残波覆衾（八）巴提卡兰地区的非二战沉船潜点
之前几篇文章为大家介绍了巴提卡兰地区丰富的二战沉船，但是作为大海航时代的海上贸易要冲，这里自然也有很多其他时代的航海遗迹。下面，就让我来再为您简要介绍一下该地区更受欢迎的其它时期的沉船残骸。
↑ 沉船的位置（图中6号为“麦卡勒姆夫人”号客货轮、7号为“布莱纳斯浅滩沉船群”、8号为“莱德拉”号货轮、9号是“沉船坟场”） 来源：小宁绘制
残波覆衾
八
巴提卡兰地区的非二战沉船潜点
SS Lady McCallum， Brennus Shoal Wreck，
MV Ledra, Wrecks Graveyard
“麦卡勒姆夫人”号客货轮
沉船概况：
名称：SS Lady McCallum
型号：英国 客货轮
标准排水量：1097吨
原长 / 宽：61米 / 17米
沉船深度：17米
“麦卡勒姆夫人”号是1908年在英国邓迪（Dundee）建造的一艘中小型远洋客货船，该船隶属英国锡兰汽船公司（Ceylon Steamship），主要用于在英属锡兰（今斯里兰卡）沿岸从事货物运输。在1926年1月1日新年的之一天，也是该船生命中的最后一天里，她刚刚离开卡尔库达（Kalkudah）港大约10英里远，就在驶往亭可马里的途中突然触礁沉没，船上有两名乘客遇难，另有两人可能遇难。
↑ 2012年考古测绘的“麦卡勒姆夫人”号残骸 来源：Maritime Archaeology Unit, Ministry of Culture and the Arts Galle Fort
在很浅的海床上经过将近一百年的海水冲刷，今天的“麦卡勒姆夫人”号破损的非常严重。目前能够非常清晰识别的部分包括船艏、3具船锚、船上的锅炉以及一支长长的螺旋桨轴。在沉船残骸分布的范围内，海洋生物非常丰富。然而由于受到附近泻湖水流的影响，大部分时间这里的能见度都仅仅只有5米左右，导致来此探索的潜水员一直相对较少。
↑ “麦卡勒姆夫人”号的船艏以及一具铁锚 来源：Dharshana Jayawardena
“布莱纳斯浅滩沉船群”
沉船概况：
名称：SS Brennus
型号：铁壳蒸汽货轮
标准排水量：1494吨
原船长 / 宽：73米 / 10米
名称：SS Sir John Jackson
型号：货轮
标准排水量：4230吨
原船长 / 宽：110米 / 15米
名称：不明铁壳轮船
型号：不明
标准排水量：不明
原船长 / 宽：不明
深度：9米
当潜水员们探索过大深度的“竞技神”号航空母舰残骸之后，有时会选择在返回的路上顺便访问深度较浅的“布莱纳斯浅滩”沉船群（俗称“巴提卡兰锅炉沉船群”，Batticaloa boiler wrecks）。之所以当地人俗称这里为“锅炉沉船群”，是因为此处的几条沉船残骸中，保存有总数多达11座大型船用锅炉。
↑ 残骸中的一座锅炉 来源：Dharshana Jayawardena
“布莱纳斯浅滩”的名称来源于1881年在此触礁的英国铁壳蒸汽货船“布莱纳斯”号，她也是历史记载中之一艘在此沉没的近代船只。“布莱纳斯”号建造于1878年，刚刚完工不久的她当时正在由印度马德拉斯向英国伦敦运送粗糖，结果却在1881年7月7日在此意外触礁沉没。
27年之后，另一条英国货轮“约翰杰克逊爵士”号在从越南向法国运送大米和玉米时因为燃煤不足打算紧急到巴提卡兰补给，结果却在慌乱之下又撞上了“布莱纳斯浅滩”的礁石搁浅。结果在第二年，船上大量的大米和玉米发酵产生的有毒气体泄漏出来，给沿海地区带来严重的健康威胁，最后当地 *** 不得不将搁浅的船只炸沉到海底。
今天的“布莱纳斯浅滩”是一处相对访客较多的潜点，常年能见度达到10米以上。尽管目前发现的历史资料上只记载了两条沉船，但是现在水下至少有3条大型铁壳轮船的残骸。其中位于浅滩南部的一条明显年代较久，被认为应该是“布莱纳斯”号。北部的两艘残骸距离不远，其中较大的一艘被认为是“约翰杰克逊爵士”号。
↑ “布莱纳斯浅滩沉船群”中的残骸 来源：divesrilank ***
“布莱纳斯”号多年来一直被当地人称为“Sakkara Kappal”，是泰米尔语中“粗糖船”的意思。如今这条船的船体已经基本解体，残骸上生长的海洋生物使得她几乎完全融入了周围的环境，只有几座锅炉、螺旋桨以及螺旋桨轴能被较为容易的辨识。
“约翰杰克逊爵士”号的残骸船头朝向东方，整体保存的相对完整，但是船身上的几个大洞依然为潜水员提供了良好的穿越探索空间。沉船内外的生物非常丰富，包括大量的珊瑚和鱼群，以及几只令人难忘的大型石斑鱼。在沉船的中部除了发动机的碎片之外，可以看到连续5座大型锅炉的残骸，安装如此之多的锅炉，在商船中确实不多见。除了巨大的桅杆倒在海底之外，这条船的船艉和两具螺旋桨也都保存的相当理想。
