 *** ，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将之一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