↑ “约翰杰克逊爵士”号的残骸 来源：divesrilank ***
另外一条不知名的沉船与“约翰杰克逊爵士”号之间只相隔了一小片沙地。前往这条沉船的时候首先可以看到船锚和锚链，随后便是大片的残骸。在残骸之中可以找到3座火管锅炉、一座三胀式主机，以及依然连接在主机上的螺旋桨轴。在轴的尽头，螺旋桨本身已经脱落并生长了大量海洋生物，很容易被不小心忽略。
“莱德拉”号货轮
沉船概况：
名称：MV Ledra
型号：货轮
标准排水量：5172吨
原船长 / 宽：135米 / 17米
深度：13米
斯里兰卡东海岸显然并不是一片轻松的海域，这里遍布的暗礁时常让那些放松警惕的船只付出代价，海豚浅滩（Alphee shoal）也是这样的一个地方。“海豚浅滩”的名字就是来自于于1864年之一艘在这里触礁沉没的法国轮船“海豚”号（Alphee，在印地语中表示“海豚”）。尽管这处浅滩已经在海图上明确的标注了出来，但是此后又有英国货轮“萨尔福德”（SS Salfordia）和英国皇家海军辅助油轮“欧娜”（RFA Olna）先后在1913年和1930年在此触礁。
这片浅滩的最后一个受害者是富华航运公司（Atlas Shipping）旗下的货轮“莱德拉”号。1967年，“莱德拉”号在从印度马德拉斯（Madras，今真奈）驶往波兰运送铁矿石的途中，在这里为了躲避一艘当地渔船而触礁。在船员弃船之后，当地村民开始哄抢船上的设备，结果不慎引发大火导致船只断裂并沉没。
↑ 1940年试航时的“莱德拉”号 来源：divesrilank ***
由于深度很浅且受到潮汐和海浪的影响很大，再加上当地村民长年累月的私自打捞，如今的“莱德拉”号残骸状态不佳且分布范围很大。目前依然能够识别出船艏和部分船体，以及大片的船身肋架。残骸中唯一能够征明她的身分的是一部完整的柴油主机，因为此处的其他沉船都是蒸汽动力船只。在船的尾部也还能找到一支螺旋桨轴，不过螺旋桨本身已经被当地人偷捞了。由于距离陆地很近，可想而知这里的能见度和海洋生物情况都不理想。不过因为这里是一处斯里兰卡难得的相对现代的货轮残骸，因此还是会有沉船爱好者专门前来访问。
↑ “莱德拉”号残骸中的柴油机 来源：divesrilank ***
“沉船坟场”
沉船概况：
名称：SS Clan Lamont
型号：风帆蒸汽货轮
标准排水量：2048吨
原船长 / 宽：93米 / 11米
名称：SS Amaryllis
型号：货轮
标准排水量：4060吨
原船长 / 宽：107米 / 15米
名称：SS Gladys Moller
型号：货轮
标准排水量：4820吨
原船长 / 宽：122米 / 16米
深度：6-12米
英国在印度的大举殖民为斯里兰卡沿岸带来了贸易和航运，但是也给斯里兰卡东海岸那些蛰伏的暗礁提供了大开杀戒的目标。位于巴提卡兰北部的卡尔库达地区（Pasikuda）就有一处这样的地方，因为在区区及平方公里的海域内历史上连续发生了诸多海难，因此被当地人称为“沉船坟场”。
↑ 沉船坟场 来源：Dharshana Jayawardena
这里的沉船残骸碎片分布广泛，大部分位于6-9米深度范围之内，初步判断可能来自于至少3艘大型轮船。根据历史记载，这里从最早的英国风帆、蒸汽混合动力铁壳货船“拉蒙特氏族”号，到1908年沉没的英国蒸汽货轮“孤挺花”号，最后还有在1942年二战中触礁的货轮“格拉迪斯莫勒”号，简直就是一部航海历史的水下博物馆。
在最南边，距离海岸大约3公里的位置，一条轮船显得非常破碎，零散的残骸布满了大约9米深的海底。在这些残骸中可以看到一具完整的螺旋桨，船艏和船艉的形状也还基本可以辨认出来。在这条沉船北边，距离海岸大约200米的地方，可以找到另一艘破碎的沉船。在这些残骸里，可以找到船艏的两支铁锚、船只中部的一支铁锚，3座锅炉以及螺旋桨轴和螺旋桨。最后，在距离这条船几十米的地方，可以找到另外一条轮船的残骸，残骸内的3座锅炉中，有一座已经被破坏了。人们一般认为这条船就是最后出事的“格拉迪斯莫勒”号。
↑ 考古测绘的其中一艘沉船的残骸 来源：Maritime Archaeology Unit, Ministry of Culture and the Arts Galle Fort
↑ 残骸中的铁锚 来源：Dharshana Jayawardena
